الدليل الأساسي لتغيير سوائل السيارة - سام فريج

سام فريج هو مدير صيانة المملكة في مجموعة العيسى. لديه أكثر من 23 عامًا من الخبرة في مجال السيارات. سيشاركنا أفكاره حول مواضيع السيارات المختلفة كل أسبوع. يتطلع للإجابة على أسئلتكم.

أعزائي القراء،

هذا الأسبوع أود أن أتناول موضوع صيانة مهم للغاية يركز على أهمية تغيير السوائل في سيارتك (خصوصًا سائل نقل الحركة). ولكن أولاً...

نبذة تاريخية

لطالما كان لدى الشركات المصنعة جدول زمني مقترح لتغيير السوائل، بما في ذلك سائل نقل الحركة، سواء كان أوتوماتيكيًا أو يدويًا. عند تقديم عمليات النقل الأوتوماتيكية لأول مرة، كان الجدول الزمني المقترح حوالي كل ثلاث سنوات أو 50,000 كم. كانت خدمة نقل الحركة تتكون من تصريف السوائل من الحوض وربما المحول الدوراني واستبدال الفلتر (التصميم الأكثر شيوعًا في طرازات جنرال موتورز وفورد). كانت هذه فترة زمنية واقعية وطريقة خدمة كما أن السيارات كانت مفتوحة جدًا ولم تتراكم فيها الكثير من الحرارة.

حوالي عام 1980، قامت شركات السيارات الأمريكية بتقليص حجم السيارات من أجل كفاءة استهلاك الوقود وتركيب مجموعة نقل الحركة بشكل عرضي في المنطقة التي كانت مخصصة سابقًا للمحرك فقط. كما يمكن أن تتخيل، زاد ذلك من احتباس الحرارة في المحرك، خاصةً بالنسبة لنقل الحركة. لقد زادت المتطلبات الموضوعة على سائل نقل الحركة بشكل كبير نتيجة لذلك. وكانت التكاليف غير المتوقعة للضمان تتطلب التحول إلى سوائل صناعية يمكنها التعامل مع الحرارة بشكل أفضل. حتى أن السوائل الصناعية وحزم الإضافات الخاصة بها تفشل مع مرور الوقت، كما يتضح من عدد فشل جسم الصمام بسبب رواسب الصمغ والورنيش داخل علبة نقل الحركة. توضح الصورة أدناه المناطق الرئيسية في نظام نقل الحركة:

حاولت جنرال موتورز إجراء تجربة لإغلاق نظام نقل الحركة، قائلة إنه "يمكن أن يخدم مدى الحياة"; ومع ذلك، فشلت هذه التجربة بشكل سيء! ما حدث هو أن السوائل وحزمة الإضافات فشلت في إبقاء الصمغ والورنيش بعيدًا عن المكونات الحرجة مثل جسم الصمام وحزم القابض. تلتصق هذه الرواسب بالصمامات في جسم الصمام وعلى مجموعات القابض، مما يتسبب في حركتها ببطء أو أن تصبح عالقة تمامًا، مما يؤدي إلى تشغيل غير صحيح أو نقل حركة محترقة. يمكن أن تنزلق حزم القابض، أو تعلق، أو تمسك، مما يؤدي إلى مشاكل شديدة في النقل، والتي يمكن أن تظهر في أي نظام نقل، حتى في بعض الحالات ذات الأميال المنخفضة جداً.

أدرك معظم مصنعي السيارات أن تبديل سائل نقل الحركة ضروري، لذا قاموا بتطوير آلة لتفريغ سائل نقل الحركة لمركباتهم، مما يجعلها قطعة أساسية من المعدات لشبكة وكلائهم (مما يعني أن الوكلاء مطالبون بامتلاكها). تستخدم معظم آلات تغيير سائل نقل الحركة نظامًا يشبه المثانة للاحتفاظ بالسائل الجديد (عادة حوالي 16 جالونًا). يتم قطع تدفق السائل القديم من المضخة إلى مبرد نقل الحركة، ويتم إدخال الجهاز في الحلقة. يوفر السائل القديم القوة الهيدروليكية لتبادل السائل القديم بالجديد، في بعض الأحيان مدعومًا بمضخة منخفضة الضغط. يتم إرجاع السائل الجديد إلى الحوض، متدفقًا عبر الفلتر أولاً، ثم إلى المضخة وجسم الصمام، إلخ.

