مراجعة فورد إكسبيديشن 2015: أداء EcoBoost وداخلية فسيحة
الكلمات الرئيسية:
مع ارتفاع شعبية سيارات الدفع الرباعي الكبيرة من جنرال موتورز في الشرق الأوسط، لم يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لفورد إكسبيديشن القديمة. نعم، نفس السيارة التي حصلت على بعض التحديثات، لكنها لا تشكل تهديداً حقيقياً لمنافسيها. لكن هذا سيتغير مع الإضافة الجديدة - قوة EcoBoost.
مع ارتفاع تكاليف الوقود والحد من انبعاثات الكربون، قد يغير العرض الجديد من فورد في قسم سيارات الدفع الرباعي الجشعة قواعد اللعبة إذا تم تنفيذ ذلك بشكل صحيح. لكننا هنا لا نتحدث عن القضايا العالمية؛ نحن هنا لاختبار هذه الآلة الثقيلة.
المظهر الخارجي
لا يوجد الكثير ليقال هنا لأن السيارة تبدو قديمة فعلاً. بالطبع، لقد أعادوا تصميم المقدمة والمؤخرة، لكن المظهر العام يذكرك بعجوز. إذا نظرت إلى المنافسين - جي إم سي يوكون و شيفروليه تاهو، فقد حسّنوا عروضهم بشكل كبير لأن المظهر يبيع في صناعة السيارات.
تحتاج فورد حقًا إلى الانتباه إلى هذا السوق حيث أن جنرال موتورز تأخذ تدريجياً حصة السوق في الشرق الأوسط. من الجيد الاحتفاظ بهذا الشكل الصندوقي حيث أن السكان المحليين راضون عن المظهر المهيب، لكن حان الوقت لإجراء تغيير كبير. على الأقل، يجب أن تجعل إكسبيديشن تبدو جزءًا من عائلة فورد وليس منبوذة. لم نعد نعيش في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
الداخلية
الداخلية، لحسن الحظ، هي كشف. على الرغم من أن خيارات الألوان مملة، إلا أن المقاعد مريحة وهناك مساحة ضخمة للتحرك. يمكن للمرء بسهولة النوم في السيارة دون أي مشاكل أو آلام في الظهر. إنها مصممة لتكون سيارة دفع رباعي كبيرة، وهي كذلك. لذا، تحية! يمكن أن تتسع بسهولة لسبعة ركاب، على الرغم من أن الثمانية سيكونون مزدحمين قليلاً.
الرؤية من جميع الجهات واضحة ولم تواجه أي مشكلة في maneuvering هذه السفينة في الأماكن الضيقة. أيضًا، تساعد المستشعرات المختلفة في جعل القيادة سلسة قدر الإمكان.
لكن أفضل جزء من الداخلية هو MyFord Touch. هذا النظام الترفيهي الجديد أفضل بكثير من واجهة المستخدم القديمة. أخيرًا، لحقت فورد بالتكنولوجيا الحالية، وهذا خبر جيد. ومع ذلك، فقد لوحظت بعض الأخطاء أثناء التنقل، ولكن يمكن تحسينها مع مرور الوقت.
بشكل عام، إنها داخلية مرضية.
القيادة
أكثر جوانب فورد إكسبيديشن إثارة للدهشة هي القيادة. إنها الأفضل في الفئة. أداء EcoBoost V6 أفضل من معظم محركات V8 في السوق. إنها سريعة، سلسة، وتستهلك وقودًا أقل. ينتج المحرك التربو سعة 3.5 لتر V6 385 حصان عند 5250 دورة في الدقيقة و 570 نيوتن متر من العزم. يساعد ذلك السيارة على التسارع من 0-100 في 8.4 ثوانٍ - وهو ليس سيئًا على الإطلاق.
تعمل إكسبيديشن بنظام تعليق مستقل، وهو ليس الأكثر أمريكية - بل إنه الطريقة الأوروبية. يتم الشعور بذلك أثناء الزوايا حيث أن الانقلاب الجسدي أقل بشكل ملحوظ والشعور بـ "ركوب الموجة" يقل.
ومع ذلك، لا يمكن إنكار وزن هذه السيارة الذي يؤثر عند كبح السيارة. تتوقف إكسبيديشن من سرعة 100 في 3.7 ثوانٍ، وهو ليس رائعًا وله مجال للتحسين.
أخيرًا، استهلاك الوقود - بالتأكيد محرك EcoBoost سريع وقوي، ولكن هل هو صديق للبيئة حقًا؟ حسنًا، نعم ولا. نعم، إنه أفضل بكثير من محرك V8 سعة 5.4 لتر الذي كان يزود السيارة السابقة. ومع ذلك، فإن الفرق بين هذا المحرك ومحرك V6 العادي من حيث الاستهلاك ليس كبيرًا. في اختبار القيادة، حققت 17 لتر/100 كم، وهو ما يعادل ما تقدمه رانج روفر سبورت بمحرك V8 سعة 5.0 لتر. هذا هو الفرق بين الهندسة الأمريكية والأوروبية. ومع ذلك، فإنهم يسيرون في الاتجاه الصحيح والآمال مرتفعة.
الحكم النهائي
إن فورد إكسبيديشن بمحرك EcoBoost هي SUV يجب اعتبارها ويجب اختبارها. إنها ليست السيارة نفسها، ولكن طريقة قيادتها مختلفة تمامًا عما تتوقعه من سيارة دفع رباعي أمريكية كبيرة.
