فورد إكسبيدشن: السيارة الرباعية الأكثر تميزًا للطرق الوعرة في الإمارات
الكلمات الرئيسية:
تعرف على خبيرنا في القيادة على الطرق الوعرة، كابيل ساكديفا. في سن الأربع سنوات، قاد أول مركبة له خارج الطريق - جرارًا - ومنذ ذلك الحين، ظل يقود في الطرق الوعرة بقدر ما يقود في الطرق العادية.
بعد أن حظرت عائلته قيادة الدراجات النارية عنه في عام 1991 بعد حادث مميت شبه، بدأ كابيل السباق على الكارتين في عام 1993 في الهند ودبي وأوروبا. وقد شارك في الراليات في الهند من عام 2001 حتى 2006، بما في ذلك "رالي الصحراء" و"ريد-دي-هيمالايا"، فاز بعدة جوائز وترتيبات في فئة المجموعة N (السيارات غير المعدلة). منذ عام 1998، كان يقود عبر الكثبان الرملية، ويعبر الأنهار الطينية، ويتسلق الصخور في الهند والإمارات، مكتسبًا معرفة عميقة وفهمًا للسيارات وتقنيات القيادة على الطرق العادية والوعرة.
الأداء
تعتبر فورد إكسبيدشن في كثير من الأحيان "التمساح" في فئة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة في الشرق الأوسط، خاصة في مجال القيادة على الطرق الوعرة. محرك V8 القوي سعة 5.4 لتر يوفر 310 حصان و495 نيوتن متر من عزم الدوران، مع توفر حوالي 85% من العزم عند 1500 دورة في الدقيقة، مما يمكنها من التسارع بفاعلية.
حققنا تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 9 ثوانٍ في وضع الدفع الخلفي، مع إيقاف إلكتروني عند 178 كم/ساعة. إليك اختبار التسارع:
تقدم الإكسبيدشن متوسط استهلاك وقود يبلغ 17-18 لتر/100 كم ولديها أربعة أوضاع قيادة قابلة للاختيار:
- دفع ثنائي (دفع خلفي)
- 4A (دفع رباعي - أوتوماتيكي)
- 4H (دفع رباعي دائم)
- 4L (دفع رباعي منخفض النطاق)
على الطريق، تتصرف الإكسبيدشن بشكل جيد مع توجيه دقيق جدًا وحد أدنى من ميل الهيكل. تبقى تقريبًا مسطحة أثناء الكبح. على الرغم من أن دواسة الفرامل تبدو قليلاً لينة، إلا أن الكبح نفسه مثير للإعجاب لمركبة كبيرة مثلها، حيث يعمل نظام ABS حتى على الطرق الجافة. قد يرتبط ذلك بقرار فورد تقليص عرض الإطارات من 275 إلى 255، مما يتسبب أيضًا في بعض الصرير أثناء الانعطافات السريعة. تتوقف الإكسبيدشن من 120 إلى 0 كم/ساعة في حوالي 4 ثوانٍ! تحقق من فيديو اختبار الكبح لدينا هنا:
أخذنا الإكسبيدشن إلى الكثبان الرملية الواسعة في دبي والشارقة، مع القيادة في أوضاع 4A و4H و4L. العوم في الرمال رائع، ولكن ضع في اعتبارك أن هناك بروزًا أماميًا طويلًا وارتفاعًا عن الأرض يبلغ 8.7 بوصات فقط. على الرغم من ذلك، تؤدي بشكل جيد مع ضمان راحة معقولة للركاب. يشمل نظام الدفع الرباعي الأوتوماتيكي علبة تروس نقل ثنائية السرعة ونظام تفاضلي ذكي ذو قفل متعدد الأقراص، قادر على إرسال ما يصل إلى 100% من العزم إلى العجلات الأمامية عند الحاجة. يكشف المعالج الدقيق عن التضاريس المختلفة وظروف السطح، متوقعًا فقدان الجر قبل حدوثه. في مختلف المنحدرات، أظهر وضع 4A (أوتوماتيكي) أوقات تسلق أسرع من وضع 4H (قفل). إليك بعض الفيديوهات التي توضح ذلك:
نظام التحكم في الجر الإلكتروني الرباعي يحاكي أقفال التفاضل الأمامية والخلفية عن طريق تطبيق الفرامل على العجلة ذات التماسك الأقل، مما يسمح للإكسبيدشن بالدفع حتى لو كانت إحدى العجلات فقط تتمتع بالجر. هذا النظام يسمح للإكسبيدشن بالاستمرار في الحركة حتى إذا كان اثنان من عجلات القيادة (عجلة أمامية وأخرى خلفية) في الهواء. باستخدام فرامل ABS بدلاً من أجهزة الانزلاق المحدودة الميكانيكية، يضمن استجابة أسرع وزيادة المتانة، على الرغم من أن هذا النظام معطل في وضع 4L ولا يمكن إيقافه يدويًا.
