تجربة قيادة: مازدا سي إكس-5 2018
الكلمات الرئيسية:
تجربة قيادة: مازدا سي إكس-5 2018
مقدمة
ها نحن ذا مع تجربة لأكثر فئات السيارات مبيعاً وهي فئة سيارات الـ SUV، وتحديداً معي اليوم المازدا سي إكس-5 2018 والتي تعتبر سيارة الـ SUV المتوسطة من مازدا وطُرحت لأول مرة عام 2012 مستبدلةً بها المازدا سي إكس-7 التي توقفت مازدا عن انتاجها في نفس العام. وتنافس الـ سي إكس-5 في هذه الفئة سيارات مثل التويوتا راف4، ونيسان إكس تريل والهوندا سي آر في. دعوني أعرفكم أكثر على المازدا سي إكس-5 2018 وما تميزت به من ناحية التصميم الخارجي والداخلي والمواصفات التكنولوجية وغيرها.
التصميم الخارجي
أعتقد برأيي أن شركة مازدا هي من أنجح المصنعين اليابانيين بتبنيها للغة تصميم موحدة لجميع سياراتهم، فكل سيارات مازدا بجميع الفئات تشترك بلغة تصميم موحدة وهي التي تطلق عليها مازدا اسم KODO Design روح الحركة. وحصلت سيارات مازدا على تصميم مميز دون أن تحاول تقليد السيارات الأوروبية، وما زالت تتمتع بالروح اليابانية الواضحة. فعلاً يجب على كل من تويوتا، ونيسان وهوندا أن يتعلموا من مازدا بخصوص هذا.
ولغة التصميم هذه، يمكن أن تكون من أهم ما يميز المازدا سي إكس-5، فالسيارة قد حصلت فعلا على تصميم يجعلها من أجمل سيارات الـ SUV التي يمكن أن تقتنيها حاليا بالأسواق، حيث يحمل تصميم الـ سي إكس-5 البساطة والأناقة الواضحة التي تجمع بين الجرأة والنضج في نفس الوقت، مع شبك أمامي أسود كبير بخطوط متقاطعة، مع شعار مازدا المغلف داخل علبة زجاجية ليضيف من فخامة سي إكس-5. ونحصل أيضاً على خط الكروم الذي يأتي متصلاً مع المصابيح الأمامية وهذا ما تعودنا عليه من مازدا ولكن في هذه السنة يأتينا أوضح ويمتد أسفل المصابيح الأمامية على عكس الطراز السابق الذي يتصل بها من الأعلى.
ومع نسخة سي إكس-5 GTX التي معنا اليوم وهي النسخة ذات الإضافات الكاملة، نحصل على:
- مصابيح أمامية ومصابيح نهارية وكشافات ضباب كلها LED وأوتوماتيكية بالكامل
- تتكيف مع المنعطفات أيضاً
من الجانب بتحصل نسخة GTX على جنوط قياس 19 إنش، ويأتون بقياس 17 إنش على كل من نسخة الـ GS و GT. ويستمر التصميم البسيط والأنيق مع خطوط واضحة على جانب السيارة، وسقف محدب.
أما من الخلف فيستمر اهتمام مازدا بتفاصيل التصميم مع:
- مصابيح خلفية بتصميم مميز جداً
- جناح صغير في الأعلى يحمل ضوء الفرامل
- مخرجين للعادم زادوا من الشكل الرياضي الشبابي للـ سي إكس-5
التصميم الداخلي
ستلاحظ في داخل الـ سي إكس-5 اهتمام مازدا بالتصميم ونوعية المواد المستخدمة والتي ميزتها عن باقي السيارات في هذه الفئة. تحصل مقصورة الـ سي إكس-5 GTX على تصميم أنيق مع تدخيل للونين الأبيض والأسود، مع مواد عالية الجودة في كل مكان تضع يدك عليه، مع إبقاء كل المواد البلاستيكية بعيدة في أسفل المقصورة وعلى أماكن التخزين في الأبواب، كما تبنت مقاعد جلدية مريحة جداً وتأتي مع تحكم كهربائي، لكنني تمنيت لو حصلنا على خاصية للتبريد على الأقل في هذه النسخة.
