لقد جاء اليوم الذي كنت أنتظره بشغف وأتى الوقت لالتقاط فولفو V40 2013 لعطلة نهاية الأسبوع. أثناء سيري نحو صالة العرض، كنت أستفسر في نفسي عما إذا كنت سأحصل على النسخة الأساسية، أو النسخة المغامرة قليلاً Cross Country، أو النسخة الرياضية R Design. شعرت بالسعادة عندما اكتشفت أنني سأحصل على R Design مع محرك توربيني سعة 2.0 لتر بلون أحمر زاهي. كانت السيارة تبدو جديدة، وتفوح منها رائحة جديدة، وتقوم بالقيادة كسيارة جديدة، ربما لأن المسافة التي قطعتها كانت 600 كيلومتر فقط!
التصميم الداخلي
بمجرد أن فتحت الباب، لفت انتباهي المقاعد السوداء المصنوعة من مزيج من الجلد والنوبوك مع علامة R Design تحت مسند الرأس. أضاف السقف البانورامي الكبير لمسة جميلة من اللون الأسود إلى الخارج، مما جعل الداخلية تشعر بالاتساع، خاصة لركاب المقعد الخلفي. ورغم وجود مساحة مدهشة من الساقين والرأس للركاب الخلفيين، إلا أنهم قد يشعرون بالحرارة قليلاً عندما يبدأ الصيف بسبب عدم وجود فتحات مكيف في الخلف لتحافظ عليهم باردين.
رغم أن لوحة القيادة مصممة بشكل جيد وممتعة للنظر، إلا أن المادة التي صنعت منها يمكن تحسينها حيث تبدو حالياً كفوم صلب. من ناحية أخرى، صندوق القفازات مكيف، مما يعني أنه في الرحلات الطويلة لا تحتاج إلى القلق بشأن مشروباتك التي تفقد انتعاشها. في الحفاظ على الطابع الرياضي، يأتي R Design بدواسات ألمنيوم وعجلة قيادة مسطحة على الجوانب لتحسين القبضة عندما تكون يديك في موضع 9 و3.
في سيارات اليوم، يتم أتمتة الكثير من الأمور. ومع ذلك، كانت هذه هي المرة الأولى التي أواجه فيها مصابيح أمامية تتبدل تلقائياً إلى شعاع كامل على الطرق غير المضاءة. كانت أيضاً المرة الأولى التي تضئ فيها سيارة مصابيح الخطر تلقائياً تحت الكبح الشديد. رغم أن الرؤية من جميع الزوايا جيدة، إلا أنني واجهت مشكلة مع المرآة الجانبية على جانب السائق حيث شعرت أن الصور كانت مكبرة، وهو ما لم يكن الحال مع المرآة الأخرى. هذه بالتأكيد شيء لن تجده مريحًا وسيحتاج إلى وقت للتكيف معه.
الأداء
على صعيد الأداء، كانت V40 R Design التي قمت بقيادتها مزودة بمحرك سعة 2.0 لتر ينتج 213 حصاناً ومزودة بنظام دفع أمامي. كانت التسارع مع وضع eco مفيدًا، بينما مع إيقاف وضع eco، كانت التجربة ببساطة مذهلة. كما هو الحال مع معظم سيارات الدفع الأمامي، هناك كمية ملحوظة من انزلاق العزم تحت التسارع الشديد، ولكن يمكن التغاضي عن ذلك بمجرد أن تسمع صوت التوربو والعادم والإطارات تصنع لحنها الخاص. من الميزات التي أحببتها حقًا في V40 R Design هي أنه عند الانتقال من القيادة إلى وضع "+، -" فإنه يقوم تلقائياً بالتقليل من عدد التروس، مما يوفر أفضل تسارع ممكن من سرعتك الحالية.
تعد كفاءة استهلاك الوقود عاملاً مهمًا للعديد من الناس عند شراء سيارة، وست impress V40 R Design بالتأكيد. بعد قيادة السيارة لمسافة 300 كيلومتر ودفع السيارة إلى حدودها، كنت معجبًا تمامًا عندما رأيت أنني لا أزال أملك أكثر من نصف خزان من الوقود. توفر عجلات 18 إنش الملبسة بـ إطارات ميشلان الرياضية مع المكابح الرائعة قبضة هائلة وقوة توقف مرارًا وتكرارًا، حتى تحت الكبح الشديد.
على الرغم من أن V40 متاحة فقط بمحرك سعة 1.6 لتر أو 2.0 لتر في الإمارات، إلا أن الأسواق الأخرى تتلقى محركاً أقوى سعة 2.5 لتر ينتج 254 حصانًا. على الرغم من أنني لا أعرف لماذا ليس متاحًا، يمكنني فقط تخيل مدى التحسن والمتعة التي ستكون عند قيادته!
فيما يتعلق بالميزات، فإن فولفو V40 تتفوق بشكل كبير مقارنة بمنافسيها. تحتوي على:
- مساعد ركن السيارات: بشكل أساسي، نظام ركن أوتوماتيكي لضمان الحصول على الزاوية الصحيحة من المرة الأولى.
- تحذير مغادرة المسار.
- مراقبة النقاط العمياء.
- كشف المشاة: يطبق فرامل تلقائية إذا اكتشف مشاة يتقدمون أمام السيارة إذا لم يستجب السائق في الوقت المناسب.
- وسادة هوائية للمشاة: السيارة الوحيدة في العالم التي تقدم وسادة هوائية للمشاة حيث إذا اكتشفت المستشعرات الأمامية تصادمًا مع مشاة، يتم تحرير ورفع مؤخرة غطاء المحرك بواسطة الوسادة الهوائية المنفتحة لضمان عدم إصابة رأس المشاة إذا اصطدم بالزجاج الأمامي.
الحكم
على الرغم من أن فولفو V40 R Design هي سيارة عملية للغاية، رياضية، ذات مظهر جيد، وموفرة للوقود، سيكون من الرائع إذا جاء الطراز التالي مع مقبض تغيير السرعة وفتحات عادم أعلى صوتاً لتمييز R Design عن باقي V40s. السؤال الرئيسي الذي يطرح نفسه الآن هو: لمن تستهدف V40 R Design؟ هل هي للشباب الذين يفضلون إنفاق 40,000 درهم إماراتي أقل والحصول على فولكس فاجن جولف GTI؟ أم أن R Design تستهدف جيلًا أكبر يبحث عن سيارة رياضية؟ النقطة هي، هل سينفق أي من الجيلين 170,000 درهم إماراتي على هاتشباك؟
