مقدمة
تُعتبر حصريّة القيادة شعوراً رائعاً. كنا من أوائل الأشخاص في الشرق الأوسط الذين قادوا أودي R8 الجديدة قبل إطلاقها في المنطقة، أدرك أنس وأنا أنه يجب علينا القيام بشيء مميز للاحتفال. لذا، بعد رمي عملة، قررنا أخذ يوم عطلة من العمل، والبحث عن أكثر الطرق عزلة في الإمارة، وتجربة هذه الكوبيه الألمانية. بالنسبة لكم، من لم يتسنى له قراءة التفاصيل حتى النهاية... لقد أحببناها حقاً!
نظرة عامة على الأداء
السيارة التي وجدنا أنفسنا نقودها كانت أودي R8 كوبيه V10 سعة 5.2 لتر بنظام دفع خلفي مع ناقل حركة S-Tronic. نعم، إنها تبدو معقدة قليلاً، لكنها كانت في الأساس النسخة الأكثر تكلفة من R8 المجددة التي ستصل إلى منطقتنا في الأسابيع القادمة. كونها سيارة سوبركار (وأداءها رائع)، قررنا بدء مراجعتنا بالتركيز على الشعور أثناء الجلوس خلف المقود.
المحرك والتسارع
كان محرك V10 سعة 5.2 لتر طبيعياً، حيث يدور حتى 8,700 دورة في الدقيقة قبل أن يدفعنا إلى الخلف وينتقل إلى السرعة التالية. كانت دفعة الأدرينالين تدعمها زيادة في التسارع وسيمفونية قوية من عوادم السيارة، مما جعلنا نصل إلى 100 كم/س في غضون 3.7 ثوانٍ فقط ونصل إلى سرعة قصوى تبلغ 324 كم/س.
القوة والتعامل
كونها النسخة ذات الدفع الخلفي، فإن أودي قد قللت من القوة مقارنة بنسخة Quattro من R8. ومع ذلك، فقد تمكنت من تحقيق توازن مثالي بين 540 حصاناً و 540 نيوتن متر من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. بعيداً عن الأرقام، كم عدد السيارات الأخرى التي يمكنك قيادتها حيث يكون المحرك على بُعد 5 إنشات فقط من أذنيك؟!
تجربة القيادة
نظرًا لأن R8 مزودة بمحرك طبيعي الشحن، مما يعني أنها لا تستخدم الشحن القسري مثل التيربو أو السوبرتشارج، فإن المحرك يتطلب أن يتم دفعه إلى أعلى دورات ممكنة. ولإضافة المزيد من الإثارة أثناء القيادة، تم تجهيز V10 بناقل حركة S-Tronic مزدوج القابض من 7 سرعات، والذي يُعتبر من أسرع نقلات الحركة المتاحة.
التصميم والراحة
المميزات الخارجية
أما بالنسبة لما هو جديد في هذا الطراز 2020، فقد تم إعادة تصميم الشاسيه وضبط توجيه السيارة لتحسين التعامل والثبات في الأداء. هذه الترقيات الميكانيكية تُرافقها مجموعة من التغييرات التجميلية، بما في ذلك:
- مظهر أكثر قوة بفضل إعداد الإطارات المتباين.
- إطارات أمامية بعرض 9.6 إنش وإطارات خلفية بعرض 11.6 إنش.
- جناح قابل للتمديد، وموزع رياضي، وعوادم ضخمة تخلق مظهراً عدوانياً.
راحة الداخلية
عند الدخول، من السهل نسيان أن R8 هي سيارة سوبركار. معظم سيارات السوبركار تكون ضيقة وغير مريحة، ولكن R8 ليست كذلك. التصميم البسيط يذكرنا بـ أودي TT RS التي قادناها قبل بضع سنوات، ومن الرائع رؤية الكوكب الافتراضي يضيف إحساساً حقيقياً بالحداثة.
مجالات التحسين
بينما لا يزال التصميم العام مثيراً للإعجاب، هناك بعض الأمور التي كنا نتمنى أن تقوم أودي بتغييرها في R8 الجديدة:
- تم تعديل الشفرة الجانبية الأيقونية، مما أفقد R8 واحدة من أكثر ميزات التصميم تميزًا.
- الاستخدام الكبير للفتحات الاصطناعية حول الهيكل يعطي انطباعًا بتصميم رياضي من بعيد، ولكنها ليست ما يمكن توقعه من سيارة سوبركار حقيقية.
الخلاصة
كونها النموذج الرائد في الأداء للعلامة التجارية، كنا نتوقع ميزات مثل المقاعد الكهربائية وتعديل عجلة القيادة بالطاقة أن تكون قياسية، ولكننا شعرنا بخيبة أمل عندما اكتشفنا خلاف ذلك. بعض المرافق الأخرى، مثل المخمدات القابلة للتكيف التي تسمح بتعديل صلابة الرحلة، قد تم حجزها للنسخ الأكثر تكلفة من R8.
بشكل عام، تمتلك أودي R8 2021 بالتأكيد كل ما تحتاجه لتُعتبر سوبركار حقيقية. إنها صاخبة، سريعة، وتجذب انتباه الكثيرين. على عكس معظم سيارات السوبركار الأخرى، فهي تتمتع بوقار، ورقي، وسهولة في التعامل. بعد هذا، يمكننا فقط تخيل مدى إثارة النسخ الأكثر قوة وغلاءً من أودي R8 عند إطلاقها في الشرق الأوسط.
