تجربة قيادة كيا أوبتيما 2019

بعد اختبارنا لكل من تويوتا كامري ومازدا 6، عدنا إليكم مع خيار آخر من فئة سيارات السيدان المتوسطة الحجم ونتعرف أكثر ما الجديد والمميز في هذه السيارة. معنى اليوم كيا أوبتيما 2019، أكمل قراءة التجربة كاملة لكي تعرف هل هذه هي سيارة السيدان المناسبة لك.

 

التصميم الخارجي

 

تشاركت كيا أوبتيما مع منافستها هونداي سوناتا بالكثير من الأشياء، ولكن تصميم الأوبتيما المستقبلي تميز بشكله الجميل والذي صممه المصمم السابق لسيارة أودي TT بيتر شراير. حافظت الأوبتيما على التصميم نفسه منذ عام 2010، مع تغييرات بسيطة على الموديل الجديد كالمصابيح الأمامية الجديدة، والشبك الأمامي الجديد، ومع نسخة جي تي لاين نحصل على إضاءة نهارية وكشافات ضباب LED، ومصابيح هالوجين مع إضاءة جانبية تتحرك مع حركة السيارة. أما الجنوط مع الجي تي لاين فهي بتصميم جديد وبقياس 18 إنش، مع مكابح أمامية باللون الأحمر.

 

في الخلف نحصل ديفيوزر، ومخرجين للعادم، وصندوق الأمتعة بحجم 450 لتر، وهذا يعني أنه أكبر من صندوق الكامري ولكن أصغر من صندوق الأكورد.

 

التصميم الداخلي

حصلنا في الداخل على تصميم جيد ولكن لا يمكن مقارنته مع التصاميم الجديدة التي نحصل عليها من المنافسين. ستلاحظ في داخل نسخة الجي تي لاين الجلد على المقاعد والمقصورة المكونة من اللونين الأسود والأحمر، ومواد طرية أعلى التابلو ومقود رياضي مسطح من الأسفل مع خياطة باللون الأحمر. لم تكن نوعية وجودة المواد كالمتوقع، فمثلا قرص تغيير درجات الحرارة على الكلايمت كونترول، والذي هو ثنائي المناطق، يهتز بمكانه وكأنه لم يتم تركيبة بشكل صحيح، عدا أنه لا يعطيك إحساس واضح بتغيير درجات الحرارة، وكأنه يلتف دون تغيير الدرجة، وغطاء البلاستيك لحاملات الأكواب، من أخف نوعيات البلاستيك التي يمكن أن تراها في السيارات. والبلاستيك حول شاشة اللمس مصمم بطريقة غريبة تجعلك تشعر وكأن المكان يتسع لشاشة أكبر.

 

المواصفات التكنولوجية

يبلغ حجم الشاشة التي جهزت بها السيارة 7 إنش، نحصل من خلالها على نظام نافيجاشون، واتصال بلوتوث، ودعم لآبل كار بلاي وأندرويد أوتو، وكاميرا ركن خلفي وحساسات في الأمام والخلف.

 

كما تأتي نسخة الجي تي لاين على مواصفات أخرى مثل التشغيل بدون مفتاح، ومقعد السائق يأتي مع تحكم كهربائي، وسقف بانورامي كامل، وشحن لاسلكي للموبايل، وفرامل ركن كهربائية مع خاصية مسك الفرامل الأوتوماتيكية، وإضاءة داخلية بالمقصورة، ونظام صوتي من هارمن كاردن، وشاشة معلومات صغيرة بلوحة العدادات.

أما من ناحية السلامة وأنظمة المساعدة على القيادة، توفر لنا الأوبتما نظام التنبيه بالنقطة العمياء، والتنبيه بالخروج عن المسار، ونظام مراقبة مدى انتباه السائق، ومثبت سرعة.

 

ويحصل ركاب المقاعد الخلفية على فتحات للتكييف، وستائر على النوافذ الجانبية، وفتحة USB لشحن الموبايل.

 

القيادة

على الرغم من أن النسخة التي معنا اليوم هي الجي تي لاين، والتي من المفترض ان يتم تجهيزها بمحركات التيربو القوى التي تمتلكها كيا، إلا أنه قد تم تجهيزها للأسف بمحرك 4 سلندر 2.4 لتر تنفس طبيعي الذي تبلغ قوته  185 حصان و عزم 241 نيوتن متر. تم ربط المحرك مع جير أوتوماتيكي من 6 سرعات يقوم بمهمته بشكل جيد، فتسارعه جيد والجير ينقل بسلاسة بين السرعات، حتى أن النقل بين السرعات عند استخدام البدل شفترز ممتاز. وكان نظام التعليق أيضاً جيد، ولكن كل من عزل الصوت ومقود القيادة الرياضي كان بالإمكان أن يتم تصنيعهم لتوفير أداء أفضل بكثير، فقيادة الأوبتيما لا يمكن أيداً مقارنته بما نحصل عليه في كل من منافساتها الكامري الجديدة أو الأكورد، وطبعا لا يمكن مقارنته بتفاعل القيادة الذي نحصل عليه من المازدا6.

 

تأتي الأوبتيما بثلاث وضعيات قيادة، إيكو و كومفورت وسبورت، وعلى الرغم من استخدام وضعية السبورت، إلا أنك لن تحصل على القيادة التي تتوقعها من حماس أو تفاعل أكبر.

 

أما بالنسبة لتوفير الوقود فهو بمعدل 8.3 لتر / 100 كم للقيادة المختلطة بين طرقات المدينة والطرقات السريعة.

 

الحكم

لو كانت الكيا أوبتيما 2019 بهذه المواصفات وبسعرها الذي يصل مع نسخة الجي تي لاين بالإمارات لـ 107,000 درهم قد تم طرحها في السوق قبل 3 أو 4 سنوات، سنقول انها من الخيارات الأولى في هذه الفئة، لكن مع وجود منافسين مثل الكامري والأكورد والألتيما الجديدة، نظن بأن كيا بحاجة لطرح جيل جديد بالكامل يساعد الأوبتيما لتعود كأفضل عائد استثماري كما تعودنا سابقاً. يجب على كيا أن يعيدوا النظر بمعادلتهم لهذه الفئة التنافسية.