كاترهام بروجيكت في: أول نموذج كهربائي رياضي بمحرك ياماها وتصميم مقصورة جديد
الكلمات الرئيسية:
من السهل أن تكون متشككًا تجاه مفاهيم السيارات الرياضية الكهربائية، فهي غالبًا ما تأتي بوعود كبيرة وتصاميم مستقبلية، لكن مواعيد إطلاقها تتأجل بصمت للسنوات القادمة. عندما كشفت كاترهام عن بروجيكت في في عام 2023، كان من المنطقي الاعتقاد بأنها مجرد تصميم جميل سينضم إلى ملفات "ماذا لو".
لكن يبدو أن الشركة جادة بالفعل.
تم الكشف عن أول نموذج أولي يعمل من بروجيكت في في معرض سيارات طوكيو، وهو من إنتاج شركة طوكيو آر آند دي ويعتمد على محرك كهربائي من ياماها.
نهاية المقصورة الثلاثية المقاعد
الخبر الأبرز ليس المحرك الكهربائي، بل تصميم المقصورة الداخلية. فقد كانت النسخة الأصلية من المفهوم تعتمد على مقعد قيادة مركزي على غرار ماكلارين إف 1 ووجود مقعدين للركاب خلف السائق. كان هذا التصميم فريدًا ومميزًا، لكنه بلا شك كان يمثل تحديًا كبيرًا في إجراءات الترخيص.
تم التخلي عن هذا التصميم لصالح مقصورة تقليدية بنظام 2+2. قد يشعر عشاق السيارات بالحسرة على المقعد المركزي، لكن اعتماد تصميم المقاعد التقليدي يمنح السيارة فرصة حقيقية للإنتاج التجاري. إنه تنازل للواقع، كما هو الحال مع مقابض الأبواب الخارجية الجديدة؛ حيث حصل النموذج الأولي على مقابض ميكانيكية عملية بدلاً من المقابض الديناميكية الهوائية المدمجة في التصميم الأصلي. ونحن نحب ذلك!
ياماها تدخل على الخط
كنا نعلم مسبقًا أن بروجيكت في تهدف إلى وزن فائق الخفة، والآن أصبح من الواضح من سيزودها بالطاقة. كاترهام تعاونت مع ياماها لتوفير منظومة الدفع الكهربائي.
هذه خطوة ذكية، إذ تتمتع ياماها بخبرة واسعة في تطوير محركات مدمجة عالية الأداء (اسأل لكزس أو فورد)، وتتميز تقنيتها e-axle بخفة وزنها. القدرة المستهدفة تبلغ حوالي 268 حصانًا.
قد تبدو هذه القوة متواضعة في عام 2026، لكن السياق هنا مهم. تستهدف كاترهام وزنًا فارغًا قدره 1,190 كجم فقط. إذا تحقق هذا الهدف، ستكون السيارة أخف من تويوتا جي آر 86، ما يجعلها رشيقة وسريعة الاستجابة.
في البداية، كان من المتوقع طرح بروجيكت في في أواخر عام 2025، لكن هذا الموعد قد فات. التصريح الرسمي الآن أن التطوير "مستمر"، ومع ذلك نحن أقرب من أي وقت مضى للإطلاق الكامل.
| الميزة | المواصفة |
| منظومة الدفع | محرك خلفي منفرد (ياماها) |
| القوة الحصانية | حوالي 268 حصان (هدف) |
| الوزن المستهدف | 1,190 كجم |
| عدد المقاعد | 2+2 (بديل المفهوم ثلاثي المقاعد) |
| الشريك | طوكيو آر آند دي |
| الحالة | نموذج أولي يعمل |
الأسئلة الشائعة
هل يتم فعلاً تصنيع كاترهام بروجيكت في؟
نعم، فالكشف عن نموذج أولي يعمل يثبت أن المشروع نشط، وعلى عكس العديد من الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية التي تختفي لاحقًا، كاترهام تمتلك نموذجًا فعليًا على أرض الواقع.
لماذا تم تغيير ترتيب المقاعد؟
الانتقال من مقصورة ثلاثية المقاعد إلى تصميم 2+2 جاء على الأرجح بناءً على متطلبات التشريعات والعملية، فالتصميم التقليدي أسهل في اختبارات التصادم وأسهل في التسويق لجمهور أوسع.
من يزود السيارة بالمحرك؟
ياماها، حيث تقدم الشركة اليابانية المحرك الكهربائي والمحولة الإلكترونية، وتعتبر خبرتها في الهندسة المدمجة أساسية لتحقيق هدف الوزن المنخفض للسيارة.
ما هو وزنها؟
الوزن المستهدف هو 1,190 كجم، وهو وزن خفيف جدًا بالنسبة لسيارة كهربائية، حيث أن معظم السيارات الرياضية الكهربائية تزن حوالي 1,500 كجم أو أكثر بسبب البطاريات.
متى يمكنني شراؤها؟
ليس بعد. تم تجاوز موعد الإطلاق الأصلي لعام 2025، والتوقعات الجديدة تشير إلى إمكانية الإطلاق في 2026 أو 2027 مع استمرار تطوير السيارة.
هل تبحث عن سيارة مستعملة في دبي أو عروض سيارات جديدة؟ استكشف قوائم يلا موتور الموثوقة اليوم.
