مقارنة جيب شيروكي ٢٠٢٦ مع هوندا سي آر-في الهجينة وتويوتا راف ٤ الهجينة في الإمارات
الكلمات الرئيسية:
مقارنة جيب شيروكي ٢٠٢٦ مع هوندا سي آر-في الهجينة وتويوتا راف ٤ الهجينة
تعود جيب شيروكي ٢٠٢٦ بقوة إلى فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة، حيث تتوفر الآن حصريًا بنظام هجين. ومع وجود منافسين أقوياء مثل هوندا سي آر-في الهجينة وتويوتا راف ٤ الهجينة، تتوفر للمشترين في الإمارات خيارات قوية للاختيار من بينها. في هذا الدليل، سنكشف كيف تتفوق شيروكي من حيث القوة، وكفاءة استهلاك الوقود، والمساحة الداخلية، والسحب، والقدرة على الطرق الوعرة، والأسعار.
نركز في هذه المقارنة على النسخ الهجينة بالدفع الرباعي من كل سيارة. تأتي شيروكي بدفع رباعي بشكل قياسي، بينما توفر هوندا وتويوتا الدفع الأمامي بشكل أساسي والدفع الرباعي كخيار إضافي. كل من جيب وتويوتا متوفرتان كسيارات هجينة فقط، في حين أن هوندا تقدم أيضًا نسخة غير هجينة.
كيف تقارن جيب شيروكي مع هوندا سي آر-في وتويوتا راف ٤ من حيث الأداء؟
تعتمد جيب شيروكي ٢٠٢٦ على محرك هجين رباعي الأسطوانات بسعة ١.٦ لتر مع شاحن توربيني، يولد قوة إجمالية قدرها ٢١٠ حصان. أما هوندا سي آر-في الهجينة فتولد ٢٠٤ حصان بمحرك ٢.٠ لتر تنفس طبيعي، وتتفوق تويوتا راف ٤ الهجينة بقوة ٢٣٦ حصان مع محرك ٢.٥ لتر تنفس طبيعي.
- جيب شيروكي الهجينة: ٢١٠ حصان، محرك توربو ١.٦ لتر رباعي، دفع رباعي قياسي
- هوندا سي آر-في الهجينة: ٢٠٤ حصان، محرك ٢.٠ لتر تنفس طبيعي، دفع رباعي اختياري
- تويوتا راف ٤ الهجينة: ٢٣٦ حصان، محرك ٢.٥ لتر تنفس طبيعي، دفع رباعي اختياري
كفاءة استهلاك الوقود متقاربة؛ حيث تعلن جيب عن معدل استهلاك يبلغ ٣٧ ميل لكل جالون (معدل مشترك)، وهو نفس معدل هوندا سي آر-في الهجينة. أما تويوتا راف ٤ الهجينة ٢٠٢٦ فلم تحصل بعد على تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية، لكن الجيل السابق سجل ٣٩ ميل لكل جالون (معدل مشترك).
مقارنة المواصفات: جيب شيروكي ٢٠٢٦ مقابل هوندا سي آر-في وتويوتا راف ٤ الهجينة
| المواصفة | جيب شيروكي الهجينة | هوندا سي آر-في الهجينة | تويوتا راف ٤ الهجينة |
|---|---|---|---|
| المحرك / القوة | ١.٦ لتر توربو رباعي هجين / ٢١٠ حصان | ٢.٠ لتر رباعي هجين تنفس طبيعي / ٢٠٤ حصان | ٢.٥ لتر رباعي هجين تنفس طبيعي / ٢٣٦ حصان |
| نظام الدفع | دفع رباعي قياسي | دفع أمامي قياسي / رباعي اختياري | دفع أمامي قياسي / رباعي اختياري |
| استهلاك الوقود (وكالة حماية البيئة) | ٣٧ ميل لكل جالون (معدل مشترك) | ٣٧ ميل لكل جالون (معدل مشترك) | لم يُحدد بعد (الجيل السابق: ٣٩ ميل لكل جالون) |
| قاعدة العجلات / الطول | ١١٣ إنش / ١٨٨.١ إنش | ١٠٥.٩ إنش / ١٨٢.١ إنش | ١٠٥.٩ إنش / ١٨٠.٩ إنش |
| مساحة الأرجل الخلفية | ٣٨.٣ إنش | ٤٠.٨ إنش | ٣٩.٥ إنش |
| مساحة التخزين (خلف المقاعد الخلفية) | ٢٥.٧ قدم مكعب | ٢٨.٧ قدم مكعب | ٢٧.٧ قدم مكعب |
| قدرة السحب | ٣,٥٠٠ رطل | ١,٠٠٠ رطل | ٣,٥٠٠ رطل |
| الارتفاع عن الأرض | ٨.٠ إنش | ٨.٢ إنش | ٨.٠ إنش |
| السعر الأساسي (دولار أمريكي) | ٣٦,٩٩٥ دولار | ٣٧,٠٨٠ (دفع أمامي) / ٣٨,٥٨٠ (دفع رباعي) | سيحدد لاحقًا |
أي سيارة SUV توفر مساحة داخلية وراحة أكبر؟
رغم أن السيارات الثلاث من فئة الـSUV المدمجة، إلا أن جيب شيروكي هي الأكبر بقاعدة عجلات ١١٣ إنش وطول إجمالي ١٨٨.١ إنش، ما يجعلها أطول وأعرض وأعلى من هوندا سي آر-في وتويوتا راف ٤. ومع ذلك، تقدم شيروكي مساحة أرجل خلفية أقل بمقدار ٢.٥ إنش مقارنة بهوندا سي آر-في الهجينة. كما أن مساحة التخزين خلف المقاعد الخلفية أقل بقليل من هوندا.
