تجربة قيادة: ألفا روميو جوليا 2018
تم إضافته بواسطة Ahmed Nerekar في ابريل 11, 2018
تعد تجربة القيادة هذه مختلفة عما قمنا به من تجارب قيادة سابقة؛ حيث نحن بمهمة لاكتشاف سر حب أوروبا لسيارات الألفا روميو، ولتساعدنا في ذلك، معنا اليوم السيارة المميزة ألفا روميو جوليا، وهي سيارة السيدان المتوسطة التي تتنافس في أسواقنا مع سيارات مثل مرسيدس سي كلاس، وبي إم دبليو 3 سيريز، والأودي أي4، هيا بنا نتعرف عليها أكثر.
وكالعادة، لا تنسوا الاشتراك بقناة يلاموتور على اليوتيوب وتفعلوا زر التنبيهات لكي يصلكم كل جديد.
التصميم الخارجي
من المؤكد إن أول أسباب حبهم للألفا هو تصميمها الخارجي، فهي تمتاز بتصميم رائع بكل معنا الكلمة وتمتلك خصوصية التصميم الخاصة بالشركة بحيث ستتمكن من معرفة أنها سيارة من ألفا روميو مباشرة بسبب شكل الشبك الأمامي المثلث مع شعار ألفا روميو بالمنتصف ويلي هو علامة فارقة لكل سيارات ألفا. وتميز التصميم أيضاً بالفخامة وبنفس الوقت مع طابع رياضي واضح مع استخدام لخطوط قوة واضحة على مقدمة السيارة وجوانبها، بالإضافة الى الشكل خلفي الذي يحمل جمالية وقوة في نفس الوقت. ولزيادة المستوى الرياضي في هذا التصميم، تأتي النسخة التي معنا بجنوط رياضية بلون رمادي داكن بقياس 18 إنش ومكابح باللون الأصفر تحمل كلمة ألفا روميو، ومصابيح ديناميكية بإضاءة نهارية LED جميلة جداً.
التصميم الداخلي
بمجرد جلوسك داخل الجوليا ستشعر بإحساس خصوصية المكان، مع استمرار التصميم الرائع ذو الطابع الرياضي أيضاً. ومن أكثر الأشياء المميزة لهذا التصميم، هو دمجهم لشاشة نظام الترفيه داخل تصميم تابلو السيارة، بدل من كونها بارزة من أعلى التابلو كما هو الحال للسيارات المنافسة. ويمكن ملاحظة الاستخدام للجلد على المقاعد والتابلو، مع تدخيلات الخشب الحقيقي التي أنا أحبها جداً في أي سيارة.ويزداد الإحساس الرياضي للسيارة مع المقود الرياضي المسطح الرائع والذي نجد فيه زر لتشغيل السيارة وخلفه نحصل على زعانف مصنوعة من الألمنيوم مستوحاة من الزعانف الموجودة بسيارات الفيراري لتغيير سرعات الجير، والذي برأيي هذا هو الشكل المثالي لها.
وبالنسبة للمساحة الخلفية، فهي جيدة لراكبين ولكن ضيقة بعض الشيء لثلاثة أشخاص بسبب الأرضية المرتفعة بمنتصف السيارة، بينما جُهزت بصندوق خلفي يعتبر ذو مساحة كافية ومتوقعة من نوع فئة السيارات هذه.
مواصفات السلامة والتكنولوجيا
للتحكم بنظام الترفيه، ستجد على الكونسول الوسطي قرص شبيه لنظام MMI من أودي "شبيه له لأن مصنعيته قليلة بعض الشيء"، وعلى الرغم من أن شكله يوحي بإمكانية إنك التعامل به باللمس، ولكن هو مجرد شكل. على يمين منه ستجد قرص صغير للتحكم بالنظام الصوتي الذي يأتي مع 14 سماعة من هارمون كاردن، وعلى يساره يوجد قرص للتحكم بوضعيات القيادة الثلاثة (دايناميك وناتشورال وأدفانسد إفيشنسي)، كما تأتينا الجوليا بنظام تكييف أوتوماتيكي بمنطقتين مع فتحات تكييف في الأمام والخلف، ونحصل في منتصف لوحة العدادات ذات التصميم الرائع على شاشة معلومات تتغير المعلومات المعروضة عليها على حسب وضعية القيادة، وطبعاً مع أزرار على المقود لتشغيل السيارة، والتحكم بنظام تثبيت السرعة ونظام الاتصال البلوتوث والنظام الصوتي.
