تجربة قيادة كاديلاك سي تي5 في 2021

هذه هي كاديلاك سي تي5 في، أكبر حجمًا وأفضل وذات مظهرًا أكثر جرئة من نسخة سي تي4 في التي قمنا بتجربتها سابقًا هنا. بسعر 275،000 درهم إماراتي، دعونا نرى هل يمكن لهذه السيارة المنافسة مع نظيراتها القادمة من الشركات الألمانية أ,دي وبي إم دبليو ومرسيديس بنز.

 

القيادة

 

للذين قاموا بقراءة تجربتنا لنسخة سي تي4 في، سيعرفون أنني قد شكيت من مدى بلادة صوت العادم الصادر وكيف كانت السيارة غير مليئة بالتواصل والحماسة أثناء القيادة. والغريب هنا وكأن كاديلاك كانت تستمع لي لأن كل شيء لم يكن كما أردت مع سي تي4 في تم تصحيحه في سي تي5 في.

 

كان صوت العادم رائع، ولأن السيارة تحتوي على أوضاع مختلفة، ستشعر أن الصوت يستعد للانطلاق على السرعات المنحفضة الى أن ينفجر على السرعات العالية. أما بالنسبة مدى التواصل مع السيارة، فإن سي تي5 في تقدم لك ما تقدمه تمامًا سيارات السيدان الرياضية الحقيقية مع المزيد من من القوة عند الضغط على دواسة الوقود لأقصى حد والمزيد من الإثارة على المنعطفات.

ونظرًا لأنها سيارة دفع خلفي، تم تجهيزها بنظام الترس التفاضلي المانع للإنزلاق ونظام إدارة أداء الجر الذي يوفر 5 مستويات من التحكم مع كل منها يسمح لك بانزلاق السيارة بشكل إضافي قليلاً. كما تم تجهيزها بمكابح بريمبو تمتلك قوة استجابة رائعة عند خروجك عن المألوف.

ومن ناحية القوة، جُهزت نسخة سي تي5 القياسية بمحرك 2.0 لتر مع تيربو، ولكن نسخة "في" جُهزت بمحرك 3.0 لتر مع تيربو مزدوج يولد قوة 360 حصان و550 نيوتن.متر من عزم الدوران. كما تم تجهيزها بعلبة تروس أوتوماتيكية من 10 سرعات مع مقابض من المغنيسيوم لتبديل السرعات خلف المقود.

 

التصميم الداخلي

هناك تغيير واضح في مقصورة السيارة وخاصة من ناحية جودة المواد المستخدمة، حسث ستلاحظ وجود جلد الكانتارا على المقود ولمسات الكاربون فايبر على لوحة القيادة وجوانب الأبواب، بينما تم تغطية باقي المقصورة بالجلد مع مساحات صغيرة لا ترى من البلاستيك الصلب.

 

وتميز التصميم الداخلي بطبيعته الرياضية، وشبيه تمامًا لشقيقتها التي قمنا بتجربتها سابقًا سي تي4 في ولكن مع اختلاف واح ملحوظ وهو حجم شاشة نظام الترفيه بقياس 10 بوصة.

 

ولأنها سيارة أكبر من شقيقتها، ستلاحظ المساحة الأكبر في الخلف مع تقديمها لفتحات تكييف خلفية وحاملات أكواب ومداخل شحن USB و12V. ومن الأشياء المميزة هنا أنها حافظت على جودة المواد حتى في الخلف مع لمسات الكاربون فايبر على جوانب الأبواب واستخدام الجلد في كل مكان تقريبًا.

 

المواصفات التكنولوجية

 

لم تتوانى كاديلاك بتقديم كل ما يمكن تخيله لسيارة من هذه الفئة، حيث تم تجهيزها بسقف بانورامي، و15 سماعة من نظام Bose الصوتي، كاميرات 360 درجة، وأنظمة اصطفاف متطورة تجعل من عملية الاصطفاف أسهل ومثالية في كل مرة.

 

وتأتينا السيارة بمواصفات عديدة منها الشاحن اللاسلكي، ونظام ملاحة داخلي، واتصال بكل من أندرويد أوتو وأبل كار بلاي، وكرسي سائق مع نظام أمان متطور بحيث يهتز الكرسي وفقًا للمعطيات التي يتللقاها من الكاميرات والحساسات حول السيارة، ففي حالة انحراف السيارة خارج المسرب الى اليمين، يبدأ جزء الكرسي من اليمين بالاهتزاز منبهًا السائق بالانتباه، وهذا هو الحال للجهة الأخرى. أما في حال اقتراب السيارة من السيارة التي في الأمام يبدأ الكرسي بالاهتزاز، بالاضافة الى اهتزازه عند الاصطفاف والاقتراب بشكل كبير من الرصيف.

 

ولم تتردد كاديلاك باضافة انظمة مساعدة كثيرة مثل مثبت سرعة تكيفي، ونظام المحافظة على المسرب، ونظام تحذير مغادرة المسرب، ونظام النقطة العمياء، ونظام الكبح الطارئ الأوتوماتيكي، ونظام كشف المشاه.

 

التصميم الخارجي

 

عندما يتعلق الأمر بالتصميم ، لا توجد طريقة أخرى لوصف سي تي4 في غير قول بأنها سيارة سيدان مذهلة، فهي سيارة منخفضة وعريضة، وشبك امامي رائع، ودفيوزر أكثر من رائع يعطيها مظهرًا مهيبًا للغاية. ومن الجانب، توجد شارة V على الرفارف وعجلات معدنية مقاس 19 بوصة تخفي خلفها فرامل بريمبو المميزة.

 

ويستمر الطابع الرياضي القوي الى الخلف مع انابيب العادم الرباعية المدمجة مع الدفيوزر الخلفي بشكل رائع، ومصابيح خلفية تعطي طابعًا بالقوة والأناقة في نفس الوقت.

 

الحكم

 

مع سعر يبدأ من 175،000 درهم إماراتي لسيارة سي تي5 القياسية و 275،000 درهم إماراتي لسيارة سي تي5 في، تتنافس السيارة مع كل من بي إم دبليو 5 سيريز ومرسيديس إي كلاس بأسعار أقرب أكثر لكل من بي إم دبليو 3 سيريز M-Sport ومرسيدس سي كلاس AMG. بمعنى آخر، إذا كنت تبحث عن سيارة سيدان رياضية فخمة، فيجب عليك بالتأكيد تجربة الكاديلاك سي تي4 في من هذه الفئة من السيارات.