تجربة قيادة اودي S6 2013

الاودي S6 تذكرني بي ال A6. انك تحصل على جميع مواصفات ال A6 لكن يوجد لهذه السيارة شيء غير, محرك تربيني مزدوج جديد 4.0 V8 و التي تعدك انها ستغير كل ما تعرفه عن A6.

من الخارج

الاودي A6 لطالما قيل ان شكلها ممل, و بالصراحة هذا صحيح. معظم المشترين ينظرون الى A5 الاصغر او A7 الاكبر و الاغلى ليحصلوا على الجودة و الجمال.

سيارة S6 لن تغير الكثير لهذه المجموعة. غير عن عجلات S-Line, و التي شكلها ممل اكثر من عجلات A6, و تغير بسيط بالمصد الامامي و الاكزوست فهنالك لا يوجد الكثير من الاختلاف. فمن الممكن ان يعتقدوا الناس انها سيارة عادية.

سترى شارة S على الشبك الامامي و على الغطاس و بعض شارات ال V8 T. سماكة فرامل ال S6 تغيرت ايضا .

هل هذا شيء سلبي؟ هذا يعتمد على ما الذي تريده من سيارتك الصالون السريعة. إذا كنت تريدها جذابة و تلفت الانظار, فمن المؤكد انها ليست ما تبحث عنه. لكن, إذا كنت تريد سيارة صالون عادية مع بعض القوى لتفوز بسباق اشارات المرور, فلن تجد افضل من اودي S6.

في سيارتنا البيضاء, تبدو متناسقة و جميلة. مع مصابيح ال LED الجديدة, لديها منظر اجمل و نعتقد لو ان اللون الخارجي غامق لكانت اجمل.

من الداخل

لم يكن لدي ادنى شك ان هذا ما ستنجح به S6. سيارات الاودي معروفين بجمال تصاميمهم من الداخل, و S6 ليست مجرد مثال لهذا الشيء, بل هي من افضلهم.

سيارات المرسيدس E500 و BMW 550i هم سيارات رائعة. و لا يوجد شك بتصاميمهم من الداخل. لكن في الحقيقة, تصاميمهم من الداخل تشبه نماذجهم العادية, لكن S6 الفرق واضح.

شارات ال S6 موجودة على الاقراص, و العدادات يظهر عليهم الجودة و الغلاء. المقاعد مغطاه بجلد الماسي و في قمة الراحة. فهم يضبطوا جلوسك و لن يزعجوك بالالتفافات. و كل سطح موجود مغطى بألياف الكربون. لا اتكلم الياف الكربون التي في الحقيقة هي اوراق لاصقة. لا فهي الشيء الحقيقي!

بسعر يبدأ من 299,000 درهم, مع 3 سنوات ضمان و 5 سنوات لمركز الخدمات, فالسيارة لديها كل الميزات الاساسية- نظام الصوت بوز, جهاز الملاحة, نظام الترفيه المشهور لاودي, التحكم بالسرعة, مظلل شمس اوتوماتيكي بالخلف, كاميرا خلفية, اجهزة استشعار, اضواء تجميلية, سقف زجاج, مقاعد رياضية مع ذاكرة الضبط و العديد من المزايا الاخرى. ميزة اختيارية اتت بسيارتنا هو ملمس ناعم للابواب و كاميرا تعطي رؤية 360 درجة للسيارة. و هذا يرفع من سعر السيارة الى 315,000 درهم و هذا ما يزال معقول.

المضارب خلف عجل القيادة حجمهم صغير جداً فعليك ان تكون دقيق عندما تريد امساكهم لتغيير الجير ام ستمسك الهواء فقط. غير عن ذلك فالقيادة رائعة. العديد من السيارات الجديدة لديها عجل قيادة تستطيع ضبطهم لكن ليس كفاية. في الاودي, تستطيع الضبط بشكل افضل لتختار الوضعية المناسبة لك.

مقارنة بالسعر, فالتصميم الداخلي وحده يكفي. فهي من الداخل تشعرك انها اغلى بكثير من سعرها.

في القيادة

قوة 420 حصان. 550 نيوتن متر من عزم الدوران. من المؤكد انك ستتوقع سحر عندما تقرأ هذه الارقام.

