تجربة قيادة هوندا أكورد 2021

هذه هي هوندا أكورد، السيارة التي يبدو أننا جميعًا نعرفها جيدًا حتى بعد حصولها على بعض التغييرات البسيطة في شكلها. لنلقي نظرة على كل ما تغير فيها، ولكن قبل ذلك، دعونا نكتشف ما إذا كانت أكورد لا تزال واحدة من أفضل الخيارات للشراء من بين سيارات مثل مازدا 6 ونيسان ألتيما وتويوتا كامري. هيا بنا نبدأ!

 

القيادة

 

يجب العلم أن هوندا هي الشركة اليابانية الأولى والوحيدة في هذا الفئة والشجاعة بما يكفي للتخلص التدريجي من محركاتها ذات التنفس الطبيعي واستبدالها بوحدات شحن توربيني (تيربو)، حيث يعد المحرك سعة 2.0 لتر تيربو الذي نقوم بالتحدث عنه في هذه التجربة هو بديلاً عن محرك V6 سعة 3.5 لترًا السابق، كم يمتلك قوة لا بأس بها تصل لـ 247 حصان و370 نيوتن.متر من عزم الدوران.

 

وعلى الرغم من اختلاف الآراء، لطالما شعرت أن أكورد هي واحدة من افضل السيارات للقيادة في هذه الفئة وذلك لأسباب متعددة. عندما تقودها بهدوء، فهي سيارة هادئة وموفرة للوقود ومريحة للغاية، ولكن اضغط بقوة على دواسة الوقود ستجد هناك قوة كافية لإرجاعك الى الخلف، كما يمكنها التسارع من 0-100 كم / ساعة في 6 ثوانٍ فقط، وهذا رقم مثير للإعجاب لسيارة عائلية.

ونظرًا لأن هذا هو الطراز محرك الـ 2.0 لتر، فهو مزود بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات يمكن التحكم فيه من خلال زعانف نقل الحركة خلف عجلة القيادة، كما أنه يأتي مع خيار من 3 أوضاع للقيادة: (Sport, Normal, Eco)، عدا عن مجموعة تقنيات السلامة والقيادة الذاتية المثيرة للإعجاب حقًا.

 

تبنت الأكورد نظام الـ Honda Sensing، وهو نظام تكنولوجي من أفضل تقنيات القيادة الذاتية بهذا السعر المناسب. إن الجمع بين كل من مثبت السرعة التكيفي، والمتابعة المنخفضة السرعة، ونظام تخفيف الاصطدام، ونظام المحافظة على المسار، لا يعني فقط أن أكورد تقوم بعمل رائع في القيادة على الطريق السريع، ولكن يمكنها التعامل مع حركة المرور، والبقاء في وسط المسار الصحيح، وحتى أخذ المنعطفات الصغيرة على الطريق دون أي تدخل من السائق، إنه أمر رائع.

 

المقصورة

 

عندما يتعلق الأمر بالمقصورة الداخلية، فإن أكورد لديها واحدة من أجمل الكبائن في فئتها. إنها فسيحة حقًا ويمكن ملاحظة ذلك من خلال أشياء مثل لوحة القيادة الأنيقة وأزرار التروس بدلاً من عصاة الجير، ونظرًا لأن هذا هو الطراز الرياضي، فإنه يحصل على دواسة وقود ومكابح معدنية ولمسات من الكاربون فايبر على طول لوحة القيادة وألواح الأبواب.

 

في الخلف، هناك مساحة كبيرة على الرغم من أنها قد لا تبدو كذلك من الخارج بسبب السقف المنحدر، كما أن مساحة الأرجل كبيرة بشكل ملحوظ، بالإضافة إلى فتحات مكيف الهواء الخلفية، وحاملات للأكواب ومنفذا شحن USB.

 

الميزات

 

نظرًا لأن هذا هي النسخة كاملة الإضافات، تأتينا السيارة مع قائمة طويلة من الميزات. جُهزت الأكورد بنظام تشغيل المحرك عن بُعد، وفتحة السقف، وشاشة عرض على الزجاج الامامي، والذاكرة للمقاعد مع التدفئة والتبريد، ونظام أمان Honda's Lane Watch ، وشاحن لاسلكي.

 

يبلغ حجم شاشة المعلومات والترفيه 8 بوصات وتحتوي على أزرار ومقابض للتحكم في الوظائف الرئيسية مثل مستوى الصوت والضبط وما إلى ذلك، وما يجعلها مميزة هو أنها تحتوي على خيارات اتصال بكل من Apple CarPlay و Android Auto وأن الخرائط المثبتة من شركة Garmin.

 

الشكل الخارجي

 

الجديد لعام 2021 هو لون Sonic Gray المذهل وهو حقًا يلفت الأنظار، ويشتمل التغيير في الشكل على مصد وشبك أمامي معاد تصميمهما لمظهر أكثر حدة، ومجموعة جديدة من العجلات المعدنية مقاس 18 إنش. ونظرًا لأن هذا هو الطراز الرياض ، فإنه يحصل أيضًا على لمسات خارجية سوداء على أشياء مثل المرايا والجناح الذي يساعد هوندا أكورد حقًا في التميز.

 

الحكم

 

بسعر 139.900 درهم، تعد هوندا أكورد الأغلى بين منافسيها اليابانيين، ولكن هناك سبب وجيه لذلك. إنها أحدث من مازدا 6، وأفضل في القيادة من نيسان ألتيما، ومن جميل أن تكون داخل مقصورتها أكثر من تويوتا كامري. فما رأيك، هل تستحق سعر 139.900 درهم؟