تحدي نيو لسيارات تسلا: استراتيجيات ونماذج مستقبلية

بواسطة: Dina

August 15,2018

2 قراءة دقيقة

2913

الكلمات الرئيسية:

اقرأ المقال بالعربية

مقدمة

على النقيض من قرار تسلا بالتحول إلى شركة خاصة، تقف أكبر تهديد لها من الصين، وهو شركة نيو. هذه الشركة الناشئة تسعى لجمع 1.8 مليار دولار من خلال طرحها العام الأولي في الولايات المتحدة، وتخطو على خطى شركة إلكترا ميكانيكا للانضمام إلى ناسداك.

عمليات نيو وإيراداتها

على الرغم من أنها تظهر كشركة سيارات كهربائية عالمية، إلا أن نيو تتخذ من الصين مقرًا أساسيًا حيث تجري معظم عملياتها. السوق الوحيد الذي يتوفر فيه أول موديل لها، NIO ES8 (سيارة SUV كهربائية بالكامل)، هو في الصين. ومع بدء تسليمات الـ ES8 في وقت سابق من هذا العام وتسجيل إيرادات تقارب 7 ملايين دولار، لا تزال سجلات نيو تظهر خسائر – كما هو الحال مع معظم الشركات المصنعة التي تحاول دخول سوق الإنتاج الضخم.

NIO ES8 Side

استراتيجية نيو للنمو المستقبلي

على الرغم من أن المحللين يذكرون أن نيو قد تنفد أموالها (التي تم جمعها من التمويل السابق) قبل نهاية العام إذا استمرت في الإنفاق بنفس الوتيرة، إلا أن الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية وضعت استراتيجية من 5 نقاط حول كيفية استخدام الأموال إذا تم طرحها العام:

زيادة تشكيلة الطرازات: تقديم سيارات مثل ES6 (سيارة SUV كهربائية صغيرة متوقعة أن تُباع بسعر 30,000 دولار) لاستهداف قاعدة عملاء أوسع.
بناء مصنع للتصنيع: تحسين تكاليف التصنيع وتقليل الاعتماد على شركة السيارات الصينية JAC.
توسيع البنية التحتية: خدمة العملاء في جميع أنحاء البلاد من خلال محطات شحن السيارات المتنقلة، ومراكز خدمة السيارات الكهربائية، ومحطات تبديل البطاريات.
التركيز على الابتكارات التكنولوجية: الاستمرار في تحسين العروض الترويجية للمنتجات وتحسين تجربة المستخدم.
خلق فرص للت monetization: تطوير مصادر للإيرادات خلال فترة ملكية السيارة.

التحديات المستقبلية

مع وجود 6,200 موظف يعملون في نيو و481 موديل من ES8 تم تسليمها بحلول نهاية الشهر الماضي، فإن العقبة الوحيدة في استراتيجية نيو على المدى القصير هي ترددها في توسيع المبيعات خارج الصين. إذا لم يكن ذلك مع ES8 بسعر 67,000 دولار، أو ES6 بسعر 30,000 دولار، فسيكون مع سيارة ET7 السيدان التي من المتوقع أن تبدأ الإنتاج بحلول عام 2020.