مستقبل محركات مرسيدس V8 وV12: الاحتفاظ بالتراث مع الابتكار
الكلمات الرئيسية:
أخبار عاجلة... لا، ليست شركة سيارات تتحول إلى الكهرباء أو تتخلص من محركات تراثها. هذه المرة، الأخبار السارة لعشاق السيارات. أعلنت مرسيدس عن خطط للاحتفاظ وتطوير محركات V8 وV12. تم الكشف عن ذلك في عرض خريطة الطريق الأخيرة للشركة بعنوان "إتقان التحول".
تطوير V8 كهربائي
تعمل مرسيدس-أيه إم جي، مرسيدس-بنز، على تطوير "V8 كهربائي متطور من الجيل التالي". ستجد هذه القوة مكانها في موديلات AMG المستقبلية المبنية على منصة AMG.EA المستقبلية. يهدف دمج الكهرباء إلى تحسين الأداء دون المساس بمعايير الانبعاثات الصارمة مثل قواعد يورو 7 القادمة.
استمرار انتقائي لـ V12
في تحدٍ لاتجاهات الصناعة نحو تقليل الحجم والتحول إلى الكهرباء، أعادت مرسيدس-بنز تأكيد التزامها بمحرك V12. سيظل محرك V12 ثنائي التيربو سعة 6.0 لتر متاحًا في بعض الأسواق، خاصة حيث تسمح لوائح الانبعاثات بذلك. الآن، يقوم المحرك بتشغيل نماذج عالية المستوى مثل مرسيدس-مايباخ S680 و S-Class المحصنة.
تجعل هذه الخطوة مرسيدس الشركة الألمانية الوحيدة التي تحافظ على V12، حيث تخلصت بي إم دبليو من M760i في 2022 وأودي أوقفت محرك W12 في A8 في 2017.
عروض حسب السوق
ستختلف توافر موديلات V12 حسب المناطق، مع الأخذ بعين الاعتبار السياقات التنظيمية المختلفة وتفضيلات العملاء. حيث لا يمكن لبعض الأسواق الحفاظ على محركات V12 في ظلّ لوائح الانبعاثات الصارمة، ستتمكن أسواق أخرى ذات لوائح أكثر ليونة من الاحتفاظ بهذه المحركات القوية.
لم يتم الإعلان عن مستقبل المحركات الستة المستقيمة. ومع ذلك، بما أن المحركات الأكبر لا تزال قيد الإنتاج، فمن الآمن افتراض أن الشركة ستستمر في إنتاج وحدتها سعة 3.0 لتر أيضًا.
آفاق المستقبل
بالنظر إلى استراتيجية المبيعات العامة للعلامة التجارية، تتوقع مرسيدس أن تمثل السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية 30% فقط من مبيعاتها الإجمالية بحلول 2027، بينما ستسيطر النماذج التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي (ICE) على 70%، معظمها سيحتوي على تكنولوجيا الهجين المعتدل 48 فولت.
تسلط هذه التغيرات في التوقعات الضوء على استراتيجية أكثر واقعية مقارنةً بخطط الكهرباء الطموحة السابقة للشركة. في السابق، كانت مرسيدس تستهدف التحول إلى مجموعة من الموديلات الكهربائية بالكامل بحلول 2030 "حيث تسمح الظروف السوقية". ولكن مع تقدم التبني العالمي للسيارات الكهربائية بشكل أبطأ مما كان متوقعًا، قامت الشركة بمراجعة توقعاتها، مدركة أن الانتقال إلى الكهرباء بالكامل ليس في الأفق على المدى القريب.
