مرسيدس بنز إس كلاس ٢٠٢٧: تحديثات جريئة لمحرك V8 وتصميم فاخر وتقنيات مستقبلية

كشفت مرسيدس بنز رسميًا عن تحديثات الفئة إس، وللمرة الأولى منذ سنوات، لا تتركز الأخبار الأبرز حول الشاشة، بل حول خيار المحرك الذي يتحدى قواعد صناعة سيارات الليموزين الفاخرة.

ورغم أن الشركة تصف هذا التحديث بأنه تجميل منتصف العمر، فإن التغييرات الميكانيكية توحي بأن شيئًا أعمق يحدث في شتوتغارت. فقد أعاد المهندسون تقييم سيارة السيدان الرائدة وقرروا أن ما تحتاجه حقًا هو قلب سيارة خارقة.

فهل هو وداع أخير لمحركات الاحتراق، أم محاولة لتمييز إس كلاس عن الكهربائية إي كيو إس؟

اختيار ميكانيكي جريء يغيّر المفاهيم

العنوان الأبرز هنا يكمن في البيانات التقنية لطراز إس 580. لا تزال السيارة تعتمد على محرك V8 مزدوج التيربو بسعة ٤.٠ لتر، لكن البنية الداخلية للمحرك تغيرت. حيث انتقلت مرسيدس إلى استخدام عمود كرنك مسطح.

بالنسبة لمن لا يقضون عطلاتهم في إصلاح المحركات، فهذا التغيير كبير. عادةً ما تُخصص محركات الكرنك المسطح للسيارات الرياضية عالية الدوران مثل فيراري ٤٥٨، وتشتهر بأصواتها العالية واستجابتها السريعة واهتزازها الفطري.

وضع محرك معروف بالاهتزاز في سيارة صُممت لتكون الأكثر نعومة هو قرار محير. ويشير ذلك إلى رغبة مرسيدس في أن يشعر السائق بنبض محرك إس كلاس الجديدة وإضفاء المزيد من الطابع الشخصي عليها.

وتدعم الأرقام هذا التوجه؛ إذ يولد المحرك V8 الجديد قوة ٥٣٠ حصانًا وعزم دوران يبلغ ٥٥٣ رطل-قدم. ومع النظام الهجين المعتدل، تتسارع هذه السيدان الضخمة إلى ١٠٠ كم/س خلال ٣.٩ ثانية فقط.

تصميم خارجي يستحضر الإرث الكلاسيكي

إذا كان المحرك مفاجأة مخفية، فإن التصميم الخارجي صارخ وواضح.

أبرز التغييرات تظهر في الشبك الأمامي، حيث أصبحت الشرائح الرأسية المطلية بالكروم مزودة بنسخ ثلاثية الأبعاد مصغرة من نجمة مرسيدس. حتى فتحات المصد السفلية مزينة بالنجوم، والمصابيح الخلفية أعيد تصميمها لتحتوي على عناصر LED بشكل النجمة.

إنه نهج هجومي في الهوية البصرية. ففي أسواق مثل الشرق الأوسط والصين، الحضور على الطريق أمر أساسي، وهذا التصميم يضمن عدم الخلط بين هذه السيارة وأي سيارة أخرى.

المقصورة الداخلية: شاشة سوبر سكرين تحل محل هايبر سكرين

داخل المقصورة، عالجت مرسيدس أبرز نقطة جدلية في الجيل السابق، حيث اختفت شاشة "هايبر سكرين" الضخمة.

وحل مكانها تصميم "سوبر سكرين" الجديد الذي ظهر أولاً في إي كلاس. يفصل هذا النظام بين شاشة العدادات ١٢.٣ بوصة الخاصة بالسائق، وشاشة المعلومات الترفيهية الوسطية بحجم ١٤.٣ بوصة، بينما تبقى شاشة الراكب الثالثة، مما يقلل من تأثير "جدار الزجاج" البصري ويجعلها أقرب إلى قمرة قيادة سيارة حقيقية وليست غرفة تحكم.

هناك أيضًا لمسات فاخرة جديدة وغير متوقعة، مثل أحزمة الأمان المدفأة، والتي رغم أنها تبدو فكرة تسويقية، إلا أن مرسيدس تؤكد أنها توفر دفئًا مباشرًا دون الحاجة لتشغيل نظام التدفئة بكامل المقصورة.

أما ركاب المقاعد الخلفية فسيحصلون على ترقية حقيقية؛ إذ تدعم الشاشات المزدوجة بقياس ١٣.١ بوصة تطبيقات البث الأصلية، ويمكنهم الدخول المباشر إلى يوتيوب أو ديزني بلس دون الحاجة لربط الهاتف. ميزة عملية بالفعل.

لم يُعلن بعد عن الأسعار، لكن من المتوقع أن تكون أعلى من الطراز السابق.

الأسئلة الشائعة

متى سيتم إطلاق مرسيدس إس كلاس ٢٠٢٧؟

من المتوقع وصول السيارة إلى صالات العرض في وقت لاحق من هذا العام، مع بدء التسليمات نهاية ٢٠٢٦ أو بداية ٢٠٢٧.

هل إس كلاس ٢٠٢٧ كهربائية بالكامل؟

لا، لا تزال إس كلاس تعتمد على محركات الاحتراق الداخلي، رغم توفر مرسيدس إي كيو إس الكهربائية، إلا أن إس كلاس مستمرة مع أنظمة هجينة معتدلة وهجينة قابلة للشحن.

لماذا تم اختيار محرك V8 بعمود كرنك مسطح؟

لم يتم التصريح صراحةً عن سبب هذا الاختيار، لكن محركات الكرنك المسطح توفر استجابة أسرع لدواسة الوقود، مما يشير إلى رغبة مرسيدس في جعل إس 580 أكثر رياضية من السابق.

هل تغيرت التكنولوجيا الداخلية في إس كلاس الجديدة؟

نعم، فقد تم استبدال شاشة "هايبر سكرين" بتصميم "سوبر سكرين" الذي يفصل شاشة السائق عن الشاشة الوسطية، بالإضافة إلى توفر أحزمة أمان مدفأة.

هل الطراز الجديد أسرع من السابق؟

نعم، بفضل محرك V8 الجديد، تتسارع إس 580 إلى ١٠٠ كم/س خلال ٣.٩ ثانية، وهو تحسن ملحوظ مقارنة بالطراز السابق.

ما الذي يدفع هذا التوجه التصميمي الجديد؟

تشير تفاصيل التصميم إلى رغبة مرسيدس في لغة بصرية أكثر تعبيرًا وتركيزًا على هوية العلامة، لضمان تميز إس كلاس في سوق مزدحم بالمنافسين.

تبحث عن سيارة مستعملة في دبي أو عروض سيارات جديدة؟ اكتشف قوائم يلا موتور الموثوقة اليوم.