تجربة قيادة نيسان ماكسيما سيدان 2013 في الإمارات

بعد أسبوع مليء بالأشغال، أخيراً وصلنا إلى عطلة نهاية الأسبوع! لكن هذه العطلة ليست كأي عطلة، فنهاية هذا الأسبوع كانوا ينتظروه محبين السيارات في الإمارات. هذا الأسبوع يوجد فعالية "مونستر جام" وحضرناه بسيارة نيسان ماكسيما سيدان 2013.

التصميم الخارجي

مثل تقريباً كل مصنع آخر، إنضمت ماكسيما بوضع مصابيح LED من الأمام. وستلاحظوا أن المصابيح الخلفية تم تعتيمهم والإطار الجديد هو 19 إنش لتعطي ماكسيما مظهراً رياضياً.

المقصورة

بالنسبة للمقصورة، فهي مرتبة ومبنية جيداً. مظهر اللوح الأمامي هو خليط من النيسان 370Z والإنفينيتي G37، وهذا الدمج أعجبنا. المقاعد في الأمام والخلف كبيرة وناعمة ومريحة جداً، مما يجعلها رائعة للرحلات الطويلة.

لن تقلق عندما يكون الجو حار، فإن مكيف الهواء سيبرد لك الجو مهما كانت الحرارة في الخارج. أعجبنا أن واقي الشمس لديها يأتي مع تمديد، ولم نرى هذا الشيء من قبل إلا بسيارات الدفع الرباعي.

على الجانب السلبي، الماكسيما ليست مجهزة مثل منافسيها الكوريين. مثلاً، هنالك منافستها الكورية كيا كادينزا مجهزة بمساعد إدخال الصوت، مصابيح أمامية أوتوماتيكية، مدلك للمقعد، سقف زجاج بانورامي، تحكم الوسائط المتعددة في الخلف ونظام رصد النقطة العمياء، كل هذا وسعرها أرخص من الماكسيما بأكثر من 15,000 درهم!

وعندما نقارنها بمنافسيها اليابانيين مثل الأكورد الجديدة والأفالون الجديدة، فالمقصورة تختلف عنهم ولكن السعر أيضاً يختلف، فالماكسيما أرخص بكثير من حتى النماذج العادية من الأكورد الجديدة والأفالون الجديدة (انظروا إلى المقارنات في موقعنا).

الأداء

بالنسبة للأداء، فمحرك الماكسيما لديه 3.5 لتر وقوة 290 حصان و353 نيوتن متر من عزم الدوران إضافة إلى ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT transmission). فهي أقوى من الهوندا أكورد الجديدة والتيوتا أفالون الجديدة.

وبما أننا سمعنا العديد من الآراء الجيدة عن تسارع الماكسيما، فكنا بقمة الحماس لنجربها لنرى ما تستطيع فعله هذه السيارة. سواء تركت ناقل الحركة للقيادة أو قمنا بتغيير الغيارات بأنفسنا، فالتسارع خيب أملنا.

التعليق القوي والرياضي يسمح للماكسيما بالإلتفاف على سرعات عالية جداً، لكن العقبة هي أنك تشعر بكل مطب على الطريق. قبضة الطريق هو بالتأكيد موجود، أفضل من الأفالون وقريب من الأكورد.

مع أن ناقل الحركة المتغير باستمرار CVT قدم تسارعاً سلساً، هنالك دندنة تسمعها باستمرار عندما تقود تحت 50 كلم/الساعة. هل ناقل الحركة المتغير باستمرار CVT يقتصد بالوقود؟ سيظل السؤال عليه علامة استفهام.

وهناك قضية أخرى كان لي مع الكمبيوتر الذي كان يعرض المسافة إلى فارغ. مع وجود خزان الوقود ممتلئ، بين لنا أن المسافة المحتملة هي 350 كلم وهذا صدمنا، لكن الذي صدمنا أكثر هو عندما كان نصف الخزان ممتلئ فبين لنا أن المسافة المحتملة هي 417 كلم. يمكن أن يكون خلل في الكمبيوتر ولكن مع ذلك صدمنا!

الملخص

بعد قيادتنا أكثر من 600 كلم خلال يومين، الذي رأيناه بالماكسيما مع أنها سيارة مبنية جيداً، ولديها عجلات كبيرة، لكنها ليست سيارة رياضية! لديها قوة وتوفر قيمة جيدة مقارنة بمنافسيها اليابانيين، لكن مقارنة بمنافسيها الكوريين، فهم يوفروا أكثر منها.