مراجعة إنفينيتي Q50 2014: سيدان فاخرة أنيقة

قمنا بقيادة أول سيارة إنفينيتي Q50 (التي كانت تعرف سابقاً باسم G Sedan). وقد أتيحت لنا الفرصة لاختبار كل من Q50 Premium وQ50 Sport بمحرك 3.7 لتر، بالإضافة إلى الطراز الكامل الجديد 3.5 لتر Direct Response Hybrid. على عكس التجارب الأخرى، قمنا أيضاً بتجربة بعض الوقت على الحلبة لاختبار التقنيات الجديدة المستخدمة. إليكم التفاصيل:

التصميم

إذا كنت تعتقد أن G Sedan كانت تبدو رياضية، فإن Q50 الجديدة تضيف المزيد من القوة. انحدار السقف أقل، والهيكل أوسع، والجوانب محددة بشكل جيد. على عكس هيونداي جينيسيس 2015 التي تم مراجعتها مؤخراً، فإن هذا الطراز مُصمم بشكل جيد من الخلف أيضاً، وليس فقط من الأمام! معززة بهويتها المعتمدة على أداء الدفع الخلفي، فإن التصميم هو بالتأكيد تحسين عن الجيل السابق. هناك نمطان فرعيان للاختيار من بينهما:

• إنفينيتي Q50 Premium: النموذج الأساسي مع عجلات ألمنيوم قياس 17 بوصة، معامل سحب 0.26، وارتفاع أرضي أعلى قليلاً. جيد، لكن ليس اختياري المفضل.
• Q50 Sport و Q50 Hybrid: مزود بعجلات أكبر قياس 19 بوصة، إطارات مسطحة، ارتفاع أرضي أقل، ومعامل سحب 0.275. هذا هو المطلوب!

يخلق الانخفاض في ارتفاع السيارة فرصاً للاحتكاك إذا قمت بالدخول إلى مناطق الحصى، لكنه يبدو أفضل بكثير.

المواد والتشطيب الداخلي

لا شكاوى في هذا القسم. تأتي جميع الزخارف بمقاعد جلدية، ومواد لمسة ناعمة في كل مكان، وزخرفة خشبية على الكونسول المركزي والأبواب. يتيح الطراز الرياضي أيضاً مقصورة داخلية من الجلد الأسود. بالإضافة إلى ذلك، يتميز الكونسول المركزي والأبواب بزخرفة فريدة من الألمنيوم تسمى Kacchu، وهي المادة المستخدمة من قبل المحاربين اليابانيين الساموراي. مثير للاهتمام. يميل التصميم الداخلي أكثر نحو الفخامة بدلاً من المظهر الرياضي. على الرغم من أنه ليس رياضياً من الداخل مثل ليكزس IS 350 الذي قمنا بمراجعته العام الماضي، إلا أنه يتماشى مع الغرض الأساسي له.

المساحة الداخلية والرؤية

ليس سيئاً. هناك مساحة كافية للأرجل في الأمام والخلف؛ ومع ذلك، فإن التصميم الشبيه بالكوب يتسبب في بعض العيوب، مثل الرؤية المحدودة للخلف وارتفاع الرأس، خاصةً للراكب في الوسط في الخلف. تبدو مساحة الصندوق، على الرغم من أنها مُقدّرة بـ 500 لتر، محدودة بسبب ارتفاعها المنخفض. ليست الأكثر اتساعاً، ولكنها كافية لمعظم الاحتياجات.

التكنولوجيا والخيارات الداخلية

تأتي إنفينيتي Q50 مع محدد وضع القيادة، مما يسمح للسائق بضبط شعور التوجيه أثناء القيادة. على الرغم من أنه ليس مُخصصاً جداً كما في مراجعتنا الأخيرة لأودي RS4 أفانت، إلا أنه خطوة أعلى من المنافسين الرئيسيين مثل ليكزس. تتضمن حزمة الوسائط المتعددة شاشتين تعملان باللمس: شاشة Navigation مقاس 7 بوصات في الأعلى وشاشة Multimedia مقاس 8 بوصات في الأسفل. يسمح نظام Infiniti InTouch بالاتصال بالهاتف الذكي ووسائل التواصل الاجتماعي، مع قراءة خلاصتك الإخبارية ورسائلك بصوت عالٍ عبر نظام التعرف على الصوت الموجود على متن السيارة. يمكن تكبير الشاشة باستخدام حركات الأصابع، مشابهة للهواتف الذكية، مما يجعلها بديهية.

تأتي المقاعد الكهربائية مع خيارات الذاكرة، ويمكن حفظ جميع الإعدادات الداخلية في مفتاح ذكي ذكي. يمكن للـ Q50 حفظ التفضيلات لسائقين باستخدام مفتاحين ذكيين. ومع ذلك، فإن نظام الصوت هو عيبي الرئيسي، حيث يقدم 6 مكبرات صوت قياسية فقط. يتوفر ترقية إلى خيار Bose 14 مكبر صوت، لكن العرض القياسي يمكن أن يكون أفضل. عادةً ما توفر معظم السيدان الفاخرة على هذا المستوى نظام صوت أكثر تقدماً كمعيار. عيب صغير آخر هو أن المقاعد الخلفية تحتوي على فتحات تكييف ولكن بدون عناصر تحكم فعلية.

