تجربة قيادة نيسان باترول نيسمو 2021

هذه هي نيسان باترول نيسمو، أسرع وأغلى نيسان باترول متوفرة حالياً، وهذا ليس سوى جزء صغير مما يجعلها مميزة. ما يجعلها مميزًا حقًا هو حقيقة أنه تم بناؤها من قبل قسم السيارات الرياضية في نيسان وأنها متوفر فقط في منطقة الشرق الأوسط. نظرًا لأننا تمكنا من الحصول على واحدة لتجربتها، فلنقفز مباشرة ونكتشف ما إذا كانت تستحق سعرها البالغ 385،000 درهم.

 

القيادة

الآن قبل الغوص في مواصفات المحرك وإخباركم عن شعور قيادة نيسمو، أريد فقط أن أستغرق دقيقة لشرح الفرق بين نسخة نيسمو والباترول العادية. على الرغم من أن نيسمو تمتلك جميع تقنيات التي تحتاجها القضاء يومك والتي هي موجودة في الباترول العادية، إلا أن الفريق قد أمضوا وقتهم وجهدهم في محاولة جعل نسخة نيسمو الأقوى وفي نفس الوقت النسخة الأفضل للقيادة اليومية.

 

المحرك عبارة عن V8 سعة 5.6 لترًا تمامًا مثل باترول العادية، ولكن الاختلاف هو أنه تم تصنيعه يدويًا من قبل نفس فريق مهندسي " Takumi " الذين قاموا ببناء محرك نيسان GT-R. تبلغ قوة المحرك 428 حصانًا و 560 نيوتن.متر من عزم الدوران، مما يعني أنه عندما تضغط قدمك على دواسة الوقود، فإن نيسمو ستصل إلى 100 كم / ساعة في 6.6 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 200 كم / ساعة.

لتحسين المنعطفات والتحكم، تأتي نيسمو مزودة بنظام تعليق ذي الأداء العالي Bilstein، كما قام المهندسون أيضًا بتحسين الديناميكا الهوائية للرفع وإضافة مجموعة جديدة من العجلات المعدنية التي تقلل الوزن بمقدار 4.5 كجم. كلما قدت سيارة باترول نيسمو، كلما أحببتها أكثر ولكن لا يمكنني التوقف عن سؤال نفسي، هل قام الفريق بما يكفي أم أن هناك متسعًا لفعل المزيد؟

 

بصراحة، أشعر أن هناك متسعًا لفعل المزيد ودعوني أبرر السبب. اسم نيسمو مميز للغايةـ فهو شبيه لـ AMG من مرسيدس-بنز أو RS  من أودي، وهذا يجب أن يجعلك تشعر بشيئًا ما، ولكن للأسف لا تشعر بأن باترول نيسمو تمتلك هذا الاختلاف عند مقارنتها بالسيارات القياسية، وربما يرجع ذلك إلى أن باترول القياسية بالأصل هي سيارة رائعة في حد ذاتها، لكن هذا ببساطة ليس عذرا يمكن القبول به.

 إذن، ما الذي يمكن للفريق فعله لجعل قيادة نيسمو أكثر إثارة؟ أقترح إضافة صمام على نظام العادم، أقترح أيضًا إزالة الصف الأخير من المقاعد (مما يجعل نيسمو تتسع لخمسة مقاعد) وتقليل حجم خزان الوقود من الخزان الضخم بسعة 140 لترًا إلى خزان سعة 100 لتر لتوفير الوزن بشكل كبير. وأخيرًا، بمساعدة بعض الأدوات الإلكترونية، أقترح أيضًا إضافة أشياء مثل الوضع الرياضي والتحكم في الإطلاق " launch control".

 

كل هذه الإضافات سهلة التنفيذ نسبيًا وهي مجرد لمحة عن الإمكانات الحقيقية لسيارة باترول نيسمو. في نهاية اليوم، هذه سيارة دفع رباعي تم تصميمها لعشاقها من قبل محبي السيارات، ولذا آمل حقًا أن تتمكن نيسان من رفع المستوى أكثر وتمييز نيسمو عن نسخ باترول القياسية بشكل فعلي، لأنه صدقوني عندما أقول أنه لا يوجد هناك نقص في مشتري سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء في الشرق الأوسط.

