لقد مر وقت طويل منذ أن سمعنا اسمًا أحدث ضجة في كل مكان. كانت الإمارات قد شهدت ظهور سيارة كهربائية فاخرة تُدعى فيسكر كارما، التي غيّرت قوانين هندسة السيارات. ومع ذلك، فقد تلقت العلامة التجارية، التي كانت متقدمة على عصرها، ردود فعل فاترة. بعد حوالي نصف عقد، يشهد اسم "كارما" انتعاشًا مع سيارة Gran Tourer كهربائية بالكامل، تم تطويرها بشكل مشترك بين بينينفارينا والشركة المصنعة للسيارات في كاليفورنيا، كارما، مستمدة الكثير من جاذبيتها الداخلية من الكارما القديمة. تُدعى ببساطة كارما GT كونسيت، وهي هنا لتغيير اللعبة تمامًا.
المظهر الخارجي
تبدو كارما GT كونسيت مذهلة بالتأكيد مع خطوطها الأنيقة، وتضاريسها الغنية على الحواف، وسقفها المائل، وأضواء الذيل المنحوتة.
لا تذكر GT الكارما القديمة، مما يعني أن عشاق فيسكر لن يكونوا قادرين على تمييز السيارة من مسافة بعيدة.
من الأمام، هناك غطاء محرك طويل، وهو ما يميز كل GT، مع خطوط انسيابية حادة تندمج في الشبكة. تم تشكيل الجوانب لمنحها مظهرًا أكثر قوة. تشمل الميزات الخارجية الرئيسية:
- شريط كبير من مصابيح LED على شكل L لجاذبية عدوانية
- فتحات هواء ضخمة مع تفاصيل كرومية
- مصد مقسم محاط بشريط أسود غير لامع
من الجانب، تعطي السيارة انطباعًا بأنها تريد البدء في العمل على الفور. تكشف الفكرة عن تصميم بسيط مع العناصر التي تعزز أدائها، بما في ذلك:
- أقواس عجلات بارزة
- فتحات عجلات مُنفَرة
- عجلات سبائك بخمس شعب
- خط بسيط يبرز شكلها الجانبي
يتميز الجزء الخلفي بفواصل طويلة وسمينة، وصندوق خلفي قصير، وأضواء ذيل على شكل إسفين لظهور لا يُنسى. كما هو متوقع، هناك مخرج هواء كبير في الخلف مع شرائط حمراء صغيرة تحتوي على فتحات الهواء.
المقصورة الداخلية
هناك مفاجأة في الداخل حيث تذكر المقصورة كثيرًا بـ سيارة كارما السيدان. ستتمتع بتجربة فريدة في شكل عجلة القيادة ذات التصميم الغريب. يعرض لوحة العدادات موضوعًا رقميًا بالكامل يظهر:
- المسافة المتبقية للبطارية
- عداد السرعة
- مؤشرات الاتجاه عند استخدام نظام الملاحة
تتميز وحدة التحكم المركزية بشكل غير مزدحم، يرجع ذلك إلى واجهة الشاشة العملاقة التي تشمل جميع عناصر التحكم - الملاحة، الوسائط، الإعدادات، إلخ. تعتبر GT عملية مع الكثير من مساحات التخزين ومن المتوقع أن تأتي مكسوة بـ ألكانتارا. تهدف لتكون سيارة لأربعة ركاب، يجب أن توفر مساحة كافية للساقين في الخلف بسبب تدخل السقف إلى الداخل، نظراً لتصميمها المائل. سنضطر إلى الانتظار للحصول على معلومات حول الأجهزة المتوفرة حتى يتم عرض النسخة الإنتاجية.
المحرك والأداء
بينما لا تكشف العلامة التجارية عن أي تفاصيل حول أدائها، نتوقع أن يكون نفس نظام الدفع الكهربائي الذي ينشط هذه السيارة، والذي من المحتمل أن يؤدي دوره في سيارة ريفورا السيدان القادمة. مع المفاجآت التي لا حدود لها، من المحتمل أن تأتي سيارة السيدان مزودة بمحرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر من بي إم دبليو، مقترنًا بمحركين كهربائيين لإجمالي قدرة 535 حصانًا و746 نيوتن متر من العزم. سنضطر إلى الانتظار حتى تكشف العلامة التجارية عن مواصفاتها فيما يتعلق بخيارات صندوق التروس وزمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س.
النتيجة
لن تُعرف منافسو كارما GT إلا عندما تبتكر الشركة المصنعة سيارة جاهزة للإنتاج بالكامل وتكشف عن أسعارها. بشكل منفصل، تم تزيين كارما GT بكل العناصر المريحة التي لا يمكن تجنبها لشيء مصنف كسيارة GT. يعتبر نظام الدفع الكهربائي هو المستقبل، وتحقق GT ذلك بشكل جميل. بينما قد لا تكون أرقامها على الورق مثيرة مثل نظيراتها التي تعمل بالبنزين، إلا أننا لا زلنا نتوقع أن تأخذ الأمور إلى مستوى جديد تمامًا.