ميزات السلامة الداخلية

تدعي إنفينيتي أن Q50 هي أول سيارة في العالم تحتوي على نظام كبح مستقل يعمل عند سرعة 60 كم/ساعة (المعيار العالمي هو 40 كم/ساعة). بالإضافة إلى ذلك، فهي أول سيارة تقدم نظام متقدم لمنع التصادم الأمامي، حيث يكتشف السيارة أمامها وحتى المركبة التي أمامها. يتيح ذلك تحذيرات وكبح مبكرين، مما يزيد من السلامة. تأتي Q50 مزودة بـ 6 وسائد هوائية ونظام تثبيت السرعة التكيفي. تشمل مساعدات الركن حساسات ركن أمامية وخلفية، وكاميرا خلفية، ونظام مراقبة رؤية شاملة. تساعد تقنية التحكم في المسار في الحفاظ على السيارة في المنتصف أثناء القيادة على الطرق السريعة مع توجيه ذاتي التعديل.

تجربة القيادة

القوة والتسارع

التطور الأكثر إثارة في هذه الإطلاق هو Direct Response Hybrid، أول سيارة هجينة من إنفينيتي للسوق الشرق أوسطي. يجمع محرك 3.5 الهجين بين محرك V6 البنزين ومحرك كهربائي لتوليد 350 حصان و536 نيوتن متر من العزم. تدعي إنفينيتي أن الوقت اللازم للتسارع من 0-100 هو 5.1 ثوانٍ للطراز الهجين الأعلى. أظهرت تجربتنا القصيرة على الحلبة في ظهر يوم حار تسارعاً قدره 7.0 ثوانٍ. ينتج محرك 3.7 البنزين فقط في إنفينيتي Q50 Premium وQ50 Sport 320 حصان و361 نيوتن متر من العزم، مع الوصول إلى العزم الأقصى عند نحو 5,000 دورة في الدقيقة، مقترناً بصوت دوران نظيف.

التعامل والتعليق

مع تقنية التوجيه الرقمية "بالأسلاك"، المستخدمة عادة في الطيران، كنت قلقاً من أن المتعة في ردود الفعل على الطريق والتحكم ستتضرر. ومع ذلك، كنت سعيداً بملاحظة أن ردود الفعل على الطريق قد تحسنت بالفعل مع تقنية التوجيه الجديدة، مما يلغي ردود الفعل السلبية مثل اهتزاز التوجيه. خلال تجربتنا على الحلبة، تمكننا من التنقل في الزوايا الحادة مع ردود فعل موثوقة وتمسك جيد بالطريق. التعامل ممتاز، مقارنةً بالمنافسين الألمان. تتميز Q50 بـ Active Trace Control، مما يجعل الزوايا الحادة أسهل للتفاوض. التعليق متوازن بشكل جيد، ليس رياضياً جداً ولا ناعماً جداً. في حين أنه لا توجد إعدادات تعليق مستقلة مثل تلك الموجودة في خيارات تخصيص أودي RS4 أفانت المذكورة، يمكن تثبيت نظام تعليق رياضي كخيار إضافي.

مساعدات القيادة

سمح لنا نظام التحكم في المسار بالحفاظ على أيدينا بعيداً عن عجلة القيادة على الطرق السريعة، حيث كانت السيارة تتكيف ذاتياً للبقاء في المسار. حافظ نظام تثبيت السرعة التكيفي وأنظمة منع التصادم الأمامي على مسافة آمنة من المركبات أمامنا، مما خلق تجربة شبه مستقلة. يعني هذا أن الرحلات بين دبي وأبوظبي يمكن أن تكون مريحة للغاية. ومع ذلك، احذر من أن هذه المساعدات تهدف فقط للمساعدة، وليس لأخذ التحكم الكامل. في بعض الحالات، مثل الطرق متعددة المسارات، قد لا تعمل النظام بشكل مثالي. علاوة على ذلك، تم تصميم مساعدات القيادة للسرعات فوق 70 كم/ساعة، لذا لا تتوقع أن تعمل بفعالية في المنعطفات أو في البيئات الحضرية. من المثير للسخرية، بينما تهدف المساعدات إلى القضاء على "عامل الغباء"، قد يبالغ بعض المستخدمين في الاعتماد عليها، مما يعرضهم للحوادث.

الحكم النهائي

تبدأ أسعار إنفينيتي Q50 من 165,500 درهم إماراتي من سيارات عربية دبي (تحقق من أسعار دول مجلس التعاون الخليجي في دليل شراء سيارات إنفينيتي). تشمل هذه السعر سنة واحدة من التأمين المجاني، وعقد خدمة لمدة عامين، وضمان لمدة 5 سنوات. يبدو أن الحزمة تنافسية مقارنةً بالمنافسين الألمان الذين لا يقدمون العديد من الخيارات مثل Q50. يجب أن يشعروا بالقلق، لأن Q50 أنيقة وسريعة ومحمّلة بالتكنولوجيا. تجعل المبادرات التكنولوجية في هذا الطراز، خاصةً نظام تحذير التصادم الأمامي والتوجيه التكيفي المباشر، جديرًا بالنظر الجاد.