كانت الاستجابة من الشركات المصنعة لمعدات ما بعد البيع لمعدات مصنعي السيارات ممتازة، مع أدوات مثل T Tech II الضخمة وغيرها من Wynns و BG و Mighty المصنعة بواسطة White Industries.

توصياتي بشأن تغيير سوائل السيارة

1. قم بعمل خدمة تفريغ سائل نقل الحركة كل 30,000 كم

   تقترح معظم شركات السيارات مسافة 100,000 كم للخدمة. ومع ذلك، من الأفضل أن تكون آمنًا بدلاً من الأسف؛ لذلك، يُنصح بإجراء خدمة تفريغ سائل نقل الحركة كل 3 سنوات أو 50,000 كم. يمكن أن يوفر لك هذا مبلغًا كبيرًا من المال والصداع على المدى الطويل. إذا فشل جسم الصمام بسبب الرواسب المفرطة من الصمغ والورنيش، يمكن أن تصل التكلفة المتوقعة بسهولة إلى 5000 دولار لاستبدال نظام نقل الحركة.

2. استخدم فقط السوائل الصناعية الكاملة لخدمة سائل نقل الحركة الخاص بك

   تعاني معظم السيارات الآسيوية القديمة من مشاكل في النقل بعد تبديل سائل نقل الحركة عند استخدام أنواع سوائل أخرى. تحقق دائمًا من دليل المالك الخاص بك أو اتصل بوكيلك المحلي.

3. قم بخدمة سوائل التوجيه المعزز كل 30,000 كم

   يعد سائل التوجيه المعزز ضروريًا لوظيفة نظام التوجيه الخاص بك. حيث يقوم بتزييت مضخة التوجيه المعزز وتبريد جهاز التوجيه الذي يقوم بتوجيه الجزء الأمامي من مركبتك. مع مرور الوقت ومع الحرارة، تقل اللزوجة، ويصبح سائل الزيت رقيقًا، مما يؤدي إلى تشققات في الأختام والأجزاء المطاطية، مما يتسبب في تسريبات مكلفة.

4. يمكن لسائل تبريد المشعاع أن يصل اليوم إلى 100,000 كم بدون مشاكل، بفضل التقنيات الجديدة

   ومع ذلك، أوصي دائمًا بفحص سوائل سيارتك خلال كل تغيير للزيت للتأكد من أنها على المستوى المطلوب. يمكنك أيضًا طلب اختبار تحمل الحرارة مجانًا في معظم ورش العمل أو وكالتك المحلية.

5. قم بتفريغ سائل الفرامل كل 30,000 كم

   تتأخر الصناعة هنا، حيث توصي بخدمة سائل الفرامل كل 60,000 كم أو بناءً على الحالة. يكون سائل الفرامل الملوث عادةً داكنًا وقذرًا. قد يسبب أيضًا دواسة فرامل ذات إحساس إسفنجي، ولكن ليس دائمًا. إذا كنت تشك في تلوث سائل الفرامل، يجب عليك بالتأكيد تغييره. إذا كان هناك أكثر من 3% من الماء في سائل الفرامل الخاص بك، فإنه يمكن أن يسخن بشكل مفرط، مما يتسبب في انفجار أو تسرب خطوط الفرامل تحت الضغط، وهو أمر خطير ومكلف للإصلاح. سائل الفرامل يمتص الماء بسهولة عند تعرضه للهواء.

آمل أن تكون هذه المعلومات مفيدة وأن تساعدك نافذتنا الصغيرة هنا في يلا موتور في الحفاظ على سيارتك وحماية استثمارك. أرسلوا أسئلتكم إلى [email protected].

أتمنى لكم جميعًا عطلة نهاية أسبوع رائعة. قيادة آمنة.

سام فريج