أما بالنسبة لأنظمة الأمان، فإن الجوليا تأتينا بالعديد منها؛ حيث جُهزت بنظام تنبيه بأي اصطدام محتمل مع نظام فرملة أوتوماتيكي، ونظام تنبيه بالخروج عن المسار، مع العلم أن نظام الفرملة في سيارة الجوليا هو نظام كهربائي ميكانيكي جعلها تتفوق على منافسيها بالمسافة التي تحتاجها السيارة للتوقف التام من سرعة 100 كم/س بـ 38.5 متر.
القيادة
والآن سنعرف ما هو السبب الرئيسي لحب الأوروبيين لهذه السيارة. إن الإحساس الذي ستشعر به من الثانية الأولى لقيادتك السيارة ومستوى الحساسية والدقة والتحكم العالي الواصل من مقود الجوليا لا يمكن مقارنته مع أي سيارة في هذه الفئة. فعلاً، هذا الشاسي الرائع للجوليا تم تصميمه وهندسته من شخص يعشق قيادة السيارات.
وعلى الرغم من أن الجوليا التي معنا مزودة بمحرك تيربو أربعة سلندر بسعة 2 لتر والذي يعطينا قوة 200 حصان فقط، وطبعاً مع الدفع الخلفي للعجلات الذي يزيد من متعة قيادة هيك سيارات بهذا الجحم، إلا أن هذا دليل على زيادة كمية المتعة التي تحصل عليها من سيارة الألفا روميو هذه، ففي كل دخول لمنعطف فيها، ستشعر السيطرة الكامل للتوجيه.
وجُهزت الجوليا بعلبة تروس من 8 سرعات أوتوماتيكية ذات استجابة عالية رغم إنها ليست علبة تروس ذات كلاتش مزدوج. ولزيادة متعة القيادة، لم أستطع مقاومة الزعانف خلف المقود التي تغريك باستمرار لاستخدامها. ومن أحد الأسباب التي زادت من المتعة الرياضية للجوليا هو استخدام المهندسين للألمنيوم والكاربون فايبر بالقطع الميكانيكية للسيارة ليخففوا من وزنها مقارنة بكل منافسيها.
ومع كل هذا الإحساس الرائع الذي شعرت به أثناء القيادة، تفاجأت بأنها لم تتخلى عن رفاهية القيادة، فنظام التعليق الذي يمكنك تغييره لوضعية "سوفت" عن طريق كبس زر على منتصف قرص وضعيات القيادة، استطاع أن يخفي كل التعرجات في الطريق دون أن يقلل من إحساسك بالتحكم الكامل بالسيارة. فعلاً الجوليا قد تفوقت بالقيادة على أي من منافسيها. وبعد قيادتي للنسخة هذه، أصبحت حقاً أريد تجربتها بخيارات أقوى من المحركات مثل محرك 2 لتر تيربو مع 280 حصان، أو طبعاً محرك الكوادريفوليو V6 تيربو مع 505 حصان.
الحكم
يمكن أن تكون السيارات الألمانية المنافسة قد صنعت أشياء أفضل بكثير من الألفا روميو جوليا، لكنك إذا كان لديك شغف بالسيارات وبالقيادة، فإن الجوليا سيارة مصنوعة بشغف وحب للقيادة، وهذا هو أهم سبب لعشق محبي القيادة بأوروبا لسيارات الألفا روميو.
اختيار المحرر:
أنظر أيضاً: