الاطلاق الرسمي لسيارة بورش كايين 2018

في الوقت الذي تم دعوتي به لحفل إطلاق سيارة بورش كايين الجديدة، كان لدي العديد من الأفكار المسبقة عن سيارة الدفع الرباعي الألمانية هذه. أولاً، لقد اعتبرتُ دائماً أن الكايين هي سيارة بعيدة كل البعد على أن تكون شبيه لما يوصف بـ "لغة التصميم من بورش". وعلاوة على ذلك، كنت دائماً أعتقد ان البورش كايين هي المثال الأفضل على سيارات الدفع الرباعي العائلية الرياضية السريعة وخاصة في نسختها عندما نتحدث عن الكايين تيربو. وأخيراً، تصاميمها الداخلية المعقدة مع أعداد كبيرة من أزرار.

ولكن خلال هذا الحفل، قامت بورش بإثبات عكس كل ما كنت اعتقده عن هذه السيارة. اسمحوا لي أن أشرح لكم كيف قامت بورش بذلك خلال هذا المقال.

علمت أن الحفل سيقام في فندق فيرمونت الفجيرة، حيث سيتم تقديمنا فيه للسيارة الجديدة، وفي اليوم الثاني سننطلق في رحلة طويلة مع السيارة الجديدة الى عُمان ومن ثم الوصول الى منتجع الحواس الست خليج زيجي من أجل تناول وجبة العشاء. وفي بداية رحلتي الى الفندق، كل ما كان يخطر في بالي عن الشعور الرائع الذي سأحصل عليه وأنا أقود البورش كايين الجديدة والانطلاق على الطرقات مع تفعيلي للوضع الرياضي بها.

كان لبورش طريقة رائعة في تقديم سيارتها الجديدة لنا في تلك الليلة، حيث قاموا بأخذنا في جولة على كورنيش الفندق ومتوجهين الى مهبط الطائرات، حتى وصلنا الى المكان الذي عرضت فيه بورش تاريخ الشركة ومحاولتها الأولى في الانطلاق على الطرق الوعرة بسيارة السباق العريقة بورش 959 رالي.

ومن بعد ذلك تم تقديم لنا الجيل الأول من سيارة البورش كايين، والتي وصفها ديش بابك، الرئيس التنفيذي لشركة بورشه الشرق الأوسط وأفريقيا بالبطة الصغيرة القبيحة، ولكن كان عليهم تذكيرنا بالجيل الأول الذي أدخل مفهوم سيارات الدفع الرباعي الرياضية الى سوق في إطلاقها الأول عام 2002. ومن ثم واصلنا الجولة لنرى الجيل الثاني منها، والتي كانت أجمل مع خضوعها لتعديلات واضحة.

وبمجرد وصولنا الى مهبط الطائرات، تم تقديم السيارة التي أتينا من أجلها، بورش كايين الجديدة كلياً. للوهلة الأولى، ستشعر بمدى تقارب الشكل بينها وبين سيارات بورش الأخرى من خلال الانحناءات القوية البارزة على طول الهيكل الخارجي والتي أعطتها حضوراً رياضياً قوي. وعند نظري إليها، لاحظت انخفاضاً بمستوى غطاء محرك السيارة وخط سقفها القريب من شكل سيارة 911 من الخلف، فمجرد رؤيتي للتصميم الخلفي، لاحظت أين يكمن التصميم الجديد في هذه السيارة، وذلكمن خلال شكل الزجاج الرائع الذي غطى اسم بورش بشكل مميز والاضاءة الحمراء الرائعة الممتدة على طول الصندوق الخلفي والشبيه للجيل الجديد من سيارة بورش باناميرا.

واستمر التصميم الرائع وصولاً الى المقصورة الداخلية لها، فكما يمكن أن تتوقع، ستلاحظ بمجرد جلوسك داخلها مدى الجودة العالية للمواد المستخدمة، والكونسول الوسطي الجديد مع تصميمه الزجاجي الرائع باللون الأسود اللامع والمليء بالأزرار الكثيرة. وتم تزويد الكايين 2018 بنظام ترفيه جديد كالذي وجد في الباناميرا الجديدة، مما يعني وجود لوحة لمس حول محدد السرعة، وشاشة لمس وسطية بقياس 12.3 إنش مع شاشتين على لوحة العدادات، فمجرد رؤيتي للمقصورة، لم أستطع الانتظار لقيادتها في اليوم التالي.

