معظم الناس هذه الأيام يعرفوا قليلاً عن تاريخ ميني كوبر. ميني ولدت في 1959 من قبل شركة السيارات البريطانية (BMC). ومنذ أول إنتاج وهي تحقق نجاحاً كبيراً.

العديد من النماذج تم تجربتها حتى سنة 2000 ثم تغير كل شيء. بدأت ميني حياة جديدة مع BMW. لكن لا تزال تعتبر سيارة بريطانية. مثل فولكسواجن وبيتل، حاولت BMW تجديد الميني وتطويرها وزيادة سلامتها. لأن من المعجبين بسيارات ميني، كان لدي سيارة MK 5 سيتي 1989، هذه التجربة كانت كتحدي. استمتعت بتلك السيارة، كانت سيارة عملية في أيامها، وكانت سهلة القيادة وممتعة.

كادت أن تجعلها ناجحة جداً. بنوا بناءً جيداً والمبيعات كانت جيدة وما زالت جيدة لكن لا يزال الناس يحبون القديمة. كما أن سعرها المعقول لم يعد معقولاً. بعد 14 سنة تغير الكثير. ها هي تجربتي مع ميني كوبر S 2015.

الأناقة

حاولوا بقدر المستطاع إبقائها كالسيارة القديمة، مع أن السيارة تكبر حجمها سنة تلو الأخرى. لكن يبقى شكلها ظريف وشبابي. ومع ألوانها الجميلة تشعرك بالسعادة. لكن ميني الجديدة لا تعتبر "ميني" (صغيرة الحجم) بعد الآن.

المقصورة

مواد وجودة المقصورة

السيارة الآن من صنع BMW، لذا المواد رائعة والجودة عالية. ليس بجودة باقي سيارات BMW لكن قريب جداً. الشيء الوحيد الرديء هو البلاستيك على مرايا التجميل. المقاعد جلدية وناعمة كما هو حال المقود. الأزرار كانت صلبة وممتعة.

مساحة ورؤية المقصورة

لاحظت أنه يوجد مساحة أكبر، BMW أضافت مساحة للركاب بالخلف وبالصندوق الخلفي. لذا هذا خبر سعيد لمن يقود مع أصدقائه بالسيارة. المساحة الأمامية لم تتغير كثيراً. المساحة والمقاعد مريحين. المقاعد ليست ضيقة إلا إن كنت طويل القامة وكبير الحجم. الرؤية من السيارة ممتازة، ببساطة الميني سيارة ممتعة. من السلبيات هي النقطة العمياء. المرايا كبيرة وترى جيدة منها لكن عليك النظر شخصياً لمنطقة النقطة العمياء. والتصميم الخلفي للسيارة لن يساعدك عندما تلتف للنظر للوراء.

خيارات وتكنولوجيا المقصورة

سيارة ميني كوبر S ممتعة ومحمسة بالقيادة. لطالما كانت معروفة بأنها سيارة ممتعة. فماذا عن التكنولوجيا؟ توفر السيارة التحكم بالسرعة التكيفي، تنبيه الاصطدام، راديو يتصل بأي محطة راديو بالعالم، نظام الدخول من دون مفتاح، أجهزة استشعار للإصطفاف ووضعية جرين (صديقة للبيئة). لكن برأيي الشخصي، لما أجهزة استشعار للإصطفاف؟ إن لم تستطيع إصطفاف سيارة ميني لا يتوجب عليك القيادة بتاتاً. يبدو أن BMW تحاول جعل ميني سيارة عملية. التكنولوجيا جيدة لسيارات حديثة كبيرة لكن لا تليق بسيارة ميني.

آليات السلامة

بجانب التقنيات، ميني لديها أكياس الهواء المعتادة بالأمام، والجوانب، وللركاب. كما لديها التحكم بالجر وتنبيه عدم الاصطدام، الذين يزينون المقصورة بأضواء التنبيه، ولديها أجهزة استشعار الإصطفاف.

شاشة العدادات تظهر لك السرعة، تنبيه عدم الاصطدام والسرعة المسموحة بالشارع. لكن انتبهوا، فهي تعمل على الـ GPS لذا لا توجد السرعات المحددة لجميع الشوارع.

القوة وناقل الحركة

هذا النموذج لديه محرك 2.0ل 4 سلندر بقوة 192 حصان و207 lb-ft من عزم الدوران، وحسب قول شركة ميني فهي تتسارع من 0-100 خلال 6.7 ثانية (جير أوتوماتك) بأقصى سرعة 233 kph.

أنتجت BMW 3 محركات جدد بحقن أفضل وتقنية ميني تربو مزدوج. وتم إنتاج 3 سلندر، 4 سلندر و3 سلندر ديزل. لكن لن نرى الديزل هنا.

في معظم الأحيان عندما تقارن ما تقوله الشركة عن التسارع وتجربتك الخاصة تستعجب من أين أتوا بذلك الرقم. لكن هذه المرة تختلف. وضعت السيارة بوضعية سبورت ودست على البنزين. انطلقت ميني بقوة وتستطيع الشعور بعزم الدوران. اختبرت التسارع مرة واحدة، الكتاب يقول إنها خلال 6.7 ثانية، وباختباري كانت 6.78 ثانية! استغربتم؟ نعم، أنا أيضاً.

التحكم وجهاز التعليق

سيارة ميني معروفة بقيادتها التي تشبه قيادة لعبة الكارتنج. تشعر أن السيارة متحمسة جداً، مثل الكلب الذي ترمي له الكرة.

هل شاهدتم فيلم "ذا إيتاليان جوب"؟ في الفلم هنالك مشهد حيث 3 سيارات ميني مليئين بالذهب يتسابقون بشوارع تورين في إيطاليا. وسيارة ميني تعطيك ذلك الشعور الممتع، بسيارة أكبر حجماً قليلاً.

قامت BMW بزيادة القوة، وهذا يعني تحسين القيادة، جهاز التعليق والفرامل. أضافوا Dynamic Damper Control يتأقلم مع طريقة قيادتك. المقود دقيق لكن أحياناً لا تشعر به وجهاز التعليق صلب مع فرامل قوية. الفرامل تعمل مع ABS ونظام CDC.

الفرامل

الفرامل بهذه السيارة قوية. طبعاً أضف أن السيارة أصغر وأخف من غيرها. لديهم التحكم بفرملة الزوايا (CDC) وهي تعمل مع الـ ABS والـ EBD. اختبرتها عبر الفرملة على الزوايا ونعم ستلاحظ الفرق. تهزهزت قليلاً لكن استطعت السيطرة عليها وتوجيهها للمسار الذي أردته.

اختبرت الفرملة واستطعت إيقاف السيارة من 100 kph خلال 2.2 ثانية. وهذا جيد.

الملخص

من يهتم بالسيارات سيلاحظوا أنها أصبحت سيارة أكثر عملية وأكثر أناقة. وستلاحظوا المتعة بقيادتها. ما أريد قوله هو إن أردتم سيارة هاتشباك مع تكنولوجيا عديدة فألقوا نظرة على أودي A1. إن أردتمها اقتصادية فألقوا نظرة على ستروين DS3. نعم ميني أغلى من غيرها لكنها ممتعة جداً وأحببتها. ما لم أحبه هو التكنولوجيا، لكن العديد سيختلف معي بهذه النقطة. من رأيي الشخصي، على BMW تخفيف التكنولوجيا ومحاولة إبقاء تاريخ السيارة والمتعة التي هي معروفة بهم.

الصور: