لقد أطلقت شائعات مثيرة حول تعاون تويوتا ومازدا لإنتاج الجيل القادم من تويوتا GR Supra وخليفة محتمل لمازدا RX-7، حيث من المتوقع أن يستخدم كلاهما محرك مازدا ذو الست أسطوانات في خط مستقيم.
بينما يجب النظر إلى هذه الشائعات بحذر، لم تصدر مصادر رسمية أي بيان حول هذا الأمر.
الشائعة: مشاركة محرك ذو ست أسطوانات في خط مستقيم
تعمل مازدا أيضًا على سيارة رياضية جديدة بدفع خلفي ومحرك أمامي، والتي من المقرر أن تكون خلفًا روحيًا لـ RX-7 وRX-8، وفقًا لتقرير من مجلة Best Car اليابانية.
من المثير للاهتمام، أن هذا الطراز المحتمل الجديد يُقال إنه سيستخدم محرك مازدا التوربيني ذو الست أسطوانات، الذي يوجد في طرازاتها الجديدة مثل CX-70 وCX-90. كما تشير نفس المصدر إلى أن هذه المنصة ستستخدم أيضًا في الجيل القادم من تويوتا GR Supra، مما يعني التخلي عن الأساس الحالي المزود من قبل بي إم دبليو لصالح مازدا.
الشكوك والتناقضات
بينما تعتبر إمكانية حدوث هذا التحالف مثيرة، هناك عدد من العوامل التي تعيق حدوثه:
تقارير سابقة: أشارت تقارير سابقة إلى أن الجيل القادم من Supra سيعمل بمحرك تويوتا الداخلي سعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني، بقدرة تصل إلى 400 حصان. وهذا يتعارض مع التقارير الحالية حول استخدام محرك مازدا ذو الست أسطوانات.
خطة تطوير مازدا: ألغت مازدا رسميًا برنامجًا لسيارة سيدان ذات دفع خلفي ومحرك احتراق داخلي، مما يثير الشكوك حول التزامها بمنصة جديدة للسيارات الرياضية. علاوة على ذلك، أكدت مازدا أنها تعمل على محرك دوار ثنائي الروتور كنظام هجين موسع النطاق، مستمد من مفهوم Iconic SP، مما يبدو أكثر احتمالًا كخيار مستقبلي لسيارة رياضية.
مشكلات تطوير المنصة: سيكون التعاون في تطوير منصة جديدة تمامًا مكلفًا ويتطلب تنسيقًا كبيرًا من جانب تويوتا ومازدا دون وجود أدلة تدعم الذهاب في هذا الاتجاه.
على الرغم من أن الأخبار مثيرة لتعاون تويوتا ومازدا في تطوير سيارات رياضية تتميز بمحرك موحد ذو ست أسطوانات، فإن عدم وجود بيانات داعمة ووجود تقارير متناقضة يستوجب أخذ مثل هذه التقارير بحذر.