نظام التعليق المستقل الرباعي ذي السفر الطويل، نسخة مصممة خصيصًا للسيارات الرياضية الصحراوية، يوفر 9.4 بوصة كاملة من سفر التعليق، مما يمكّنها من اجتياز التضاريس غير المستوية مع تحسين السيطرة وجودة القيادة.
تخضع إكسبيدشن 4x4 للاختبارات جنبًا إلى جنب مع شاحنات F-150 وشاحنات Super Duty في مراكز اختبار فورد في كاليفورنيا وأريزونا. تخضع الإكسبيدشن لنفس اختبارات المتانة والتقييمات لتلبية نفس المعايير مثل شاحنات البيك أب، مع حماية من لوحات انزلاقية تحت الجسم.
الداخلية
تتميز الداخلية في فورد إكسبيدشن بالاتساع والراحة، حتى في الصف الثالث من المقاعد، الذي يمكنه استيعاب ثلاثة بالغين متوسطين البنية ومقاعد الأطفال دون انزعاج. يعمل نظام التكييف بشكل جيد، ولكن عند وقوفها تحت الشمس أو القيادة في حرارة دبي الشديدة، يستغرق بعض الوقت لتبريدها. يساعد إبقاء المحرك فوق 2000 دورة في الدقيقة في تسريع عملية التبريد.
ومع ذلك، يمكن أن تستفيد أعلى نسختين مع المقاعد الجلدية من نظام تبريد للمقاعد، والذي يتوفر فقط في لينكولن نافيجيتور هنا. لا تتوافق مادة لوحة القيادة الأمامية وتركيبها مع التوقعات لسيارة في هذه الفئة، حيث تبدو أدنى حتى من الإكسبيدشن من الجيل الثاني، مع squeaks وchirps عند أقل لمسة. علاوة على ذلك، فإن الأزرار على عجلة القيادة صغيرة نسبيًا وتتطلب ضغطًا قويًا للعمل.
تتضمن الإكسبيدشن نظام Ford SYNC المدمج في السيارة، الذي يسمح للمستخدمين بإجراء مكالمات بدون استخدام اليدين، والتحكم في الموسيقى، وأداء وظائف أخرى باستخدام الأوامر الصوتية. يوفر للسائقين القدرة على تشغيل الهواتف المحمولة والأجهزة الرقمية المتوافقة مع Bluetooth باستخدام الأوامر الصوتية، أو عجلة القيادة، أو أدوات التحكم في الراديو. يمكن للنظام أيضًا قراءة الرسائل النصية المستلمة وتقديم تقارير حول صحة السيارة، وتحديثات المرور، والمزيد.
الحكم النهائي
بسعر أساسي يبلغ 125,000 درهم، تقدم فورد إكسبيدشن قيمة كبيرة مقابل المال. تشمل النسخ الأخرى XLT بسعر 139,000 درهم، وXLT الجلد بسعر 149,000 درهم، وLimited بسعر 189,000 درهم. تشمل المعدات القياسية عبر المجموعة بأكملها: لوحة مفاتيح دخول بدون مفتاح، مرايا كهربائية مدفأة، تكييف هواء، مرآة خلفية إلكترونية، مصابيح مضاءة، وعجلة قيادة مغطاة بالجلد. تشمل الميزات البارزة نظام MyKey من فورد ونظام إدخال الأرقام SecuriCode.
تحقق من:
