من ناحية التاريخ, رمز كبير يخطر على بالنا هو جورج واشنجتون. و عندما نتحدث عن رمز للطعام الراقي, يخطر ببالي متشلين ستارز. بالنسبة للسيارات, الرمز الذي يخطر على البال هي سيارة قوية. إذا فكرتوا بأي سيارة غير عن السيارة الأمريكية المتوحشة, عيب عليكم! إستطعنا الحصول على اكثر سيارة محبوبة في أمريكا, الدودج تشارجر SRT 2013, و حان الوقت لنضعها تحت المجهر.
أولاً, لمن لا يعلم معنى SRT, هو إختصار أستعمل من قبل شركة كريسلر و يعني "تقنية السباق و الشارع". غير عن دودج تشارجر, تستطيع رؤية نماذج SRT لسيارة كريسلر 300 الفخمة, سيارة دودج تشالنجر القوية و سيارة جيب جراند شيروكي الضخمة.
إذا, ما هو الذي حصلنا عليه؟ حصلنا على سيارة قوية و التي قاموا بجعلها توفر قوة أداء السباق و الشارع. أظن انه اصبح الموضوع أوضح لما كنت متحمساً لتمضية عطلة نهاية الاسبوع مع الدودج تشارجر SRT.
الأناقة
من الخارج, مظهر التشارجر SRT يختلف كثيراً عن التشارجر العادية. مثلاً, ال SRT لديها شبك امامي أسود لامع كبير, غطاء منحوت رياضي مع فتحات الهواء لتهوية المحرك, شارة 6.4 لتر HEMI موضوعة على الجنب و اخيراً شارات SRT منثورة على كلا الهيكل الخارجي و المقصورة- فقط لتذكرك انك جالس بسيارة SRT.
سيارة تشارجر SRT, بإختصار, هي سيارة جميلة جداً. مع خطوط جانبية, و كابح خلفي جميل و عجلات المنيوم 20 إنش انيقين يجعل من سيارة تشارجر SRT ما يلفت انظار الجميع. إنظر إليها من الخلف و سترى مصابيح LED رياضية. هل عجبني تصميمهم؟ لا, و بصراحة اما ستحبوها جداً ام ستكرهوها, لا يوجد حل وسط.
التصميم الداخلي
إفتح باب السيارة و سترى التصميم الرياضي المعتاد باللون الجلد الأحمر. كلا المقاعد الخلفية و الأمامية مزودة بتهوية و مغطاة بجلد "نابا" و "أكسيز" مع شارات SRT مطرزة على الظهر. مساحة القدمين الخلفية تتسع شخصين براحة.
المقود الجلد وزنه جيد و حجمه ممتاز, مسطح من الأسفل, أحيط بوضعية 9-3 مع بعض الكروم و شارة SRT. خلف المقود يوجد ازرار اخرى. غير عن القضيبين للتحويلات, هنالك 6 أزرار للتحكم بالراديو! و هذا تقريباً نفس عدد الأزرار الموجودة على المقود نفسه. الفرق أنهم بالخلف, لذا لا تستطيع رؤيتهم و عليك حفظهم و هذا شيء لم يكن لدي وقت لفعله.
الكونسول الوسطى يحتوي على شاشة 8.4" ملونة تعمل باللمس و التي تظهر معلومات تتراوح من إحصائيات السيارة إلى محطات الراديو إلى الخرائط. لأنها سيارة SRT, إستطعنا الحصول على العديد من المعلومات مثل السرعة من 0-100 كلم بالساعة, مسافات الفرملة, G-force, قوة الأحصنة و عزم الدوران! قضيت بعض الوقت و ربع تنك البنزين و أنا احاول تحسين وقت 0-100 كلم بالساعة و 0-200 كلم بالساعة. و تأتي التشارجر SRT مزودة بنظام صوت "الباين" مع 19 سماعة و 12 قناة و 900 واط مكبر الصوت و الذي بالتأكيد سيجعلك تستمتع بسماع الموسيقى.
ستصاب بخيبة امل عندما ترى العجل الإحتياط تم وضعه في الصندوق الخلفي من ما يعني ان التشارجر SRT لن تتسع اكثر من بعص صناديق المحارم.
