تقرير: سيتروين سي5 2016

سيتروين سي5 هي طرح العلامة الفرنسية لقطاع السيارات المتوسطة الحجم التي تنافس هيونداي سوناتا ونيسان ألتيما الموثوقة. حاليا في الجيلها الثاني من الإنتاج, سيتروين سي5 2016  قديمة بعض الشيء لأنها لم تخضع لأي تغييرات كبيرة منذ ما يقرب من عشر سنوات. غير منزعجة من النقد السلبي ومع ذلك، فإن سيتروين سي5 تعزز سمعتها بأنها متمردة ومختلفة حقا.

الميزات الرئيسية

المحرك: 1.6 لتر 4- إسطوانات

ناقل الحركة: 6 سرعات أوتوماتيكية

القوة: 160 حصان

السرعة القصوى: 210 كم / ساعة

السعر: 125,000 درهم

التصميم الخارجي

في حين أنه تصميم الجيل الثاني من سيتروين سي5 تعرض لانتقادات من المعجبين المخلصين بسبب استبدال الطابع الفرنسي بالجماليات الالمانية, فإنه يبدو ان السي5 قد اتخذت خطوة في الاتجاه الصحيح. مع مصابيح ال-اي-دي انسيابية نهارية و دمجها مع مجموعة كشافات وشرطات من الكروم اعطت معالم بارزة جميلة على طول هيكل السيارة. حيث يصل طولها الى 4,780مم.

يمكن ان تكون مهتما ب ( تقرير: سيتروين دي أس5-2016 )  

التصميم الداخلي

استمرار موجة التميز في المقصورة ايضا, فسيتروين سي5 جهزت باثنين من أجهزة قياس الحرارة, مفتاح الغماز الرباعي موجود في مكان بعيد بعض الشيء, وعجلة قيادة غريبة للغاية حيث تم تزويدها ب 18 زر. مجهزة بجلد طري و ألومنيوم مخرم و لمسات زخرفة باللون الاسود, حيث يمكن قول ان هذا افضل تخطيط للمقصورة من ادوات تحكم الى الشكل العام.

السلامة والتكنولوجيا

حصلت سيتروين سي5على الخمس نجوم في برنامج تقييم السيارات الاوروبي للسلامة عام 2009. فليس من الغريب ان تعلم أنه تم تجهيزها بنظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات, نظام التحكم في الجر, مصابيح أمامية زينون موجهة, محدد سرعة وتسع وسائد هوائية - سمات للسلامة يمكن ان يحلم فيها منافسيها فقط.

لسوء الحظ، بالنسبة للتكنولوجيا, فإن السيتروين سي5 تركت الكثر من التجهيزات لم تضيفها. بينما تم تجهيزها بتدليك مقعد السائق و نظام معلومات و ترفيه مع شاشة قابلة لتقسيم, و أيضا مجهزة ما يمكن قوله بنظام ملاحة الأكثر تعقيدا في تاريخ صناعة السيارات.

القيادة

يقيم تحت غطاء محرك سيارة سيتروين سي5 محرك توربوشارجد 1.6 لتر- 4 أسطوانات الذي ينتج 160 حصانا و 240 ن.م من عزم الدوران. أرقام مثيرة للإعجاب، مع الأخذ في الاعتبار أن منافسيها اليابانيين مع محركات أكبر بكثير تنتج أقل عزم الدوران وأكثر قليلا بقوة الاحصنة.

يمكن ان تكون مهتما ب ( تقرير: سيتروين دي أس3-2016 ) 

بجهزة ب 6 سرعات أوتوماتيكية التي تصل الى سرعة 70كم/س قبل ان تضع الغيار الاخير, حيث ان السي5 توفر قيادة سلسة و سهلة عند القيادة على الطرقات. و عند الضغط على الظواسة و بإختيار الوضع الرياضي ستلاحظ ان السيارة الفرنسية ستأخذك الى مستوى اخر تماما. و عندما يقل نسق ناقل الحركة, تبدأ بالمحافظة على هذا النسق و تقليل الصوت الصادر الى ان يتم الرجوع الى الغيار التالي.

نظرا الى محدودية الخيارات للمرايا الجانبية, النقاط العمياء ضخمة لسوء الحظ. الكفاءة في استهلاك الوقود، مميزة في ذلك. حيث تستهلك 5.6لتر كل 100كم. حيث عند ذهابك لتعبئتها في محطة الوقود سترى نه يجب عليك تمرير المفتاح حتى يتم فتح غطاء الوقود. 

مجهزة بنظام تعليق هايدراكتيف 3+, حيث توفر السي5 ارتفاعات متفاوتة ركوب للحفاظ على الارتفاع ثابت بغض النظر عن الحمل والتغلب على العقبات على طول الطريق. بالاضافة الى أجهزة الاستشعار الالكترونية لقراءة الطريق وأسلوب القيادة مختلف والتكيف مع التخميد الهيدروليكي وفقا لذلك. المحافظة على الاتزان.

الحكم

الى الان تعتقد ان السيتروبن سي5 لم تترك الانطباع الجيد علينا, و هذا مكمن المشكلة. في الوضع الطبيعي هذا شيء موضوعي بقيادتنا للسيارة الفرنسية حيث يجعلنا هذا نعتقد ان قيادة اي سيارة اخرى هو شي غريب. لكن من الواضح ان السيتروين هذه لها القدرة على اضافة اشياء اخرى في المستقبل , و نحن نحترم سيتروين في بقائها مع وجود معايير قوية في السوق.

 

انظر ايضا

مقارنة بين فورد ايكو سبورت 2016 و رينو داستر 2016

الاطلاق-العالمي-لسيارة-رينو-تاليسمان-2017