مراجعة سيارة هوندا سي أر في 2012

مقدمة

ركزت سيارة الهوندا سي أر في 2012 على الراحة كما فعلت في نموذجها التي اطلقته عام 1995. أصبحت شركة هوندا واحدة من أفضل صانعي سيارات الكروس أوفر، لكن هذه الأيام لديها العديد من المنافسين مثل التيوتا راف 4 والنيسان كاشكاي. هذا الجيل الرابع أضاف الأداء والراحة بجانب القيادة السلسة.

الأداء

هذه السيارة مناسبة لمن يريد الاستمتاع بقليل من القيادة على الطرق الوعرة، وفي نفس الوقت أن تكون مناسبة للقيادة داخل المدينة. اختبار قيادة السيارة على الطرق الوعرة أظهر لنا أنها تستطيع السيطرة، ولكن أيضًا ظهر لنا أنها ليست مصممة بشكل رئيسي لهذه الطرق، لأنها كانت أفضل على الطرق السريعة وداخل المدن.

• السيطرة على السيارة كانت سهلة على الطرق السريعة مع أنها ذات 5 سرعات فقط.
• غير أنها جيدة في حالة وجود مطبات أو حفر.
• معدل صرف الوقود معقول 9.4 لتر/ 100 كيلومتر.

المقصورة

هذا النموذج من السي أر في أهدأ من النماذج السابقة، فنجد أن الأصوات من الداخل والخارج انخفضت كثيراً، والشكر في ذلك يعود لخفض إرتفاع السيارة. إرتفاع النموذج خفض 38 ميليمتر، مما يجعل شكل السيارة محكمة أكثر من قبل، لكن ضمن الطول الذي يحبه سائقو الفور باي فور.

ما زالت السي أر في سيارة ذات خمس مقاعد مريحة وعائلية. سهولة فتح الباب الخلفي دليل على ذلك، بالإضافة إلى أن المقاعد مصنوعة من الجلد المعبأ بالقطن الناعم لراحة أكبر خاصة للسائق.

• تقنية البلوتوث ونظام عرض ذكي متعدد المعلومات (أي إم أي دي).
• تحكم الصوت والسرعة على عجلة القيادة.
• كاميرا خلفية.
• زر "إيكون" الذي يسمح بقيادة مقتصدة.

وهناك مساحة قدمين جيدة بالخلف مما يؤكد أنها ستبقى من الخيارات المفضلة للعائلات، وهذا سيجعل مردود مبيعاتها عالي.

الملخص

من الممكن أن لا يفوز هذا النموذج بأي جوائز براعة، لكن التصميم الجديد لسيارة السي أر في 2012 سيكون الخيار الأفضل لمن يبحث عن سيارة كروس أوفر تجمع الراحة العالية والقيادة السلسة. فهذا النموذج هو المفضل لدى العائلات أكثر من سيارات الكروس أوفر الرياضية، بالأخص من ناحية توفير الوقود.