تجربة قيادة GMCيوكون 2013
تم إضافته بواسطة Kapil Sachdeva في يونيو 11, 2013
سيارة GMC يوكون, و المعروفة بالشرق الأوسط بإسم دينالي, هي مثل النموذج الأحسن من شفروليت تاهو لكنها اقل من الكاديلاك إسكاليد.
فعلياً, هم يتشابهون كثيرا, الإختلاف هو فقط درجات الفخامة, تبدأ من تاهو ثم يوكون ثم إسكاليد.
الأداء
سيارة يوكون تأتي بتروس 6 سرعات بدفع جميع العجلات بمحرك فورتك 6.2 لتر و قوة 403 حصان. بتجربتنا, قامت بالتسارع من 0-100 كلم بالساعة خلال حوالي 7.5 ثانية. تستجيب بسرعة لكن عندما تضغط على المكبح لتتجاوز سيارة اخرى تأخذ بعض الوقت لتتجاوب معك, و هذا نفس الشيء بالتاهو.
الأداء مجملاً مثل سيارة تاهو التي قمنا بالكتابة عن تجربتها من قبل. إقرأ التقرير لمزيد من التفاصيل.
المقصورة
حتى المقصورة نفس التاهو. حتي نظام الترفيه نفس الشيء و من الظاهر انه افضل نظام صوت بالفئة يحيط السيارة. اكبر إختلاف هو المحرك الأكبر من التاهو LTZ, عجل القيادة المدفئ (لكن من يحتاج لهذه الإضافة هنا؟), شبك امامي مختلف, ألوان اجمل للوح الأمامي مع مواد مستعملة أفضل.بمعنى اخر, هي نفس السيارة لكن اكثر فخامة.
و في اليوكون دينالي يوجد جهاز تعليق خلفي يوازن اوتوماتيكياً, كما في التاهو, فلم نشعر بأي فرق. فقط نموذج الدينالي تأتي بمحرك 6.2 لتر و باقي سيارات يوكون تأتي بمحرك 5.3 لتر.
الملخص
كما يقولوا الأمريكيون لهذه الشركات الثلاثة, الGMC و الكاديلاك و الشفروليت:
GMC لها رتبة الإحتراف.
الكاديلاك لها رتبة الفخامة.
و الاّخرين يشترون الشفروليت!