تجربة قيادة سيارة لكزس GS350 F-Sport
الكلمات الرئيسية:
تجربة قيادة لكزس GS350 F-Sport
مقدمة
هذه المرة قمنا بتجربة سيارة لكزس GS350 F-Sport. بما أن هذه السيارة صممت لتكون سيارة عائلية فخمة، أردت أن أختبرها وأعرف ميزات المقصورة عندما أقارنها مع مرسيدس E-Class وأودي A6 وجاكوار XF. الجوانب الأخرى مثل القيادة والشكل الخارجي مهمين أيضاً، لكن للسيارات العائلية الراحة والأمان والترفيه هو الأهم. هذه أول تجربة لنا مع هذه السيارة.
الأناقة
إشتقت للشبك الأمامي الموجود بالسيارات الأخرى مثل IS 350 F-Sport التي قدناها من قبل. يجب أن يضعوه على جميع النماذج. الشبك الأمامي الموجود على GS350 يبدو ممل مقارنة بالاّخر. من ناحية الجمال الخارجي، مظهرها مقبول، لكن لم يبهرنا. المصابيح الأمامية تأتي مع LED، 19 إنش عجلات خلائطية وإكزوست كروم. الفئة المستهدفة هي العائلات لذا حتى إن اسم F-Sport ليست رياضية مثل IS 350. لكن من ناحية الشكل ينافسوها بقوة الجاكوار XF والمرسيدس E-Class. ننصح بتحديث الشكل الخارجي بالجيل القادم.
مواد وجودة المقصورة
المقصورة مريحة جداً، المقاعد بسيارتنا كانت من الجلد، مع أن بعض سيارات السيدان مثل الهيونداي جينيسيس سيدان 2014 أتت بمقصورة منافسة أيضاً. إذاً المقصورة هنا هي بمستوى سيارات السيدان الأخرى. المقصورة فخمة، ليست رياضية مثل أودي A6. مواد ناعمة الملمس موجودة بكل مكان ومواد الكنسول الوسطي ذات جودة عالية أيضاً. المقود مصمم بطريقة مريحة و F-Sport لديها إحتكاك رياضي مما يجعلها تشعرك بالرياضية. الساعة الموجودة جميلة، مع أني أعتقدت أن جميع السيارات السيدان الفخمة الآن تستخدم الساعات الرقمية. فتحات التكييف الموجودة هي نفسها التي في سيارة IS 350 التي قمنا بتجربتها، ونعيد أن عليهم تحديثها. يشبه الموجودين بسيارات السيدان في الثمانينات، أرجوكم قوموا بتغييره! أحببت الأضواء الداخلية، حتى الأبواب عليهم أضواء من الخارج مما يجعل السيارة تبدو بغاية الأناقة. عداد المسافات لديه ضوء أزرق جميل أيضاً. سيسعد العائلات بركوب هذه السيارة.
التكنولوجيا وميزات المقصورة
هل رأيتم الدواسات؟ أنا أحببتهم أيضاً. كما أحببت عصا التحكم لجهاز الملاحة على نظام الترفيه. أحببت صندوق الجير المطرز بطريقة رياضية. نظام الصوت من مارك ليفنسون أيضاً موجود في سيارة هيونداي جينيسيس مع 17 سماعة كان رائع. شاشة الترفيه 12.3 إنش هي من أفضل الشاشات التي رأيناها من أفضل السيارات بهذه الفئة. التحكم ذكي جداً على المقود والمقاعد. تستطيع التحكم بالمقود بعدة طرق. تستطيع ضبط المقاعد بـ 10 طرق مع 3 ذاكرات. كل هذه رائعة للعائلة. آليات السلامة جيدة مع 8 أكياس هوائية، تنبيه الاصطدام، التحكم بالسرعة التكيفي وتنبيه النقطة العمياء. مع ذلك يوجد سيارات سيدان مع آليات سلامة أكثر مثل الإنفينيتي Q50 التي اختبرناها، لذا يجب على لكزس الإلتحاق بها.
وضوح ومساحة المقصورة
مساحة قدمين جيدة في الأمام والخلف، ومساحة جيدة بالصندوق الخلفي. الرؤية الأمامية والجانبية والخلفية جيدة أيضاً. السيئة الوحيدة هي مساحة الرأس. شعرت بانخفاض حتى مع طولي المتوسط 5 أقدام و6 إنش. نستطيع تخفيض المقاعد لكن هكذا تصبح الرؤية سيئة. تقريباً مثل المشكلة التي واجهناها بتجربة الهوندا أوديسي 2014. ليست مشكلة كبيرة لكنها إحدى السيئات. وعلي القول أن هدوءها أعجبني، لم يزعجني صوت الشارع.
القوة والفرامل
تأتي GS 350 مع تروس 8 سرعات مع 3 وضعيات قيادة: إيكو وسبورت وسبورت+. مع أن القيادة بوضعية إيكو مملة، إلا أنها تقتصد بالوقود. بوضعية سبورت+ تشعر أن المقود أشد والتسارع أقوى. التسارع بوضعية سبورت+ كان من 0-100 كم خلال 7.3 ثانية، وهذا أسرع بكثير من الكاديلاك CTS، تقريباً نفس الإنفينيتي Q50. اللكزس GS 350 لديها قوة 312 حصان و378 نيوتن متر من عزم الدوران. اختبار الفرملة من 100-0 كان خلال 3.2 ثانية، ليس الأفضل لكن جيد. لسبب ما، كانت عجلات السيارة تصدر صوت مزعج وتتأرجح بالفرملة القوية. هذا غريب، لأن معظم السيارات بهذه الفئة عادة يكونوا ثابتين والعجلات بدون صوت غريب. وصوت المحرك ليس الأجمل. لكنها ليست سيدان رياضية لذا لن نركز على هذه المواضيع.
جهاز التعليق والتحكم
كما توقعنا، جهاز التعليق مثل كل السيارات الفخمة خفيف، بما أن الفئة المستهدفة هي العائلات. التحكم الذي لم يعجبنا. ربما توقعنا الكثير. التحكم ليس سيئاً بما أنها سيارة عائلية. لكن إن توقعتم تحكم رياضي لأن الوضعية سبورت، فلن تعجبكم النتيجة. بالإلتفاف الحاد تفقد السيطرة ومملة. حتى الإلتفاف على سرعة 80 صعب. هذه السيارة للشوارع المستقيمة.
الملخص
مع أن شكلها رياضي، ولديها حزمة F-Sport، ومقود رياضي، ووضعيات رياضية، لا شيء رياضي بالقيادة. هي سيارة فخمة للمشاوير العائلية. واسعة، مريحة وعملية. كما أن إعادة البيع لها جيد. قم بتجربتها إن كنت تريد سيارة عائلية وليست سيارة رياضية.
