هل هي الكروس أوفر الأقل سعرًا والأعلى قيمةً؟

وهل يمكن معها أن تجتمع المواصفات العالية مع السعر المنخفض في سيارة واحدة؟

 

في عالم السيارات، هناك طرازات تخاطب العقل أكثر مما تخاطب القلب أو بالعكس، ولكن أن يتمكّن صانع ما من توفير سيارات تخاطب العقل إلى أقصى درجات المنطق وتغازل القلب إلى أقصى درجات العشق ثم تُضيف إلى هذه المعادلة الصعبة إمكانية مخاطبة الحساب المصرفي أيضًا وكسب وده من خلال طراز يوفّر تصميماً أنيقاً ومواصفات متطورة وسعراً يبقى في نهاية الأمر أقل من قيمة السيارة الفعلية، فهذا هو الإنجاز الذي حققته فولكس واجن تي روك  التي نقوم باختبارها اليوم.

على صعيد التصميم الخارجي، اضافت عملية إعادة التصميم التي شهدتها تي روك للطراز الأساسي من جيلها الأول ، خطوط خارجية أكثر جاذبية وأناقة، فضلاً عن بعض التحسينات التي طالت المقصورة الداخلية. أما طراز آر لاين فقد ارتقت معه المواصفات إلى مستوى آخر، علمًا أنّ الأخيرة تأتي بخيارين هما لايف وستايل.

ونبقى في الداخل لنشير إلى أنّ الجودة العالية التي عهدناها في تي روك قبل عملية التعديل نالت مع طراز العام 2023 لمسة من الفخامة و النعومة ، حيث تم استبدال كسوة الأبواب الداخلية وتشطيباتها السابقة بقماش أنيق كتجهيز أساسي مع إمكانية اختيار  الجلدي في الفئات العالية ، الأمر الذي يجعل المقصورة مكانًا أفضل بكثير.

على الصعيد الميكانيكي، تم تزويد تي روك طراز آر لاين بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.4 ليتر مع شاحن هواء توربو يولد قوة 150 حصانًا و250 نيوتن متر من عزم الدوران، علمًا أنّ هذه القوة وذلك العزم ينتقلان إلى العجلات الدافعة من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني مستويات، هذا على الورق. أما على الطريق، فيؤمّن المحرك قوته بكل سلاسة ليوفّر اندفاعة قوية نحو الأمام سواء عند الانطلاق من حالة التوقف التام أو عند الرغبة بزيادة السرعة لتجاوز سيارة أخرى على الطريق، علمًا أنّ مستويات الضوضاء تبقى ضمن المقبول داخل المقصورة حتى على السرعات العالية. فعلى سبيل المثال وعند القيادة على سرعاتٍ تتراوح بين 120 و140 كلم/س، فإنّ الضجيج الذي يتسلل إلى المقصورة يمكن إخفاؤه بكل سهولة عبر رفع صوت الموسيقى التي تصدر عن المكبرات الصوتية من نوع "Beats".

أما فيما يتعلق بسهولة التحكم والقيادة وجودتها، فإنّ تي روك آر لاين توفّر لك ذلك الشعور الواثق الذي يشجعك على دخول المنعطفات بسرعاتٍ أعلى، فنظام التعليق الذي قد يكون قاسيًا بعض الشيء يعوض عن ذلك من خلال جعل السيارة تتمتع بديناميكية عالية لا تتوفر في العادة في فئات الكروس أوفر التي تنتمي تي روك إليها، فالأخيرة لا تتصرف على الطريق كأنها سيارة مرتفعة الخلوص نسبيًا بل كسيارة هاتشباك ذات طبيعة رياضية مع درجة تمايل للجسم يبقى في حدوده الدنيا.

وهنا قد يعتقد البعض بأنّ هذا الأداء الرياضي يأتي على حساب كفاءة استهلاك الوقود، إلا أنّ الواقع مغاير تمامًا، فأثناء الاختبارات التي أجريناها تبين لنا أنّ تي روك آر لاين تستهلك في المتوسط 6.3 ليتر / 100 كلم، وهذا رقم مثير للإعجاب مقارنةً بما توفره السيارة المنافسة في السوق.