اّليات السلامة
من ناحية السلامة, التشارجر SRT تخبئ بعض الحيل. مثلاً, لديها نظام تنبيه إستعداد الفرامل و نظام فرامل المطر. نظام تنبيه إستعداد الفرامل تنبه عندما السائق يترك كبسة البنزين فجئة فتتوقع إحتمالية حدوث حادث و تشغل المكابح. تحكم الثبات الإلكتروني حينها تسرع الوقت لجعل المكابح توقف السيارة تماماً. إضافة لمساند الرأس في الأمام و الخلف, التشارجر مزودة بأكياس هواء جانبة , و للقدمين, و أمامية. كما ان السيارة مزودة بكاميرا خلفية و مساعد الإصطفاف. مع أن فرامل المطر لن تستعمل اكثر من مرة في السنة في الإمارات, إلا انه من الجيد العلم انها إذا امطرت, أنت بأمان.
الأداء
لننتقل لأهم فقرة بتجربتنا, الاداء. محرك التشارجر SRT هو 6.4 لتر HEMIV8 بقوة 470 حصان و 637 نيوتن متر من عزم الدوران. كل تلك القوة تعمل لتصل من 0-100 كلم بالساعة خلال 5.3 ثانية و أقصى سرعة 280 كلم بالساعة.
مع الموضة الحالية لصانعين السيارات الذي يضعوا عدد سرعات اكثر من عدد المقاعد, فوجئت عندما رأيت ان السيارة أتت بخمس سرعات فقط. و ايضاً تختلف عن السيارات الاخرى التي لديها 7 و 8 سرعات, تجد نفسك لست بحاجة لتغيير التروس 5 مرات للوصول للتسارع المطلوب.
و شيء اّخر إكتشفته و أنا انتظر إشارة المرور. لم أعلم أني إذا أطفئت التحكم بالجر و عدت قمت بتشغيله فإن التحكم بالإنطلاق يشتغل ايضاً. بعد هذا الإكتشاف, لم اتوقف. أنظروا إلى الفيديو:
لو فكرتوا بمدى عملية هذه السيارة, سيسركم العلم انها لديها التحكم بالسرعة. لكن علي تحذيركم بخلل بسيط, هو انها دائماً إذا قمت بتثبيت السرعة فإنها تزيد السرعة 2 كلم بالساعة على ما ثبت. ضع ذلك بعين الإعتبار إذا لا تريد ان تتصور كالمشاهير من الرادارات على الطريق.
تعليق التخميد التكيفي (ADS) ايضاً موجود بالتشارجر SRT 2013. نظام ADS يزود السائق بثلاث وضعيات للتعليق لتوفر قيادة افضل و أكثر راحة. يستطيع السائق الإختيار ما بين نورمال, سبورت و تراك. مع أن وضعية سبورت تقوم بضبط قوة التعليق فقط, فإن وضعية تراك يثبت التعليق اكثر و يضيف ميزة تماسك التروس و الذي يجعل السائق يتحكم افضل بالتغييرات حتى مع 6,000 دورة بالدقيقة! مع انها كانت رائعة على الزوايا و تغيير التروس إلا انها خذلتني بالقيادة على طريق مستقيم بسرعات عالية 220 كلم بالساعة. اعلم ان بالعادة لا احد يقود بهذه السرعة لكن من أجل التجربة كان على إختبار ذلك.
الملخص
في نهاية تجربتي مع التشارجر, تذكرت تجربتي مع إحدى أفضل السيارات التي قدتها بسنة 2013, النيسان 370z. مع ان التشارجر كان محركها ضعف 370z و أضافت 142 قوة حصان, النيسان 370z قدمت شيء لم تقدمه التشارجر, المتعة.
من ناحية القيادة, شعرت ان 370z تقدم قيادة ممتعة اكثر و افضل. التشارجر قوية و هادئة بشخصية قوية. كان غريب ان النيسان 370z سبورت لديها مكابح أقوى من التشارجر و 370z تتسارع من 0-100 كلم بالساعة خلال 5.9 ثانية, و هذا اقل بشعرة من التشارجر 6.4 لتر SRT خلال 5.3 ثانية.
اخيرا, الدودج تشارجر SRT هي أفضل سيارة بفئة سعرها. فهي تقدم اداء افضل و 3 مقاعد اكثر من منافسيها. لذا, بسعر اقل من 370z ب 40,000 درهم, فهي خيار جيد.
