’كاديلاك‘ ستوفر تقنية Super Cruise في كافة طرازاتها
الكلمات الرئيسية:
توسعة نطاق توافر تقنية Super Cruise من كاديلاك
توسعة تقنية Super Cruise
تخطّط كاديلاك لتوسعة نطاق توافر تقنية Super Cruise التي تُعتبَر النظام الأول عالمياً لمساعدة السائق فعلياً دون الحاجة لاستخدام الأيدي أثناء القيادة على الطرقات العامّة السريعة. وضمن هذا الإطار، سوف يتم إدراج تقنية Super Cruise في جميع طرازات كاديلاك مع انطلاق هذه العملية في أوائل العام 2020. أما بعد 2020، فسيظهر نظام Super Cruise في علامات تجارية أخرى تابعة لمجموعة جنرال موتورز.
تقنية الاتصالات V2X
كما تخطّط كاديلاك لتوفير تقنية الاتصالات V2X (المركبة مع محيطها) في مركبة كروس أوفر (Crossover) بإنتاج تجاري عالٍ بحلول العام 2023، ثم توسعة توافر هذه التقنية عبر إدراجها في باقي طرازات عائلة كاديلاك. وقد أعلن عن هذه الخطط مارك ريوس، نائب الرئيس التنفيذي لتطوير المنتجات الدولية والمشتريات وسلسلة الإمداد في مجموعة جنرال موتورز، وذلك خلال المؤتمر السنوي الذي عقدته جمعية النقل الذكي في ديترويت الأمريكية الأسبوع الماضي.
التزام كاديلاك بالابتكار
قال ريوس: "إن توسعة نطاق توافر نظام Super Cruise وتقنية الاتصالات V2X تشير إلى التزام كاديلاك بالابتكار وجعل حياة العملاء أفضل. وجنرال موتورز ملتزمة تماماً بالانطلاق بعصر جديد ضمن مجال النقل الشخصي، وهذه التقنيات سوف تمكّن تحقيق هذا الأمر."
كيف تعمل تقنية Super Cruise
أصبحت ميّزة مساعدة السائق Super Cruise ممكنة عبر بيانات خارطة LiDAR الدقيقة ونظام التموضع الجغرافي GPS عالي الدقّة، إلى جانب نظام متطوّر جداً لانتباه السائق وشبكة من الكاميرات وأجهزة استشعار الرادار. وتتطلّب هذه الميّزة خطّة خدمة OnStar مفعَّلة مع توافر خدمات الطوارئ لكي تعمل بالشكل المطلوب.
يمكن بالتالي للعملاء القيادة دون استخدام الأيدي على الطرقات العامّة السريعة ذات الدخول المحدود في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا ولمسافات تزيد عن 130 ألف ميل. بدوره، يسهم نظام انتباه السائق بالمساعدة في إبقاء السائقين مندمجين بعملية القيادة ويكتشف متى يحتاج هؤلاء السائقين للانتباه أكثر على الطريق. وحتى عند استخدام تقنية Super Cruise، فإنه يتوجّب على السائقين الانتباه دوماً وعدم استخدام أي أجهزة محمولة.
تقنية الاتصالات V2V
كانت كاديلاك قد طرحت تقنية الاتصالات V2V (المركبة – إلى – المركبة) على متن سيارة CTS السيدان في العام 2017، وهي تستخدم تقنية مخصّصة للاتصالات قصيرة المدى (DSRC). وبالاعتماد على رسالة السلامة الأساسية (Basic Safety Message) كمرتكز للنظام، يمكن توسعة نطاق تقنية V2V ليغطّي البنية التحتية للطرقات وباقي مستخدمي الطرق (من ضمن هذا مثلاً راكبي الدرّاجات الهوائية، المشاة، إلخ.) مما يولّد بيئة اتصال بين المركبة ومحيطها V2X.
وباستخدام تقنية V2X، يمكن إعلام المركبات المتوافقة مع هذه التقنية حول ظروف الطريق المنطوية على مخاطر، ووضعيات إشارات المرور الضوئية، ومناطق العمل المتغيّرة وغيرها المزيد من الأمور الهامّة الأخرى. ومن خلال مجال تغطية يبلغ 1,000 قدم تقريباً، فإنه يمكن تنبيه السائقين حول المخاطر المحتمَلة في وقت مسبق بهدف تفادي التصادم.
