تُعتبر كاديلاك CTS واحدة من السيارات العائلية المفضلة حول العالم، وذلك بفضل ما تحتويه من تقنيات ووسائل راحة متطورة. قدمت كاديلاك CTS-V لأول مرة في عام 2004، ومنذ ذلك الحين تنافست مع أفضل ما تقدمه ألمانيا. إنها تنافس كل من أودي RS7، أودي S6، مرسيدس E63 AMG-S، لكزس GSF، وبي إم دبليو M5. جميع هذه السيارات ممتازة في أدائها. ومع ذلك، فإن CTS-V تملك دائماً ميزة تنافسية: محرك ضخم يملك قوة أكبر من أي من منافسيه. في الواقع، تعد كاديلاك CTS-V 2016 أقوى سيارة سيدان قدمتها كاديلاك على الإطلاق. ومنذ بدء إنتاجها، شاركت CTS-V في تحدي SCCA العالمي وفازت به في أعوام 2005، 2007، 2012، و2013. كما أنها حققت رقمًا قياسيًا في فئتها على حلبة نوربورغرينغ، حيث سجلت زمن 7:59.32.
الميزات الرئيسية
| الميزات الرئيسية: | |
| المحرك | 6.2 لتر V8 سوبرشارج |
| ناقل الحركة | 6 سرعات أوتوماتيكي مع تغيير يدوي |
| القوة | 640 حصان / 855 نيوتن متر |
| السرعة القصوى | 321 كم/س |
| السعر | 315,000-325,000 درهم إماراتي |
المظهر الخارجي
تتميز CTS-V بملامح عدوانية واضحة. لقد ضمنت كاديلاك أن تعرف أن هذه السيارة تعني العمل الجاد. تبدأ الخطوط من المصابيح الأمامية وتستمر عبر طول السيارة، مما يمنحها شكلًا مميزًا لا يمكن أن يُساء فهمه. يبرز غطاء المحرك في مجال الرؤية عند القيادة، مما يسمح باستهلاك هواء كبير للمحرك سوبرشارج 6.2 لتر V8. المدخلات الكربونية ليست فقط رائعة في المظهر، بل توفر أيضًا مزيدًا من الهواء للحفاظ على برودة المحرك.
كان من حسن حظنا أن حصلنا على CTS-V مع حزمة المسار، مما يعني أننا حصلنا على جناح كربوني كبير بالإضافة إلى دعامات كربونية أمامية وخلفية. تبدو العوادم رائعة وتصدر صوتًا مذهلاً. العجلات في هذا الطراز حصريًا بحجم 19 بوصة، ومزودة بإطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت، وهي أفضل الإطارات المتاحة. تعتبر المصابيح الأمامية في CTS-V من الأفضل التي رأيتها منذ فترة—مصابيح زينون عالية الكثافة تتكيف تلقائيًا مع ظروف الإضاءة واتجاه عجلة القيادة. فهي تعمل بشكل جيد، ولكنها أيضًا مصممة لتبدو جميلة.
قد يهمك أيضًا: مراجعة كاديلاك CT6 2017
المقصورة الداخلية
تتميز المقصورة الداخلية لـ CTS-V بالطابع الكلاسيكي الخاص بكاديلاك—تصميم بسيط. لا يوجد الكثير داخل المقصورة لتشتيت انتباهك عن تجربة القيادة، على الرغم من أنها مزودة بشكل جيد. على الرغم من أن مقاعد ريكارو الأمامية الرياضية هي خيار إضافي، إلا أن الاستثمار فيها يستحق. ستحصل أيضًا على مساحة كبيرة للرأس والساق في الأمام والخلف. جميع التشطيبات ذات جودة عالية وتبدو رائعة عند الاستخدام؛ ومع ذلك، فإن الأزرار التي تتحكم في مكيف الهواء والصوت على الكونسول المركزي حساسة للمس وقد تكون أحيانًا غير مستجيبة. غطت كاديلاك المقصورة بالجلد والألكانترا والكربون، مما يعطي شعورًا حصريًا ولكنه رياضي. نحن نوافق.
السلامة والتقنية
تأتي كاديلاك CTS-V 2016 مزودة بمجموعة كبيرة من ميزات السلامة، جميعها تستند إلى درجات اختبار التصادم من NHTSA التي حصلت على 5 نجوم. توجد وسائد هوائية في الأمام والجانبين والخلف لحمايتك من الاصطدامات الجانبية والانقلابات. تأتي مزودة بشكل قياسي بنظام التحكم الإلكتروني في الثبات (ESC)، ونظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS)، ونظام التحكم في الجر (TCS)، بالإضافة إلى مساعد النقطة العمياء ومساعد مغادرة الممر. واحدة من ميزات السلامة الملحوظة التي أحببتها هي نظام حزام الأمان الذي يشدك إلى المقعد، مما يترك أي تهاون في الحزام. يتم شده تحت الفرملة القوية والتسارع الشديد.
تأكدت كاديلاك من أن المحرك ليس هو الشيء الوحيد الذي يجب أن تندهش منه في CTS-V. مكبرات الصوت من بوز ولا تشوه عند أقصى مستوى صوت، دائمًا ما تحافظ على جودة الصوت بغض النظر عن نوع الموسيقى. نظام العرض على الزجاج الأمامي (HUD) ممتاز أيضًا، حيث يعرض RPM، السرعة، قناة الراديو، بلوتوث (الهاتف / الموسيقى)، ويسمح لك بتغيير السطوع أو الموضع حسب موقع الجلوس. نظام CUE من كاديلاك يعتبر جيدًا ولكنه بطيء ولا يوفر الكثير من خيارات التخصيص.
هناك ميزة رائعة تأتي بشكل قياسي مع CTS-V وهي نظام مسجل بيانات الأداء (PDR). يتيح لك هذا النظام استخدام الكاميرا الموجودة فوق المرآة المركزية كمسجل لفة مع طبقة تعرض RPM، السرعة، توقيتات من 0-60، 0-100، 0-200، و100-0. يمكن أن تعمل أيضًا ككاميرا داش، حيث يمكنك حذف اللقطات مباشرة من السيارة دون الحاجة إلى كمبيوتر محمول.
اطلع على: فيليكس ويلر يتم تعيينه نائب رئيس كاديلاك أوروبا
القيادة
من أين أبدأ؟ الوحش تحت غطاء CTS-V يوفر أرقامًا مذهلة، مع تسارع من 0-100 كم/س في 3.6 ثوانٍ و0-200 كم/س في 11.5 ثوانٍ. لن يتوقف عن الزئير حتى يصل إلى 330 كم/س. إذا لم تكن هذه أرقامًا مثيرة للإعجاب لسيدان عائلية ذات 4 أبواب يمكنك أخذ أطفالك الثلاثة إلى المدرسة فيها، لا أدري ما هي. يوفر المحرك الضخم 6.2 لتر V8 سوبرشارج 640 حصانًا، وأكثر من 800 نيوتن متر من العزم متاحة عند أي عدد من دورات المحرك، مما يدفعك إلى المقعد في كل مرة تقترب من دواسة الوقود.
ومع ذلك، فإنني أعتقد أن CTS-V سيكون من الصعب قيادته كسيارة يومية بسبب التسارع العدواني للغاية، حتى مع ضغط خفيف على دواسة الوقود، بالإضافة إلى استهلاك الوقود البالغ 14 ميل لكل جالون في القيادة داخل المدينة. لقد استخدمت السيارة لمدة ثلاثة أيام وملأت الخزان مرتين. السيارة مريحة في وضع السياحة، حيث تتعامل التعليق الكهرومغناطيسي مع طرق المدينة بشكل جيد، ولكن في وضعي الرياضة والمسار، أنصح بأن تكون لديك متخصص في العمود الفقري في الجوار، لأنك ستحتاج إلى مهاراته لتستقيم مرة أخرى. المشكلة هي أنها تشعر وكأنها سيارة كبيرة، وهي كذلك، لكنني أفضل شعورًا أكثر خفة؛ فهي تتعامل أكثر مثل قارب من مثل نحلة. للأسف، لم تتاح لنا الفرصة لأخذها إلى الحلبة، حيث يمكننا حقًا رؤية ما يمكن أن تقدمه هذه السيارة. لا يمكنك الاقتراب من الحدود على الطرق العامة بسبب السرعة الخام التي تتحقق بعد بضع ثوانٍ فقط على دواسة الوقود.
تتحمل علبة التروس القوة بشكل جيد، ولكن يمكنك أن تشعر بأنها تكافح قليلاً عندما تُفاجَأ. تغييرات التروس عند السرعة العادية ثقيلة وصعبة؛ ومع ذلك، في وضع التغيير اليدوي، تنبض علبة التروس بالحياة مع تغييرات سريعة للغاية. تواجه CTS-V منافسة قوية ضد أمثال بي إم دبليو M5 وأودي RS7 في هذا المجال، حيث تتمتع علبة التروس في كلا السيارتين بميزة من حيث الاستجابة. واحدة من القليل من الإخفاقات، ليس أن هناك العديد منها، كانت ردود الفعل من خلال عجلة القيادة. على الرغم من أن وضع السياحة لم يكن سيئًا مثل الأوضاع الأخرى، إلا أنه لا يزال يقدم ردود فعل أقل مما كنت أريد ولم يمنحني الكثير من الثقة في المنعطفات.
المكابح ضخمة—أكبر ما وضعته كاديلاك على سياراتها من قبل. قياس مكابح بريمو 15.4 بوصة مع أقراص بستة مكابس في الأمام و14.4 بوصة مع أربعة مكابس في الخلف. الآن، لا أستطيع أن أخبرك كم كانت سريعة في إيقاف السيارة بالأرقام، لكن يمكنني أن أخبرك أن عيوني كانت حمراء بعد اختبار الكبح. مؤلم.
المنافسون
الحكم
تعتبر كاديلاك CTS-V أكثر سيارة سيدان ذات 5 أبواب رعبًا قد قمت بقيادتها. ومع ذلك، يمكنني أن أقول إن 640 حصانًا ومستويات عزم دوران تقارب صاروخ تجعل هذه السيارة صعبة القيادة بشكل عادي، فضلاً عن الحاجة إلى إعادة تعبئة كل يومين. ما هو مؤكد هو أن القوة الخام التي تنتجها هذه السيارة تمنحك ابتسامة غير قابلة للسيطرة ولكنها تحمل شيئًا من الغموض في كل مرة تقودها.
الإيجابيات
- قوة جنونية
- تحكم ممتاز
- الكاميرات المدمجة لتسجيل لفة السباق يمكن أن تعمل ككاميرات داش، مفيدة في الإمارات
السلبيات
- مؤلمة للقيادة بشكل عادي
- تفتقر عجلة القيادة إلى ردود الفعل
- التصميم الداخلي بسيط