 

المقصورة

 

عندما يتعلق الأمر بالتصميم الداخلي والجودة، فقد تجاوز الفريق التوقعات بالتأكيد. هناك استخدام واضح للكاربون فايبر على المقود ولوحة القيادة وألواح الأبواب والكونسول الوسطي، كما هناك جلد أحمر وأسود مع درزات متباينة تمتد عبر المقصورة. وبعد أخذ ملاحظات العملاء بعين الاعتبار، تأتي نيسمو الآن بمقاعد أوسع مغطاة بمزيج من الجلد والكانتارا. بشكل عام، تبدو المقصورة جيدًا حقًا وتشعر ركابها بالرضا.

 

المساحة في الصف الثاني كبيرة تمامًا كما هي في باترول القياسية، ويحصل الركاب الموجودون في الخلف على نظام تحكم منفصل لنظام التبريد، وشاشتا ترفيه، ومدخل لسماعة رأس، ومنفذين شحن USB أيضًا.

 

الميزات

 

كانت الإضافة الكبيرة في الميزات هي تصميم الشاشة المزدوجة التي تأتي الآن مع اتصال بكل من أبل كار بلاي وأندرويد أوتو، وهناك أيضًا ميزة تدفئة وتبريد المقاعد، ونظام صوتي من Bose مكون من 13 سماعة وفتحة سقف صغيرة.

 

ومن ناحية الأمان، هناك كاميرات بزاوية 360 درجة، ومثبت السرعة التكيفي، ونظاك مراقبة النقطة العمياء، ونظام مساعدة الحفاظ على المسار والتحذير من مغادرة المسار، ونظام الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ، وتنبيه بحركة المرور الخلفية، بالإضافة الى الميزة المفضلة لدي وهي مرآة الرؤية الخلفية الذكية التي تستخدم كاميرا مثبتة في الجزء الخلفي من السيارة وتعرض الصورة على المرآة. يتم الاستفادة من هذه الميزة عندما تضع حمولة كاملة من البضائع أو اكتمال عدد الركاب في الخلف وتصبح الرؤية الخلفية صعبة، ولكن بضغطة زر بسيطة وستحصل على صورة خالية من العوائق لكل ما يحدث خلفك.

 

الشكل الخارجي

 

عندما يتعلق الأمر بالتصميم، فإن باترول نيسمو هي بلا شك أفضل شكلًا من بين جميع نسخ الباترول، فهي تمتلك شبك أماي جديد، ومصد جديد بفتحات تهوية فعالة، ولمسات حمراء مميزة على طول المصدات والحفف الجانبية والمرايا، كم تم تحويل كل الكروم الموجود على طول الهيكل إلى الكروم الداكن لإضفاء مظهر رياضي، وهذا الطراز الجديد يمتلك الآن مجموعة مذهلة من الجنوط المعدنية مقاس 22 إنش مع شعار نيسمو.

 

وفي الخلف، تحصل على جناح جديد، ومصد جديد، مصابيح ضباب LED مستوحى من سيارات F1. أما بالنسبة لخيارات الألوان، فهناك أربعة ألوان يمكنك الاختيار من بينها: أبيض، وفضي، ورمادي وأسود.

 

الحكم

 

في بداية هذه التجربة، تحدثت عن ما إذا كانت باترول نيسمو تستحق سعرها البالغ 385،000 درهم. على الرغم من أنني أستطيع أن أقول بثقة إنها سيارة دفع رباعي رائعة لأولئك الذين يريدون شيئًا مختلفًا قليلاً، إلا أنني أتمنى بصدق أن تتمكن نيسان من تخطي الحدود وإعطاء عشاق السيارات سيارة دفع رباعي حقيقية، لأنه مع بعض التعديلات والإضافات، يمكن لباترول نيسمو بالتأكيد أن تنتقل من كونها سيارة دفع رباعي جيدة إلى سيارة دفع رباعي رائعة.