والمساحة في الخلف مناسبة جداً لشخصين مع المسافة التي نحصل عليها فوق الرأس بسبب تصميم السقف الخارجي المحدب، ولكن إذا جلس شخص ثالث في المنتصف سيعاني قليلاً من ضيق المساحة عند الأرجل، وأظن إنه سيضايق الأشخاص الآخرين الجالسين في الخلف بسبب عرض السيارة القليل. وتأتي المقصورة في الخلف على فتحات للتكييف وفتحتين USB لشحن الموبايل مخبأة داخل مسند اليدين.
المواصفات التكنولوجية والسلامة
تأتينا سيارة الـ سي إكس-5 2018 مع نسخة GTX على تكنولوجيا الدخول وتشغيل السيارة دون مفتاح، ولكن دون مقدرة تشغيل السيارة عن بعد، ونظام ترفيه مع شاشة لمس أعلى التابلو بقياس 7 إنش. وقد استغربت لماذا لم تقم مازدا بتكبير حجم الشاشة على الرغم من وجود متسع لذلك، وطبعاً يوفر لك الترفيه تكنولوجيا النافيجيشن، واتصال بلوتوث، ونظام صوتي من شركة بوز بعشر سماعات، وأحببت أن مازدا قد أعطتنا قرص وأزرار بمنتصف المقصورة للتحكم بنظام الترفيه بكل سهولة حتى عند القيادة، وعلى جانبهم نحصل على:
- فرامل ركن كهربائية مع خاصية مسك الفرامل أوتوماتيكياً عندما تتوقف السيارة
- نظام كلايمت كونترول ثنائي المناطق
ويحصل السائق على شاشة ذات شكل دائري في لوحة العدادات تقوم بعرض معلومات مختلفة، بالإضافة الى شاشة عرض على الزجاج الأمامي تعرض كل المعلومات يلي يحتاجها السائق وقت القيادة من السرعة، لتنبيهك بالنقطة العمياء، ومعلومات مثبت السرعة وحتى اتجاهات نظام الملاحة.
أما من ناحية السلامة وأنظمة المساعدة، فقد جُهزت هذه النسخة بـ:
- 6 أكياس هوائية
- نظام التنبيه والتدخل بالفرملة عند أي اصطدام محتمل
- نظام تنبيه وارجاع السيارة للمسار
- تنبيه بالنقطة العمياء
- نظام تثبيت سرعة تكييفي
- الكاميرا والحساسات الخلفية تعطي تنبيه بأي حركة سير خلف السيارة والتدخل بالفرملة عند الاحساس بأي اصطدام محتمل
القيادة
لقد تعودت عن قيادتي لأي سيارة من مازدا بأن أشعر بمدى اهتمام الشركة في توفيرها لتجربة قيادة يعجب بها محبي القيادة، والـ سي إكس-5 لم تختلف عن أي مازدا في هذا الأمر، فتعليق السيارة ومقود القيادة سيعطيك إحساس ودقة عالية في القيادة تجعلك تتمنى لو أن السيارة قد حصلت على محرك غير محرك الأسطوانات الأربع وبحجم 2.5 لتر، حيث يقوم محركها بتوليد 188 حصان و251 نيوتن متر من العزم، وهو كافي لقيادة سلسة بالسيارة والذي كان من الممكن لو قامت مازدا بتبني محرك أكبر أو مثلاً تبنيها للتيربو لما تمزت به السيارة من ثبات يجعلها قادرة على استقبال محركات اقوى.
وما زاد من متعة قيادة سي إكس-5، هو اتصال المحرك مع علبة تروس من 6 سرعات Activematic مع قدرة على تغييره للوضع اليدوي لتغيير السرعات، وهنا أريد أن أحيي مازدا لأنهم جعلوا "Downshift و Upshift" في مكانهم الصح في الوضع اليدوي، يعني الداون شفت للأعلى والأب شفت للأسفل متل السيارات المخصصة للسباق.
الحكم
وفي نهاية تجربتي للمازدا سي إكس-5 يجب أن أعترف بتفوقها على منافسيها في هذه الفئة، في كل من تصميمها الرائع، ومواصفاتها وتجهيزاتها الكثيرة، وقيادتها المثيرة. ولكن عندما يأتي الأمر لسعرها، فهي الأغلى في هذه الفئة مع سعر ابتدائي 90000 درهم إماراتي ويصل في نسخة GTX التي كانت معنا اليوم الى 135000 درهم، ولكن وبكل تأكيد تبقى سيارة مميزة جداً في فئة السيارات هذه.
اختيار المحرر:
أنظر أيضاً:
