معنا في تجربة اليوم أحد أبطال سلسلة أفلام جايمس بوند المشهورة، ولكننا لا نتكلم عن شون كونري أو دانيال كريج، وإنما سيارة أستون مارتن DB، ولنكون أكثر تحديداً، سنقوم بتجربة دي بي11. هيا بنا نتعرف على بطلة الأفلام هذه والسيارة الرائعة جداً من أستون مارتن.
استبدلت سيارة دي بي11 بسابقتها الـ دي بي9 عندما عرضت لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 2016، وإذا عمتتساؤلوا أي نسخة الـ DB10، فقد تم صنع منها سيارة اختبارية واحدة حصرية لكي تستخدم في فيلم جيمس بوند "سبكتر" عام 2015.
إن الـ دي بي11 هي سيارة خاصة جداً من أستون مارتن، ليس فقط لارتباطها بسلسلة أفلام جيمس بوند، ولكن كونها أول سيارة تنتجها أستون مارتن بشراكة مع شركة دايملر "مالكة مرسيدس" والتي تمتلك 5% من أسهم أستون مارتن، وسنطلعكم على مدى تأثير هذه الشراكة على دي بي11 بأشياء كثيرة خلال التجربة.
التصميم الخارجي
ما زال تصميم دي بي11 يحصل على الأناقة والتصميم الرائع للصناعة اليدوية التي تعودنا عليها من أستون مارتن، وممزوجة بحداثة كبيرة تعكس مستقبل تصاميم الشركة. وهناك بعض الأشياء التي ما زالت محافظة على شكلها كالشبك الأمامي والخطوط العامة للسيارة التي تجعلك تعلم أنها سيارة أستون مارتن مباشرة ومن كل جهات السيارة.
حصلت السيارة من الأمام على مجموعة مصابيح LED ديناميكية جديدة، مع إضاءة LED نهارية مميزة بالشكل والتي استخدمت نفسها كمؤشرات لتغيير المسار.
ومن أجمل التحديثات على التصميم هو الشكل الجديد الرائع لفتحات التهوية المتصلة بفتحات أقواس العجلات الأمامية، والتي تحصل على جنوط بقياس 20 إنش تتوفر بتصاميم مختلفة، وديسكات بريك كبيرة جداً ومكابح أستون مارتن تستطيع اختيار لونها من عدة ألوان، وطبعا كونها سيارة جيمس بوند، فالإطارات المجهزة بها من شركة بريدجستون واسمهم S007.
أما غطاء المحرك فهو قطعة كبيرة من الألمنيوم مثل معظم أجزاء جسم السيارة، ونجد في قلبه النابض محرك V12 سعة 5.2 لتر، حيث يعد أول محرك توين-تيربو شارجد من أستون مارتن. وطبعاً كونها أستون مارتن، فإحساس الفخامة يبدأ مع خاصية شفط آلية لإغلاق غطاء المحرك.
ومن الأشياء الأخرى المميزة بالتصميم وجود خط أسود على c pillar"العمود الثالث" يفصل السقف عن باقي جسم السيارة، حيث يضم هذا الخط الأسود أيضاً فتحات تهوية توجه الهواء الى داخل السيارة لكي تخرج من الخلف وتشكل جناح وهمي من الهواء نفسه يعمل على زيادة قوة التماسك للأسفل من أجل الحصول على ثبات أعلى للسيارة. فإذا قمت بفتح الصندوق الخلفي الذي يبلغ حجمه 240 لتر ستلاحظ هذه الفتحات.
وفي الخلف هناك إضاءة LED بتصميم مميز على شكل خط منحني، وفي الأسفل فتحتين كبيرتين جداً للعادم.
وقبل التحدث عن التصميم الداخلي، سنتكلم عن أبواب أستون مارتن التي يتم فتحها مع مساعدة كهربائية وبزاوية للأعلى 30 درجة، وهذا كله ليسهل دخولك وخروجك من السيارة. مثل هذه التفاصيل هي التي تميز سيارات أستون مارتن، فعلى عتبة الباب أيضاً هناك لوحة تذكرك أن سيارة الـ دي بي11 هذه مصنوعة يدوياً في بريطانيا.
التصميم الداخلي
في داخل الأستون مارتن تجد المقصورة مغطاة بأفضل أنواع الجلد المخيط يدوياً، والذي يغطي كل شيء تقريباً في المقصورة، حتى أن سقف السيارة من الداخل مغطى أيضاً بالجلد، طبعاً مع تدخيل للمعدن وبلاستيك بلون البيانو الأسود وخشب من أفضل النوعيات على الأبواب.
أما أكبر تأثير ملحوظ من مرسيدس على مقصورة الـ دي بي11 هو في نظام الترفيه، فالشاشة ولوح اللمس وقرص التحكم فيها مأخوذين مباشرة من أنظمة سيارات مرسيدس الموجودة في جيلها السابق، وأيضاً بالإمكان التعرف مباشرة على قرص تشغيل مصابيح السيارة المأخوذ من مرسيدس، والعصي الثلاثة خلف المقود على اليسار للتحكم بمساحات الزجاج ومثبت السرعة وتحريك المقود.