- جيب شيروكي: أبعاد الأكبر، مساحة أرجل خلفية أقل بـ٢.٥ إنش من سي آر-في
- هوندا سي آر-في الهجينة: أفضل مساحة أرجل خلفية وتخزين
- تويوتا راف ٤ الهجينة: أصغر قليلاً من شيروكي، مع مقصورة مشابهة لهوندا
مقارنة قدرات السحب والطرق الوعرة
تتمتع جيب شيروكي بقدرة سحب تصل إلى ٣,٥٠٠ رطل، وهو ما يعادل بعض فئات تويوتا راف ٤ الهجينة، بينما تقتصر هوندا سي آر-في الهجينة على ١,٠٠٠ رطل فقط. لم تعلن جيب بعد عن نسخة خاصة بالطرق الوعرة، لكن من المتوقع طرح فئة تريلهوك لاحقًا. يبلغ الارتفاع القياسي عن الأرض ٨.٠ إنش، وهو أقل قليلاً من هوندا سي آر-في (٨.٢ إنش).
- جيب شيروكي: قدرة سحب ٣,٥٠٠ رطل، ارتفاع عن الأرض ٨ إنش
- هوندا سي آر-في الهجينة: قدرة سحب ١,٠٠٠ رطل، ارتفاع عن الأرض ٨.٢ إنش
- تويوتا راف ٤ الهجينة: قدرة سحب ٣,٥٠٠ رطل، وارتفاع مشابه لشيروكي
أسعار جيب شيروكي ٢٠٢٦، هوندا سي آر-في، وتويوتا راف ٤ في الإمارات
تتقارب أسعار هذه السيارات؛ حيث تبدأ جيب شيروكي من ٣٦,٩٩٥ دولار للفئة الأساسية، بينما يبدأ سعر هوندا سي آر-في الهجينة بالدفع الأمامي من ٣٧,٠٨٠ دولار، ويصل سعر النسخة بالدفع الرباعي إلى ٣٨,٥٨٠ دولار. أما فئة Overland الأعلى من جيب فيصل سعرها إلى ٤٥,٩٩٥ دولار، مقارنةً بفئة Sport Touring من سي آر-في البالغ سعرها ٤٣,٧٠٠ دولار. أسعار تويوتا راف ٤ الهجينة ٢٠٢٦ لم تعلن بعد.
- جيب شيروكي الأساسية: ٣٦,٩٩٥ دولار | Overland: ٤٥,٩٩٥ دولار
- هوندا سي آر-في الهجينة دفع أمامي: ٣٧,٠٨٠ دولار | دفع رباعي: ٣٨,٥٨٠ دولار | Sport Touring: ٤٣,٧٠٠ دولار
- تويوتا راف ٤ الهجينة: الأسعار ستحدد لاحقًا
استكشف المزيد من سيارات SUV على يلا موتور
- صفحة العلامة التجارية: سيارات جيب الجديدة
- صفحة الطراز: جيب شيروكي الجديدة
- موديلات مستعملة: جيب شيروكي مستعملة
الأسئلة الشائعة
أي سيارة SUV الأفضل من حيث كفاءة استهلاك الوقود؟
كلاً من جيب شيروكي الهجينة وهوندا سي آر-في الهجينة تحققان ٣٧ ميل لكل جالون (معدل مشترك). من المتوقع أن تكون تويوتا راف ٤ الهجينة ٢٠٢٦ أعلى بقليل استنادًا إلى الجيل السابق الذي سجل ٣٩ ميل لكل جالون.
أي طراز يوفر مساحة أكبر للركاب في الخلف؟
توفر هوندا سي آر-في الهجينة أفضل مساحة للأرجل في الخلف، متفوقة على شيروكي بفارق ٢.٥ إنش، كما تقدم مساحة تخزين أكبر خلف المقاعد الخلفية.
هل تتفوق شيروكي في قدرة السحب على منافسيها؟
نعم، تستطيع جيب شيروكي سحب حتى ٣,٥٠٠ رطل، وهو ما يعادل تويوتا راف ٤ الهجينة ويتفوق بفارق كبير على هوندا سي آر-في الهجينة التي تقتصر على ١,٠٠٠ رطل.
الخلاصة النهائية
تعود جيب شيروكي ٢٠٢٦ بمحرك هجين قوي، ونظام دفع رباعي قياسي، مع قدرة سحب وارتفاع عن الأرض منافسين، ما يجعلها خيارًا مثاليًا لمحبي المغامرات في الإمارات. بينما تتميز هوندا سي آر-في الهجينة براحة الركاب ومساحة التخزين، وتتفوق تويوتا راف ٤ الهجينة بقوة الأداء وكفاءة الوقود.
في النهاية، يعتمد اختيارك على أولوياتك: شيروكي لعشاق السحب والطرق الوعرة، سي آر-في للراحة العائلية، وراف ٤ للأداء والكفاءة. ننصحك بتجربة القيادة ومقارنة الفئات لاختيار الأنسب.
هل تبحث عن سيارة مستعملة للبيع في دبي أو سيارة جديدة للبيع في دبي؟
