تقرير: نيسان ألتيما 2017

نيسان ألتيما, سيارة مفضلة للكثيرين في المنطقة, و التي بدأ تصنيعها من قبل الشركة اليابانية في عام 1992 حيث إستطاعت ان تنافس بقوة سيارات مثل تويوتا كامري و هوندا أكورد. و حاليا في جيلها الخامس حيث حصلت سيارة السيدان متوسطة الحجم على حصانة قوية عندما دخلت في عالم السيارات الرياضية.

يمكن أن تكون مهتما ب " تقرير: نيسان باترول نسيمو 2016 " 

التصميم الخارجي

بإندماج ما بين سيارة نيسان سنترا الصغيرة و سيارة الماكسيما قوية البنية نتجت التحفة الفنية الألتيما المميزة, فبوجود الثنيات الناعمة على طول هيكل السيارة على نقيض الأطراف المتعرجة والتقليل من القيمة الجمالية العامة لإضافة قيمة جمالية لسيارة ذات مظهر رياضي.

بينما تميزت بمجموعة من العجلات بقياس 17 بوصة بإطارات ميشلان 215/55, فالشكل الخارجي الغير نمطي لسيارة الألتيما لا يمكن مقارنته بأناقة الهوندا أكورد, حيث زادت ابعادها لتصبح 38 مم أطول و 29 مم أعرض لكن أقصر بشكل غريب من عند قاعدة السيارة بمقدار 1مم مقارنة بسابقتها.  

التصميم الداخلي

يمكن ملاحظة داخل المقصورة ان المصممين تمسكوا بالتصميم المجرب و لم يجازفوا كثيراً بالتغييرات. بمجموعة من البلاستيك و الجلد مع إضافة اللون الاسود للمقصورة ليعطيها طابع هادء.

أما بالنسبة لمقعد السائق, فإن شعور الراحة الذي ستحصل عليه ما هو الا نتيجة لتعديلات ثانوية متعددة مدقنة, بالاضافة الى عجلة القيادة التي يمكن تعديلها حسب الرغبة. و بوجود نوافذ و مرايا أكبر من سابقتها أعطى ميزة عالية للرؤية الواضحة مع إعطاء طابع الكبر و الاتساع للكبينة.

السلامة والتكنولوجيا

بنائا على تقييم السلامة من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة و الإدارة الوطنية للسلامة على الطرقات السريعة حصلت نيسان ألتيما 2017 على تقييم 5 نجوم في جميع الفئات, حيث تضمنت وسائل السلامة: نظام تثبيت السرعة, نظام رصد النقاط العمياء و نظام التنبيه الامامي للتصادم بالاضافة الى نظام منع إنغلاق المكابح و نظام التحكم بالجر... إلخ.

أما بالنسبة للتيكنولوجيا, فإن سيارة السيدان اليابانية عملت على إعطاء تجربة الملتيميديا التي تشمل نظام المعلومات و الترفيه و خاصية الإتصال بالبلوتوث, بالاضافة الى نظام بوس بتسعةمكبرات صوتية, الا انه يصدر بعض الخشخشة بسبب واجهات الأبواب المكونة من البلاستيك الصلب.  

يمكن أن تكون مهتما ب " نيسان تقوم ببناء طائرة بدون طيار لمنافسة سيارة GTR "

القيادة

ما يرقد تحت الغطاء سيارة الالتيما محرك بسعة 2.5 لتر – 4 إسطوانات الذي يولد قوة 182 حصان و 244 ن.م من عزم الدوران مصحوب بناقل حركة CVT بنظام الدفع الأمامي. حيث يعمل ناقل الحركة CVT على إعطاء تسارع أسلس و دورات أقل على الطرق السريعة و الذي يشيبه بعض العيوب.

و بأخذ آراء العملاء بعين الاعتبار, قامت الشركة اليابانية بتعديل نظام CVT, و الذي إنتهى بشيء أسوء بكثير. حيث قامت بتقليل عدد الدورات مما عمل على حدوث إنقطاعات بتزويد الطاقة و التي حاليا تزود بشكل قياسي.

أما بالنسبة للقيادة داخل المدينة, يمكنك ان تشعر بجودة السيارة, حيث تميزت بتوجيه متزن, نظام تعليق مرن و مكابح قوية نسبيا, حيث تستهلك السيارة 7.1 لتر من الوقود كل 100كم. بالاضافة الى ذلك, جهزت السيارة بالوضعية الرياضية و نظام تحكم سفلي فعال, لكن يمكنني القول ان سيارة الألتما لن تعطيق القيادة الحماسية التي تريدها.  

الحكم

هي حقا سيارة مميزة و لا يمكن نكران ذلك مع سمعتها القوية في العالم و في المنطقة خاصة مع تميزها بسعرها المعقول و التي أنصح بإقتنائها طبعا إذا كنت تريد التغاضي عن نظام التعليق الذي جهزت به.  

الإيجابيات

مجموعة كبيرة من المميزات

تكشف الطريق بشكل رائع من كل الجهات

تصميم مرتب و أنيق للمقصورة

السلبيات

تصميم عادي

ناقل الحركة CVT

 

أنظر أيضا

نيسان برو-بايلوت, جعل القيادة المستقلة واقعاًاحتمالية تحول نيسان جوك 2018-الى هايبرد