تجربة قيادة نيسان سني 2013

كان يوم مشمساً هنا في دبي حين حصلت على سيارة نيسان سني 2013 لتجربتها. كانت السيارة جديدة, ليس اكثر من 147 كلم على العداد و كانت كاملة المواصفات.

الفرق بين سيارة مواصفات كاملة و العادية هو المكابح الخلفية, جهاز الإستشعار الخلفي, العجلات ال 15 إنش, العدادات و القماش, الستيريو, تقنية البلو توث, مصابيح الضباب, المرايا الكهربائية و النوافذ الكهربائية, الشبك الأمامي و مماسك الأبواب, منبهات المرايا, و اخيراً, الفتحات بالخلف الذين يساعدوا على تحريك الهواء لكنهم غير موصولين بالمكييف.

الأداء

المحرك 1.5 لتر يحدث قوة 99 حصان و 134  نيوتن متر من عزم الدوران. عجبني إستهلاك الوقود بالسيارة, خصوصاً بعد غلاء اسعار البنزين مؤخراً. و اعجبني جهاز الكمبيوتر للسيارة حيث اظهر لي معدل استهلاك البنزين في حين قيادتي. و هذا شيء سيعجب اي سائق لأنها تظهر له كم هي سيارة اقتصادية و يسعدوا بإختيارهم لها! لكن, ما هي قوة التسارع لديها؟ مع قوة 99 حصان فقط, اقصى سرعة إستطعت الوصول اليها هي 100كلم بالساعة خلال دقيقة و 15 ثانية. منافستها الكورية الهيونداي اكسنت تصل إلى نفس السرعة لكن اقل بأربع ثوان.

لهذا, كان من الصعب تجاوز اي سيارة اخرى.  المحرك يزيد السرعة إلى 6500 دورة بالدقيقة, لكن صوته مزعج. و اخيراً عندما وصلت الى شارع مسموح السرعة فيه حتى 140كلم بالساعة, ذهلت عندما رايت ان السيارة ثابتة و بغض النظر ان قليلا من صوت الهواء و الشارع كان مسموع داخل السيارة إلا انها كانت مقبولة و مريحة. لكن كان علي توخي الحذر لان هذه السيارة لديها فرامل طبلة على العجلات الخلفية. نعم, عجلات طبلة.  قوة الفرامل كان ضعيف جداًو عليك الكبس بقوة لتشعر بأي قوة للفرامل.

من المؤكد ان نيسان سني هي احدى اسهل السيارات بالقيادة. تعودت على حجمها و ابعادها باقل من دقيقة. عجل القيادة مزود بمساعد الكتروني من ما يجعل عجل القيادة خفيف, لكن, ليس دقيق. قيادة السني ممتازة داخل المدينة, لكن عندما قمت بقيادتها على الطريق السريع و بسرعات اعلى اردت ان يكون العجل اثقل و ردات فعل اكثر, و هو شيء قليل بالسني. السيارة تشعرك انها ثقيلة على الزوايا.

المقصورة

لحظة دخولي في السيارة, لاحظت كم هي السيارة واسعة. لطول شخص 5'9" لا يوجد مشاكل بالجلوس, كما ان المقعد و عجل القيادة يسهل تعديلهم. صنعت السني على نفس قاعدة ميكرا لكن بطريقة اطول لتسع خمس اشخاص براحة. كما ان الصندوق الخلفي يتسع 490 لتر, و هذا ضخم مقارنة باليارس. كما ان مساحة الرأس و القدمين بالخلف مريحة جداً. وجدت ان مسند اليدين و مماسك الأكواب بالخلف كانت لمسة جيدة من نيسان. هنالك العديد من الميزات العملية من الداخل مع مماسك اكواب امامية و على الأبواب, كما ان صندوق اللوح الأمامي كبير.

مع ان التصميم الداخلي من الواضح انه صمم ليدوم, و ازرار التحكم في الأماكن المنطقية, لكن التصميم الداخلي ممل و كل شيء فيه منظره رخيص مع بلاستيك في كل مكان, خصوصاً التحكم بالتكييف منظره كأنه مأخوذ من سيارة بيك اب عام 1995! كما ان صوت الزمور بشع جداً و لن يعجب الناس في الشارع. جهاز الستيريو, غير ان صوته سيء, فهو مبدئي جداً مع CD و MP3 و راديوا و فتحة AUX, لكن لا يوجد فتحة USB.

اكثر شيء اعجبني بالسني هو الرؤية الامامية و الخلفية, مع نوافذ كبيرة من ما يجعلها ممتازة للقيادة داخل المدينة.

الملخص

لنلخص الموضوع, بسعر يبدء من 45,000 درهم, السني ليست للفت الأنظار, لكن للقيادة المريحة.  هي خفيفة و سهلة للقيادة داخل المدينة, واسعة جداً, و طبعاً كونها نيسان, فسعرها رخيص و استهلاك الوقود جيد و تستطيع الإعتماد عليها. لكن ربما عليك القاء النظر على منافسين يابانيين و كوريين اجمل منها قبل اتخاذ القرار.