وبالعودة إلى الداخل، تتميز لوحة قيادة تي روك بشاشة تعرض عمل نظام المعلومات والترفيه مقاس 9.2 بوصة، بالإضافة إلى عجلة قيادة بكساء جلدي مع تصميم رياضي عصري يزيّنه شعار فولكس واجن الجديد، الأمر الذي يعزّز جودة المظهر ومستويات الأناقة في الداخل، خاصةً أنّ شعار الصانع الألماني الأكبر وبعد مرور أكثر من 85 عامًا على تأسيس الشركة التي ينتمي إليها، بات رمزًا من رموز الجودة قي عالم الصناعات المتطورة، ولا بد أن نذكر هنا أنّ التحكم في كل شيء في المقصورة بات يتم من خلال أسطح تعمل باللمس.

على صعيد التجهيزات، تم تجهيز السيارة بفتحة سقف بانورامية، وشاحن لاسلكي للهاتف الذكي، ونظام صوتي موسيقي مع ستة مكبرات صوت من نوع "Beats"، وحجرة تخزين صغيرة ومقابس USB. أما الحزمة آر لاين الداخلية فتأتي مع مقاعد رياضية، ونظام تعليق أكثر صلابة، وملفات تعريف السائق القابلة للتحويل ومقاعد أمامية مدفأة.

كما يدعم نظام المعلومات والترفيه نظامي آبل كار بلاي AppleCarplay وأندرويد أوتوAndroid Auto .

وبالنسبة لمستويات الرحابة التي تتوفر في الخلف، فإنّ المقاعد كافية لراكبين متوسطي الحجم، مع إمكانية استقبال راكب ثالث في الخلف، علمًا أنّ هناك فتحات تكييف لركاب القسم الخلفي بشكل يجعل التبريد متوازنًا داخل مختلف أرجاء المقصورة.

وأظهرت فولكس واجن مرة أخرى التزامها تجاه السلامة من خلال منح تي روك نظام مساعدة في حالات الطوارئ "مصمّم للتحكم في السيارة إذا كان السائق غير قادر على القيام بذلك". بشكلٍ أساسي، إذا لم تكتشف المستشعرات الموجودة في السيارة أي نشاط يقوم به السائق لتوجيه السيارة، كبحها أو رفع سرعتها، يتم نقل هذا الأمر إلى وحدة التحكم المركزية التي تُحلّل عندها أنّ السائق نائم أو غير واعي لما يحدث حوله، عندها تبدأ بعدد من الخطوات التصاعدية بدءًا من محاولة إيقاظ السائق من خلال حركات اهتزازية على عجلة القيادة وصولاً إلى إيقاف السيارة في حالات الطوارئ.

وهناك ميزة أخرى، تتوفر حصرياً لأسواق دولة الإمارات العربية المتحدة في الوقت الراهن وهي نظام الاتصال الإلكتروني الذي يُرسل رسالة آلية إلى خدمات الطوارئ بعد وقوع حادث على الطريق والتي تشمل موقع الحادث بدقة.

بعد كل ما ذكرناه من مواصفات عالية، سواء التي يوفرها تصميم السيارة من الداخل والخارج أو تلك التي تتوفّر على شكل تجهيزات استثنائية تتمتع بها تي روك، قد يعتقد العديد منكم بأنّ السيارة التي نقوم بتجربتها هنا مرتفعة الثمن بنسبة عالية، خاصةً أنها مجهزة بما يبرر هذا السعر المرتفع في حال تمّ طرحه من قبل الصانع الألماني، إلا أنّ الحقيقة هي أنّ سعر تي روك الذي يتراوح بين 92,600 و 143,300 درهم إماراتي يُعتبر كحبة الكرز فوق قطعة الحلوى الأكثر من شهية، وهذا بالتأكيد يُعطي إجابة واضحة للسؤال الذي طرحناه في البداية.