في اول تجربة اذهلتني. معظم سيارات الصالون السريعة لديها ارقام عالية. نظام Quattro (الدفع الرباعي) يعني انك لن تسمع صوت من العجلات عندما تقود السيارة. التسارع إلى 100 كلم بالساعة تم خلال 4.5 ثانية. و هذا نفس سرعة بورش 911 و استون مارتن V8 فانتاج. فإن لم تكن مستعد فستتفاجأ بسرعة انطلاق السيارة.

محرك V8 الموجون لها اقل بقليل فقط من الذي تجده بسيارة بنتلي كونتينينتال GT V8. المحرك هو قلب السيارة. اذا كان التصميم الداخلي يسد سعر السيارة فنستطيع قول نفس الشيء عن المحرك.  مجتمع مع جهاز نقل الحركة ال S-tronic, السيارة تفعل كل ما تطلبه منها.

في معظم الاحيان, المحركات التربوتشارج بطيئين. لكن يبدوا ان اودي ليست كذلك. فإنك تشعر بالتربو في 1500 دورة بالدقيقة لكن لان محركك V8 فلن تريد فعل ذلك.

استطيع ان انتقد الاودي بأنها سريعة جداً. في حين قيادتك داخل المدينة, يصيبك احساس ان هنالك شيء اسفل الغطاء الامامي و لا تستطيع معرفة مدى قوته داخل المدينة, إلا اذا اردت دخول السجن. هذا مزعج بعض الشيء لانك ستريد الدعس بقدمك اليمين بقوة و لن تستطيع فعل ذلك.

نظام اودي المتعدد الوسائط تستطيع ضبط السيارة من خلاله. لديك عدة ضوابط للمحرك, لجهاز نقل الحركة, لعجل القيادة, لجهاز التعليق و صوت الاكزوست. انا شخصياً قمت باختيار وضعية Dynamic لجهاز التعليق. السيارة تقود بثبات. وضع Dynamic يعني انك تطلب من السيارة القيادة من دون زنبرك. ولكن عندما تختار وضعية Auto  تبذل السيارة قصارى جهدها لامتصاص متعرجات الطريق

و الان حين اخترت الوضعية التي اريدها, هنا اخفقت السيارة بعض الشيء.

عندما تقود السيارة على زاوية بسرعة, لا تشعر بعجل القيادة كثيراً. و محاولة اخرى, عندا تقود على زاوية و تحاول التبطيء ايضاً لن تشعر بعجل القيادة. نظام Quattro يحتاج شعور خلفي اقوى لتستطيع القيادة براحتك بهذه الوضعية.  هذه السيارة ينقصها المهارة بالتحكم. و هذا مزعج بالسيارات الرياضية الخفيفة بنصف قوتها و سيارات الهاتشباك الجميلين سيحلقوا بجانب S6 على الطرق الملتفة. و من هذه الناحية تتفوق BMW بتوازنها و الهجوم. هذا يعتمد على مطالبك, فإذا التحكم مهم لك فستخذلك السيارة.

ضعف  S6 ليس بالتحكم فقط, بل ايضاً بالفرامل. بالنسبة لي, اهم شيء بالسيارة الفرامل. لأن S6 تصل سرعات غير قانونية و عالية ستريد ان تستطيع توقيفها بنفس السرعة و القوة. لكن الفرامل لن تشعر بها و لن توقف السيارة بسرعة. في اكثر من محاولة خيبت املي الفرامل.

لا نعني ان السيارة مأسى. القيادة اليومية ممتازة. و تقود الطريق السريع بكل سلاسة. تفعل وظيفتها جيداً. سيارة S6 سيارة تستطيع قيادتها عادي لكن لا تضغط عليها.

 

الملخص

مثل سيارة اودي A6 السريعة, S6 ستقنعك بنفسها. المقصورة بغاية الجمال. المحرك رائع و القوة و عزم الدوران يجعلوا القيادة جميلة. التجاوز سهل جداً.

لكن, صحيح ان السيارة ستتفوق على الاخريات بالقيادة على طريق مستقيم, لكنها ستخسر بالالتفافات و الزوايا.

إذا كنت تريد سيارة مميزة, افضل من سيارتك الصالون العادية, ال S6 خيار رائع و بسعرها جيدة جداً. لكن لا تتوقع قيادة رياضية.