تجربة قيادة هوندا سي ار في 2012
تم إضافته بواسطة Samar Huneidi في ابريل 21, 2013
ركزت سيارة الهوندا سي أر في 2012 على الراحة كما فعلت في نموذجها التي اطلقته عام 1995, فأصبحت شركة هوندا واحدة من افضل صانعي سيارات الكروس اوفر , لكن هذه الأيام لديها العديد من المنافسين مثل التيوتا راف 4 و النيسان كاشكاي. فهذا الجيل الرابع اضاف الاداء والراحة بجانب القيادة السلسة
الأداء
هذه السيارة مناسبة لمن يريد الإستمتاع بقليل من القيادة على الطرق الوعرة و بنفس الوقت ان تكون مناسبة للقيادة داخل المدينة ايضاً. إختبار قيادة السيارة على الطرق الوعرة أظهر لنا أنها تستطيع السيطرة ,ولكن ظهر لنا ايضا انها ليست مصممة بشكل رئيسي لهذه الطرق لانها كانت افضل على الطرق السريعة وداخل المدن. السيطرة على السيارة كان سهلاً على الطرق السريعة مع انها ذات 5 سرعات فقط, غير أنها جيدة في حالة وجود مطبات أو حفر.لكن لو أضافوا نموذج( في 6) منها لكانت فكرة جيدة, بما أن هذه السيارة صنعت للطرق السريعة أصلاً. معدل صرف الوقود معقول 9.4 لتر/ 100 كيلومتر.
المقصورة
هذا النموذج من السي أر في أهدأ من النماذج السابقة, فنجد ان الأصوات من الداخل والخارج أنخفض كثيراً, و الشكر في ذلك يعود لخفض إرتفاع السيارة. إرتفاع النموذج خفض 38 ميليمتر, من ما يجعل شكل السيارة محكمة أكثر من قبل, لكن ضمن الطول الذي يحبونه سائقين الفور باي فور. هذا لا يعني أن المساحة من الداخل تأثرت.
ما زالت السي ار في سيارة ذات خمس مقاعد مريحة و عائلية, فسهولة فتح الباب الخلفي دليل على ذلك بالاصافة الى ان المقاعد مصنوعة من الجلد المعبأ بالقطن الناعم لراحة اكبر خاصة للسائق, تقنية البلو توث و صندوق خلفي واسع يجعله جيد جداً للرحلات الطويلة, نظام عرض ذكي متعدد المعلومات ما يسمى( أي إم أي دي), تحكم الصوت و السرعة على عجلة القيادة, كاميرا خلفية و كبسة "إيكون" الذي يسمح بقيادة مقتصدة. و هناك مساحة قدمين جيدة بالخلف مما يؤكد أنها ستبقى من الخيارات المفضلة للعائلات و هذا سيجعل مردود مبيعاتها عالي.
الماخص.
من الممكن ان لا يفوز هذا النموذج باي جوائز براعة لكن التصميم الجديد لسيارة السي ار في 2012 سيكون الخيار الافضل لمن يبحث عن سيارة كروس اوفر تجمع الراحة العالية والقيادة السلسة , فهذا النموذج هو المفضل لدى العائلات اكثر من سيارات الكروس اوفر الرياضية , بالاخص من ناحية توفير الوقود