تجربة قيادة: رنج روفر فيلار 2018
الكلمات الرئيسية:
تجربة قيادة الرنج روفر فيلار
مقدمة
معنا بتجربة اليوم الرنج روفر فيلار، هذه السيارة التي تقع بين موديلات الرنج روفر إفوك والرنج روفر سبورت. هي محاولة الشركة للتماشي مع سوق سيارات الدفع الرباعي المتغير، وخاصةً مع وجود سيارات مثل البورش مكان، والمزراتي ليفانتي، والمرسيدس جي إل سي، والشقيقة الميكانيكية للفيلار الجاكوار إف بايس.
التصميم الخارجي
الرنج روفر فيلار هي كل ما تعودنا عليه من الرنج روفر سبورت، ولكن مع خطوط رياضية وانسيابية أكثر. يكملها سقف منحني ومنخفض، وشبابيك أصغر تشبه تلك التي نحصل عليها بالرنج روفر إفوك، إلى جانب طابع تقني عام نشعر به من الخارج مع مسكات الأبواب المخبأة التي تتحرك للخارج عندما نحتاج فتح أبواب السيارة.
ومن الخلف سنلاحظ الفرق فوراً عن الرنج روفر سبورت من خلال تبنيها لمصابيح خلفية ممتدة أكثر وذات حجم أصغر، وطبعاً مع فتحتين للعادم كبيرة مدمجة بتصميم السيارة.
التصميم الداخلي
يعطينا التصميم الداخلي لسيارة الرنج روفر فيلار كل ما نتوقعه من سيارة دفع رباعي فخمة تحمل اسم رنج روفر. نوعية المواد المستخدمة بالنسخة التي معنا اليوم هي أكثر من ممتازة، مع استخدام لجلد مخيط من لونين في جميع أنحاء السيارة، ومخمل على السقف بالكامل وعلى أعمدة السيارة.
مع تدخيل لمواد لامعة جداً على التابلو والأبواب، وحتى على المقود نحصل على لونين من الجلد وتدخيل لحلقة من المعدن تضيف لمستوى الفخامة في المقصورة. الأماكن الوحيدة التي استطعت أن أجد بها بعض البلاستيك هي بالأسفل على أماكن التخزين بالأبواب.
المواصفات التكنولوجية والسلامة
ولكن الشيء المفضل لدي بالفيلار هو تبنيها لشاشتين على التابلو لتحل محل كل الأزرار التي يمكن أن تحتاجها. الشاشة الأولى بالأعلى تسمح لك بالتحكم بنظام الترفيه، ونظام الملاحة، ونظام الاتصال. وطبعاً على ذكر نظام الترفيه، فبهذه النسخة نحصل على نظام صوتي من شركة مريديان مع 23 سماعة منتشرة في المقصورة، 3 منهم موجودين على كل باب من أبواب السيارة، والصوت الصادر من هذا النظام يفوق الوصف.
أما الشاشة الثانية والتي بالأسفل فيها لمسة أحلى، فعدا عن كونها شاشة لمس، فهي تعطيك القدرة على استخدام قرصين للتحكم ببعض الخصائص، ووظيفة هذه الأقراص تختلف بتغيير الوضع على الشاشة.
ولكن مع تجربتي لهذه السيارة ليومين عندي ملاحظتين على استخدام هذه الشاشات. الأولى أن كونها شاشة لمس فبصماتك سوف تترك آثار كثيرة بعد الاستخدام، والملاحظة الثانية والأهم هي أن هذه الشاشتين رائعتين للاستخدام وأنت واقف بالسيارة، لكنها صعبة الاستخدام عند قيادة السيارة بدون أن ترفع أعينك عن الطريق.
طبعاً لم تكتفي رنج روفر فيلار بشاشتين، فأيضاً هناك شاشة ثالثة أمام السائق تظهر معلومات يمكنك التحكم بها بلوحتي الأزرار على المقود. وهي أزرار مميزة أيضاً لأنها عبارة عن قطع كاملة وليست أزرار منفصلة، وفيها أيضاً إمكانية التحكم باللمس، بالإضافة إلى أنها تتيح لك التغيير في وظائف الأزرار الموجودة على حسب الحاجة.
ومن الأمور الأخرى التي يجب أن أذكرها بتجهيزات هذه النسخة من الفيلار، هو نظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام المحافظة على المسار، ونظام تنبيه بأي اصطدام محتمل ونظام التنبيه بالنقطة العمياء، مع كاميرات وحساسات 360 درجة حول السيارة، طبعاً مع نظام مساعدة أوتوماتيكي على ركن السيارة. وتأتي السيارة مجهزة بنظام تكييف أوتوماتيكي في الأمام والخلف، وفتحة سقف بانورامية، ومقاعد جلد مع تدفئة وتبريد ومع 20 حركة لتعديل وضعية المقاعد، ورغم أنني ذكرت كل هذه المواصفات، ولكن أنا متأكد من نسياني لبعض المواصفات المتوفرة.
القيادة
الرنج روفر فيلار التي نختبرها لكم هي R-dynamic P 380، وهي النسخة الأكثر رياضية من الفيلار. فمحركها V6 السوبر شارجد بسعة 3 لتر يولد كما يوحي اسمه 380 حصان وعزم 450 نيوتن متر، ويأتي متصل بجير أوتوماتيكي من 8 سرعات، وهذا كله يعطينا تسارع للـ 100 كم/س خلال 5.7 ثانية ويسمح بالوصول لسرعة قصوى بلغت 250 كلم/ساعة.
والآن لأخبركم ملاحظتي على قيادة الفيلار. على وضعية القيادة كومفورت، نحصل على القيادة التي كنا دوماً معتادين عليها من أي رنج روفر، قيادة هادئة ومريحة وسلسة، ويعززها نظام تعليق السيارة الهوائي الذي فعلاً يجعل السيارة تخفي كل التعرجات على أي طريق.
ولكن كما قلنا بالمقدمة أن هدف رنج روفر من الفيلار أن تنافس سيارات مثل البورش مكان، والمزاراتي ليفانتي. وعند اختيار وضعية الدايناميك، سنحصل على حساسية أكبر من دواسة البنزين ومقود القيادة، ولكن عند قيادتي لها، لم تعطني السيارة الإحساس الرياضي الذي توقعته. فالسيارة سريعة ويمكنها دخول المنعطفات على سرعات عالية، لكنها تفتقد الإثارة التي يمكن الحصول عليها مع سيارات بنفس الفئة. أفضل ما يمكنني وصف قيادتها هو أنها أكثر سيارة رياضية من رنج روفر.
الحكم
لتحصل على هذه التوليفة من الفخامة والأناقة والرياضية من رنج روفر، فإن ذلك سيكلفك بعض الشيء. فعند زيارتي لموقع لاند روفر، لاحظت السعر المغري الذي بدأ من 225,225 درهم لنسخة الآر دايناميك، ولكن بمجرد أن تختار محرك P 380 ستنتقل لسعر 290,955 درهم. وللعلم، هذا هو السعر الابتدائي لها، فهنالك خيارات إضافية عديدة يمكن أن تضيفها على السيارة، ابتداءً من اللون، ونوعية الجلد والتجهيزات وأنظمة السيارة، والتي يمكن أن ترفع هذا السعر بمقدار 200,000 إضافية تقريباً.
نصيحتي لكل من يرغب باقتناء الرنج روفر فيلار أن يكون على دراية بالمواصفات التي يحتاجها فعلاً باستخداماته اليومية لها.
اختيار المحرر