المميزات التكنولوجية
يمكن اعتبار نظام الترفيه الذي جهزت به السيارة قديماً بعض الشي، ولكنه يعد كافياً لسيارة جي تي، فهو يوفر نظام نافيجاشون، واتصال بلوتوث للموبايل، ونظام صوتي مميز مع مكبرات صوت من شركة بانج أند أوليفسون بقوة توصل لـ 1000 واط، مع سماعتين في المقدمة ترتفعان تلقائياً للأعلى عند تشغيل السيارة.
ومن نفس الشاشة نحصل على رؤية 360 درجة مع حساسات حول السيارة، لكن هناك شيء غريب قليلاً، فخلال قيادتك للسيارة ومن دون تشغيل الكاميرا، تبدأ الحساسات بتنبيهك صوتياً ولكن دون وجود أي شيء يدلك من أي جهة العائق موجود.
أما بالنسبة للمقاعد فهي مريحة جداُ مع تدفئة وتبريد وتحكم كهربائي لوضعياتها المختلفة من أزرار موجودة بجانب الكونسول الوسطي، ولكي تحصل على قمة الراحة، يأتي صندوق مسند اليدين كهربائياً يتم فتحة من خلال زر على الكونسول الوسطي.
وإذا قمنا بالنظر للوحة العدادات فستلاحظ شاشات كاملة يتغير شكلها مع وضعيات القيادة، وتعرض معلومات مختلفة يمكن تخصيصها من أزرار المقود.
القيادة
سنبدأ بقيادة الـ دي بي11 بتغيير وضعية القيادة لـسبورت + والتي هي وضعية من 3 وضعيات "GT و سبورت وسبورت +" ويمكن التغيير بينها عن طريق المقود. فعند تغيير وضعية القيادة ستشعر بتغيير ملحوظ والذي فوراً سيغير من صوت عادم السيارة. وعند البدء بالقيادة من الممكن بسهولة استخدام البدل شفتر لكي تغير طبيعة الجير الأول أو الجير الأوتوماتيكي بوضع D.
يمكن للسيارة أن تتسارع من 0 - 100 كم/س خلال 3.9 ثانية والوصول لسرعة قصوى 322 كم/س. هذه الأرقام تم تحقيقها من خلال محرك V12 توين تيربو شارجد سعة 5.2 لتر، حيث يولد قوة 600 حصان و700 نيوتن.متر من العزم، ويثوم بنقل كل هذه القوة والعزم للعجلات الخلفية خلال علبة تروس ZF أوتوماتيكية من 8 سرعات، وموجودة في الخلف لتوزيع أفضل للوزن. وطبعاً تتوفر دي بي11 بخيار آخر من المحركات وهو محرك V8 AMG من مرسيدس.
ولكي تبقى جميع هذه القوة ثابتة على الطريق، نحصل على "ليمتيد سليب ديفرنشال" متل أي سيارة أستون مارتن، ولكن لأول مرة تحصل السيارة على نظام توجيه العزم " Torque vectoring" في الفرملة و" multi-link rear suspension " أي تعليق خلفي متعدد الوصلات من شراكتها مع مرسيدس.
ونحصل أيضاً من هذه الشراكة على مقود كهروميكانيكي الأول في سيارات العلامة البريطانية، والذي يعطي للسيارة سهولة وراحة خلال القيادة.
يمكن تشبيه قيادة الـ دي بي11 وكأننا حصلنا نسخة جديدة من فيلم جيمس بوند من بطولة جايسون ستاثوم، بمعنى آخر عنف وقوة وشراسة والأناقة المطلقة المعروف بها العميل الإنجليزي.
ومن الأشياء الجميلة بإعدادات القيادة بـ دي بي11 حصولك على زر خاص لتغيير صلابة تعليق السيارة من 3 وضعيات، أي يمكن ان تكون على وضعية قيادة سبورت +، ولكن ممكن جعل التعليق بوضعية جي تي، وهذا الذي يساعد في إعطاء دي بي11 هذه القيادة الفخمة على أي طريق مع الحصول على أكبر قوة بنفس الوقت.
الحكم
تختلف الأستون مارتن دي بي11 عن سيارات منافسة لها متل الفيراري بورتوفينو من جهة والبنتلي جي تي من جهة تانية، فالأولى تركز أكثر على القيادة الرياضية، والأخرى على الفخامة، ولكن مع دي بي11 تمكنت من جمع بين فخامة الجي تي مع أداء السيارة الرياضية البحتة، وطبعاً مع الحفاظ على الطابع الأنيق المعروف عن سيارات أستون مارتن. ومثل هذا الإحساس لا يأتينا بسعرٍ بسيط، فسعر الـ دي بي11 يبدأ من 930,000 درهم، وهذا دون الضريبة.
