تجربة قيادة دودج تشالنجر اس ار تي هيلكات وايد بودي

عندما يرغب الألمان أو اليابانيون في تحويل إحدى سياراتهم العادية إلى سيارة ذات أداء عالي، فإنهم يميلون إلى تنفيذ مجموعة من التغييرات. فمثلًا، يتخلصون من الوزن باستخدام الألمنيوم أو ألياف الكربون، والحصول على مزيد من القوة من المحرك عن طريق إضافة تيربو أكبر، وإضافة أنظمة إلكترونية رائعة مثل نظام توجيه عزم الدوران لتحسين التعامل مع السيارة. لكن الأمريكيين تبنوا توجه مختلف قليلًا، ولتوضيح ما نعنيه بشكل أفضل؛ لقد حصلنا على دودج تشالنجر اس ار تي هيلكات وايد بودي.

التصميم الخارجي

ما قام به الأمريكيون هو أنهم أخذوا سيارة تشالنجر العادية، وأخذوا محرك الهيمي V8 الضخم بسعة 6.2 لتر ووضعوه تحت الغطاء وأضافوا عليه سوبرتشارجر، لتولد قوة 707 حصان و 881 نيوتن.متر من عزم الدوران. وللمساعدة هذا الوحش على التنفس، تعمل مصابيح الإضاءة الأمامية المجوفة على إدخال الهواء، في حين تساعده ثلاث فتحات على الغطاء في عملية التبريد.

زاد عرض تشالنجر إس آر تي هيلكات بمقدار 9 سم عن السيارة العادية، كما أن أقواس العجلات الواضحة ليست مجرد إكسسوارات. تحتها توجد إطارات للأداء العالي من نوع Pirelli ذات 305 قسم على عكس الإطارات النحيفة التي تأتي مع 275 قسمًا في السيارة العادية. علاوة على ذلك، فإن الإطارات العريضة تم وضعها على جنوط من الألمنيوم بقياس 20 بوصة وتخفي ورائها مكابح بريمبو الحمراء.

التصميم الداخلي

ما يثير الدهشة هو أنه على الرغم من أن هيلكات هي نسخة الأداء من التشالنجر، إلا أن دودج لم تقلل من الراحة أو التطبيق العملي. في الوقت الذي تحصل فيه معظم السيارات الأخرى ذات الأداء العالي على مقاعد رياضية غير مريحة، تأتينها الهيلكات مع مقاعد ناعمة تشبه الأريكة، مما يجعلك تشعر بالراحة بغض النظر عن طول مدة القيادة. ومع الاحتفاظ بتركيزها على السائق، فإن لوحة القيادة بأكملها مصنعة لمساعدة السائق مع الكثير من المواد ذات الملمس الناعم ولمسات من ألياف الكربون للمزيد من طابع الرياضي.

بالنسبة للمواصفات التقنية، تم تزويد هيلكات بشاشة U-connect لنظام الترفيه مقاس 8.4 بوصة ومجهزة بنظام ملاحة مدمج واتصال Bluetooth واتصال بنظامي Android Auto و Apple CarPlay. ونظرًا لكونها نسخة SRT، توفر الشاشة "صفحات أداء السيارة" التي تأتي مع عدادات تساعد على تتبع الأداء وقياسه. كما تتوفر السيارة بمثبت سرعة ونظام النقطة العمياء وكاميرا للرؤية الخلفية.

القيادة

تحت غطاء محرك السيارة المنتفخ يوجد هناك محرك هيمي  V8 مع سوبرتشارجر بسعة 6.2 لتر، حيث يقوم على توليد 707 حصان و 881 نيوتن.متر من عزم الدوران، وتتم عملية نقل القوة الى العجلات الخلفية من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من 8 سرعات. تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لعدم وجود أي نظام للتحكم في الجر ذكي بما فيه الكفاية أو الإطارات عريضة بشكل كافٍ يمكنه التعامل مع كل هذه القوة، فلن تكون هيلكات هي أفضل سلاح لديك إذا كنت تبحث عن تحطيم رقم جديد على أحد الحلبات.

ولتتأكد من أنك ستربح تقريبًا كل سباق " drag race" تشارك فيه، تم تزويد تشالنجر هيلكات ببعض المواصفات التكنولوجية المثيرة للاهتمام. على سبيل المثال، يعمل قفل الخط على قفل العجلات الأمامية ويسمح لك بتدوير العجلات الخلفية لتسخينها للحصول على تماسك أفضل، كما أن هناك نظام إطلاق يعمل على الحد من دوران العجلات وتتيح لك الحصول على أقصى تسارع من خلال تثبيت الدورات عند 2500 دورة في الدقيقة. وأخيرًا، وبعد الانطلاق، توجد مصابيح النقل " shift lights" في لوحة العدادات التي تضيء لمساعدتك في تغيير السرعات في الوقت المثالي باستخدام الأذرع خلف عجلة القيادة.

ومع خمسة وضعيات للقيادة، تتبادل تشالنجر بشخصياتها بسهولة بحيث يمكنها أن تتحول من مدمرة لسيارات الأداء العالي قابلة للسيطرة عليها إلى حد ما إلى سيارة عضلات أمريكية من الصعب التحكم بها فقط بنقرة زر واحدة. الشيء الجيد هو أنه يمكن تخصيص كل وضع على حدة، فمثلًا يمكنك الحصول على كل من المحرك وعلبة التروس ونظام التحكم في الجر على وضع الحلبة وفي نفس الوقت أن تحصل على نظام التعليق في وضع الشارع.

الحكم

إذا وصلت الى هنا في القراءة، فربما تتساءل عما الذي يجعل سيارة دودج تشالنجر اس ار تي هيلكات وايد بودي مختلفة عن منافسيها الرئيسيين شيفروليه كامارو ZL1 وفورد موستانج شيلبي GT350. في السنوات الأخيرة، ركزت كل من موستانج وكامارو اهتمامهما على التعامل مع أدائهما وتحسينه حول حلبة سباق، ولكن لا يمكن قول الشيء نفسه عن تشالنجر، فهي لا تهتم بتسجيل رقم قياسي جديد، وإنما بتقديم تجربة سيارة عضلات أميركية خالصة، وهذا أمر رائع للغاية. هنا في الإمارات، سوف تكلفك هذه التجربة مبلغ 339.900 درهم، ودعونا نقول، إنها تستحق هذا المبلغ!