مراجعة كاديلاك أي تي اس في 2016 - الأداء والتصميم

بدأت إنتاج كاديلاك أي تي اس في عام 2012 ومنذ ذلك الحين لاقت النجاح الباهر في هذا القسم من السيارات. بكونها طراز جديد في السوق، لم تحصل كاديلاك على الفرصة لتصبح الأفضل في فئتها مثل بي ام دابليو أم3 و مرسيدس أي ام جي إي63 و أودي آر أس4. لكن بكونها مشتقة من زميلتها الرائعة في خط التصنيع "سي تي اس"، جعلتها مميزة بحد ذاتها. ورغم بدايتها الجديدة في السوق، إلا أن "أي تي اس" لديها الكثير لتثبته لكي تتنافس مع الشركات التي لها عقود طويلة في عالم السيارات.

الميزات الرئيسية

• المحرك: تيربو مزدوج - 3.6 لتر – 6 اسطوانات
• ناقل الحركة: 8 سرعات أوتوماتيكية مع التحويل اليدوي
• القوة: 464 حصان / 603 ن.م عزم دوران
• السرعة القصوى: 305 كم / ساعة
• السعر: 265،000 درهم

التصميم الخارجي

لا يبدو التصميم الخارجي أقل شأنا من منافسيها. مع الانتفاخات والخطوط القاسية في كل مكان، تبدو مقدمة السيارة عنيفة وقوية للغاية. تصميم المصابيح الأمامية جميل للغاية بقدر ما تلعبه من دور مهم. اتسمت بوجود فواصل أمامية وخلفية من الكربون كما هو الحال عند زميلتها، مما يعطيها الجمال والقوة، وخاصة عندما تكون في المناطق المظلمة.

جهزت بعجلات قياس 19 بوصة مع اطارات "ميشلان بايلوت سوبر سبورت" الذي يعطيها الممسك الجيد على الأرض. قمت بإختبار السيارة شخصيا وأعتقد أنها أكثر من رائعة، سنتحدث عن قيادتها لاحقا.

التصميم الداخلي

من الصعب التحدث بشكل مفصل عندما يأتي الأمر إلى التصميم الداخلي لسيارة كاديلاك، كونها تتشابه مع غيرها من الطرازات. لا إنه سيء لكن متشابه. مقصورة مريحة للغاية مع توفير كم كبير من الفخامة التي يمكن للسائق أن يسترخي بها. للأسف، لا تحصل على نفس قمرة القيادة الافتراضية الموجودة في سيارة الإسكاليد أو "سي تي اس-في"، وإنما تأتي مع النظام التماثلي، شيء غير متوقع لسيارة مميزة كهذه.

مع ذلك، ما زال يمكن الحصول على مقاعد أمامية من "ريكارو"، والتي أنصح أي شخص يريد شرائها بأن يضيفها إلى السيارة. ملمس قطني، مساند جانبية وخاصية تعديل القاع، كل هذا يعمل على إحاطتك بشكل رائع وخاصة عند الانعطافات الحادة. بشكل عام، فإن التصميم الداخلي يعطيك الشعور المطلوب، رياضي وأنيق، ويمكن القول إن التصميم الداخلي يضاهي روعة التصميم الخارجي.

السلامة والتكنولوجيا

تأتي السيارة بمجموعة كبيرة من وسائل الأمان، حيث حصلت على 5 نجوم في امتحان التصادم من قبل إدارة أمان الطرقات الدولية كما هو الحال لزميلتها "سي تي اس-في".

لديك أكياس الهواء في المقدمة، على الجوانب وفي الخلف للحماية من التصادمات الجانبية والانقلاب. تأتي بالوضع القياسي بنظام الثبات الإلكتروني، نظام منع انغلاق المكابح، نظام التحكم في الجر بالإضافة إلى نظام التحكم بالمسار ونظام النقاط العمياء. و الشيء الذي أحببته حقا في نظام الأمان، عملية إزالة التراخي الموجود على حزام الأمان عند وضعه، حيث يعمل على الإمساك بالسائق بشكل جيد عند التسارع الشديد والكبح القوي.

جهزت السيارة بنظام صوتي من "بوس" الذي لا يعطي أي تشويش عند الصوت العالي. نظام المعلومات والترفيه الخاص بكاديلاك بطيء بعض الشيء ويحتاج إلى التعديل.

القيادة

عند قيادة الكاديلاك "أي تي اس-في" تعلم أنها قطعة فنية معقدة. عند وصول العداد إلى 3000 دورة في الدقيقة، يحصل تباطؤ في التوربو، لكن بمجرد تخطيها، يبدأ محرك التوربو المزدوج ليظهر ما لديه من روعة. فإذا أردت أن تختبر ما هي هذه السيارة بحق، فننصحك بالذهاب إلى حلبة مخصصة لتكتشف مدى روعتها. وإذا وضعتها في سباق خط مستقيم مع بي ام دابليو أم3، مرسيدس أي ام جي إي63 وأودي آر أس4، فمن المؤكد أنها ستتخطاهم، فهي تنطلق من 0-100كم/س خلال 3.8 ثانية تقريبا وإلى 200كم/س خلال 14 ثانية.

مجهزة بمكابح أمامية وخلفية بقياس 14.6 انش و 13.3 انش على التوالي لتمنحك قوة كبح كبيرة تصل إلى 33 متر عند التوقف من سرعة 100كم/س، وهذا أمر جيد لسيارة سيدان متوسطة الحجم.

المنافسين

• بي ام دابليو أم3
• مرسيدس أي ام جي إي63
• أودي آر أس4
• ألفا روميو غويليا كوادريفوليو

الحكم

سيارة الكاديلاك "أي تي اس-في" تمتاز بما يجعلها منافس قوي وبسعر جيد بحق. ليست ممتعة كا هو الحال لسيارة "سي تي اس"، لكن قوية بشكل كبير يجعلها ممتعة عند القيادة. أحببناها جدا.

الإيجابيات

• تسارع رهيب جدا بعد 3000 دورة في الدقيقة
• التحكم
• نظام "بي دي آر" الذي يعمل على رؤية الكاميرا على المرآة الوسطية مع مسجل اللفات - شيء مفيد في الإمارات.

السلبيات

• التحكم الموجود على عجلة القيادة
• التصميم الداخلي ضيق بعض الشيء
• الشعور بالتراخي قبل 3000 دورة في الدقيقة