النسخة الذكرى الـ50 لطراز نيسان GT-R يخطف الأنظار في معرض دبي الدولي للسيارات

ترتقي نسخة نيسان GT-R 2020 الخاصة بالذكرى الـ50 باسمها إلى مستوى لم يكن بالإمكان تصوّره حين طُرحت للمرة الأولى قبل خمسين سنة. فبمناسبة مرور نصف قرن على طرح طراز GT-R، تحدى المهندسون أنفسهم من أجل التوصل إلى إمكانيات غير مكتشفة في مجال الأداء والحرص على تمتّع السائقين بمختلف مستوياتهم بقيادة السيارة.

في هذا الإطار، قال هيروشي تامورا، الأخصائي المسؤول عن منتجات GT-R: "يقوم طراز جي تي آر على الإدارة التامة للتوازن. والهدف ابتكار سيارة GT-R جديدة مع المراعاة والتركيز على كل جانب فيها بلا استثناء. وهذا ما نحتفل به في الذكرى الـ50 على طرح هذا الطراز."

ستتوفر نيسان GT-R 2020 بخمسة طرازات: GT-R بريميوم، وGT-R بلاك إديشن، وGT-R تراك إديشن، وGT-R نيسمو إضافة الى النسخة الخاصة بالذكرى الـ50 التي تحتفي بالتراث الغنيّ لطراز GT-R.

تتضمن سيارة GT-R محرك مزدوج التربينية سداسي الاسطوانات تبلغ سعته 3.8 لترات ويولّد 565 حصاناً ويتكوّن من 24 صماماً، ورغم أنّ كثيرين اعتقدوا أنّه لا يمكن تطوير أداء محرّك بهذه القوة أكثر، كان لدى مهندسي السيارة بعض الحيل لتحقيق ذلك. فقد أدرجوا شواحن تربينية جديدة تساهم في زيادة تجاوب المحرك مع الدورات المنخفضة في الدقيقة بفضل صمام يزيد فعالية المحرك بنسبة 5%. وهي تعزّز تجاوب المحرك بالإجمال عند المنعطفات، ما يجعل تجربة القيادة أمتع وأروع من قبل. وزوّدت أنابيب العادم المستوحاة من تكنولوجيا سباق السيارات بنقاط وصل تسهّل إمكانية التعديل بدون لمس أنبوب العادم.

وتتضمن سيارة GT-R ناقل حركة ثنائي التعشيق سداسي السرعات مع "نمط R" معدّلين ومصممين للسير على الطريق وحلبة السباق. ويمكن من خلاله تخفيض السرعة بسلاسة تامة بحيث يتمّ استباق الانعطاف السريع بشكل أفضل إذ يحدث اختيار السرعة فيما يكون نظام المكابح المانعة للانغلاق عاملاً، ما يؤدي إلى التقليل من انخفاض التوجيه وتعزيز الشعور بانسيابية التبديل. هذا وتمت برمجة نظام التحكّم المتكيّف بنقل الحركة ليتناسب مع أسلوب قيادة السائق بحيث يمكن القيادة بحسب القوانين المتّبعة على الطرقات العامة، والانطلاق بأقصى سرعة على حلبة السباق بدون الحاجة إلى تبديل نمط القيادة يدوياً.

هذا وتقدّم "نيسان" لمن يهوى قيادة سيارة GT-R على حلبة السباق نسخة "تراك إديشن" 2020 المعدّلة والقوية والمزوّدة اختيارياً بسقف رياضي ومتموج مصنوع من ألياف الكربون تمّ التوصل إليه من خلال عملية تصميم جديدة. واستُعين بمحرك سيارة GT-R نيسمو الشهيرة، وأعيد تصميم الشواحن التربينية بالارتكاز على أحدث سيارة سباق GT-R الفئةGT3 ، مما أدى إلى زيادة في التسارع بنسبة 20% وتوليد 600 حصان.