وفي اليوم التالي وبعد شرح بسيط من بورش، بدأت رحلتنا، حيث بدأت بقيادة نسخة الكايين اس، وهي واحدة من 3 موديلات مختلفة سوف تكون متوفرة خلال هذه السنة، الى جانب النسخة القياسية والكايين تيربو. وتأتينا جميع النسخ بمحركات ذات الحقن المباشر مع اعدادات التيربو تشارجد والتي تطلق عليهم بورش اسم "هوت في" Hot-V، بسبب الشكل الذي تتواجد به الضواغط داخل المحرك.

يمكن أن تكون مهتماً بـ ""

دعوني أعرفكم أكثر على المواصفات العامة لسيارة البورش كايين 2018. تأتينا الكايين بنسختها القياسية بمحرك سعة 3.0 لتر / V6 يقوم على توليد 340 حصان، بينما تأتينا نسخة الـ اس التي قمت بقيادتها بمحرك بحجم أصغر ولكن بقوة أكبر بسعة 2.9 لتر / V6 ويقوم على توليد 440 حصان. أما بالنسبة للنسخة الأقوى البورش كايين تيربو، فقد جُهزت بمحرك قوي سعة 4.0 لتر / V8 وبقوة 550 حصان. يمكن لنسخ هذه أن تتسارع من 0-100 كم/س خلال 5.9 ثانية للنسخة القياسية، و4.9 ثانية لنسخة الـ اس، و3.9 ثانية فقط لنسخة التيربو.

وقامت بورش بتغيير علبة تروسها الـ PDK ذات الكلاتش المزدوج وتجهيز الكايين 2018 بلعبة تروس أوتوماتيكية تقليدية، فعندما سألت عن سبب هذا التغيير في جلسة الاسئلة والاجوبة، كان الجواب أن بورش تريد من سيارتها الكايين أن تتمكن من سحب ما يعادل 3.5 طن، والذي لم يكن ممكن مع علبة التروس الـ PDK.

وخلال رحلتنا، كانت سيارة الكايين كل ما توقعته من سيارة دفع رباعي رياضية من بورش، حيث تميزت بالتوجيه الدقيق وبالشاصي الفعال الذي يجعلك تنسى أنك تقود سيارة دفع رباعي بهذا الحجم، ولكن ما لم أتوفعه هو مخطط بورش لنا والذي كان 70% منه تجربة قيادة على الطرق الوعرة، حيث بدأت رحلتنا الطويلة بين الجبال والطرق الوعرة التي لم أكن أتوقع يوماً أن أقود سيارة من بورش على هكذا تضاريس. ولكن مع البورش كايين وخيارات القيادة الأربع المتوفرة بها، جعلني أغير فكرتي تماماً عن الكايين للأبد.

كانت الرحلة على الطرق الوعرة طويلة ولكنها كانت ممتعة للغاية وتستحق كل الوقت منا حتى وصلنا الى وجهتنا لتناول وجبة العشاء. "كان المنظر رائع وخلاب على حافة تطل على الخليج من الأسفل".

وخلال طريق عودتنا، بدأت أتعرف أكثر على البورش كايين، كالإضافات الرائعة التي تزيد من روعة القيادة وتواصلك مع الطريق بشكل مميز. نبدأ أولاً بنظام التوجيه الخلفي للعجلات الذي يجعل من السيارة أكثر مرونة واستقراراً وفقاً للسرعة التي تقود بها، كما جُهزت أيضاً بنظام التحكم بالثبات الديناميكي الجديد بدلاً من النظام الهيدروليكي الذي كان في الموديلات السابقة. واستقبلت السيارة أيضاً نظام تعليق هوائي جديد الذي يقوم على استخدام ثلاث فتحات بدلاً من اثنتين لتعطي المدى الديناميكي بين أوضاع القيادة المختلفة.

هناك الكثير من التحسينات التكنولوجية للحديث عنها في كايين الجديدة، ولا أستطيع الانتظار لتعطينا بورش الشرق الأوسط الكايين لنقوم بتجربة قيادة كاملة عليها، وأتمنى ان تكون نسخة التيربو منها.

وباختصار، يمكنني القول بعد تجربتي لسيارة البروش كايين الجديدة أن الجيل الثالث منها استطاع ان يحصل على روح السيارات الرياضية، فمع أدائها العالي الرائع وتماسكها القوي، تمكنت من تزويدنا بتجربة قيادة لسيارة دفع رباعي فاخرة تجمع ما بين حب القيادة والبراعة في التصميم والراحة العالية. هنيئاً لبورش!