أطلقت شفروليه شاحنة سيلفرادو الجديدة كليا بست نسخ مختلفة في سوق الشرق الأوسط، اثنين من هذه النسخ تم تصنيعها حصريًا لمنطقة الشرق الأوسط. النسخة الأولى فئة البابين لطراز RST المخصص أكثر للمدينة، والطراز الثاني الحصري الذي معنا وهو سيلفرادو تريل بوس ببابين (Regular Cab) المخصص للطرقات الوعرة. لنبدأ هذه التجربة ونتعرف عليه بالتفصيل.
التصميم الخارجي
قامت شفروليه مع السيلفرادو الجديدة بزيادة ارتفاع وطول السيارة مقارنة مع الموديل السابق، مما أدى الى زيادة في طول قاعدة العجلات، وتأثيره الواضح على فئة البابين والتي يصل طولها تقريبًا لـ 3.2 متر.
الجميل في الأمر هو أن هذه الزيادة لم تزد أبدًا من وزن السيارة، بل أصبحت أخف من خلال استخدامهم للكثير من الألمنيوم بتصنيع السيلفرادوا الجديدة.
فمثلًا، غطاء المحرك بالكامل من الألمنيوم مع تبنيه لشكل خطوط مختلف على الغطاء وسقف السيارة لزيادة الانسيابية والإيروديناميكية، كما أن فتحات التهوية الفعالة على جوانب مقدمة الشاحنة قامت بتقليل مقاومة الهواء.
يوفر لنا التصميم الجديد شكلًا جديدًا لكل من الشبك الأمامي والمصابيح الأمامية، ومع نسخة تريل بوس تكون المصابيح LED مع إضاءة نهارية، وشعار شفروليه باللون الأسود مع إضاءة حول الشعار، وأيضًا تم تقديمها لنا مع صدام أمامي من الحديد، وكشافات الضباب.
وقد تم تجهيز السيارة بباقة Z71 للطرقات الوعرة التي زادت من شراسة وحضور الشاحنة وخاصة مع ارتفاعها الرائع. وتوفرت الشاحنة مع ماص صدمات (شوكس) من شركة Rancho لزيادة فاعلية نظام التعليق، وإطارات GoodYear Wrangler بقياس 265/65 مع جنوط باللون الأسود المميز بقياس 18 إنش، ونظام اغلاق القفل التفاضلي الخلفي أوتوماتيكي، وألواح حماية سفلية، وبالطبع أكيد ارتفاع سفلي أكبر"Clearance"، وزوايا انحدار بالأمام والخلف أكبر، Approch Angle و Departure Angle.
أما بالنسبة لتصميمها الخلفي، فقد جُهزت السيارة أيضًا بمصابيح LED بتصميم جديد مع تعرجات تحاكي تصميم المصابيح الأمامية وكلمة شفروليه محفورة على باب الصندوق الخلفي، مع عتبة صعود للصندوق أكبر من الموديل السابق، والصدام خلفي أيضًا من الحديد.
باب الصندوق الخلفي يفتح من أحد الأزرار داخل السيارة أو من خلال المفتاح، كما أنه يختلف عن الموديل السابق بخفة وزنه. أما بالنسبة للحمولة بالصندوق فقد وصلت في فئة البابين الى 2030 لتر مع وزن حمولة قصوى 971 كغم، ولفئة الأربع أبواب بحجم 1781 لتر ووزن حمولة قصوى 916 كغم. ومن الأشياء الإضافية التي تميز بها صندوق السيلفرادو الجديدة، تجهيزها بأماكن ربط أكثر وإضاءة داخلية مع وجود مدخل كهربائي تقليدي 230V، ومع نسخة تريل بوس التي معنا اليوم نرى بعض الإكسسوارات المتوفرة لإضافتها على الشاحنة، مثل غطاء حماية أرضية الصندوق وأعمدة حديدية محفور عليها اسم سيلفرادو بالليزر تطلق عليها شفروليه اسم سبورت بار.
التصميم الداخلي
بمجرد دخولك الى المقصورة ستلاحظ التشابه في التصميم مع الموديل السابق ولكن مع وجود بعض التحسينات. أما بالنسبة للمواد المستخدمة بنسخة تريل بوس التي معنا اليوم فقد تمنيت بالحصول على مواد أفضل من هذا. نعم، هي شاحنة يبلغ سعرها 152,700 درهم فقط، ولكن كمية البلاستيك المستخدم في المقصورة كثيرة جدًا. على الأقل لو قاموا باستخدام مواد طرية أكثر لتغطية أعلى التابلو والأبواب. أما المقاعد فهي مغطاة بالقماش مع تحكم كهربائي فقط لمقعد السائق وبدون ذاكرة.
المواصفات التكنولوجية
توفرت الشاحنة بخاصية فتح السيارة وتشغيلها من زر التشغيل دون مفتاح أو تشغيل عن بعد عن طريق المفتاح، وشاشة لمس بقياس 7 إنش بنظام Chevrolet Infotainment 3، التي يعد حجمها 7 بوصة صغيرًا لسيارة في عام 2019، خاصةً عند مقارنتها مع الشاشات التي نحصل عليها من شاحنات رام. كما تدعم الشاشة إضافة بروفايلات متعددة واتصال بلوتوث، ولكنها لا تحصل على نظام ملاحة مدمج الذي يعد أمرًا ليس بالغ الأهمية كونها تدعم كل من آبل كار بلاي وأندريود أوتو.
أسفل الشاشة وأزرار التحكم الخاصة بها نحصل على أزرار التحكم بنظام التكييف الأوتوماتيكي لمنطقتين والذي تميز بجودته، كما وفرت السيارة صندوق تخزين فيه فتحات USB ومساحة تخزين كبيرة.
في مقدمة الكونسول الوسطي هناك مكان مخصص لشحن الموبايل لاسلكياً، والذي يأتي مع ميزة جميلة جداً بحيث يأتي مكان شحن الموبايل مبردًا كي لا ترتفع حرارة الموبايل التي تحصل عادةً عند الشحن اللاسلكي. وفي أسفل التابلو يوجد مدخل كهرباء تقليدي 230V، ومدخلين USB عادي وواحد USB-C لشحن ونقل معلومات بشكل أسرع.
أسفل أزرار التكييف يوجد لدينا أزرار تشغيل نظام المساعدة على نزول المنحدرات، وزر آخر بجانبه لتشغيل مدخل 230V، وأزرار أخرى لتشغيل نظام التحكم بالجر وباب الصندوق وزر لتشغيل الحساسات.
كما توفرت شاحنة سيلفرادو التي معنا اليوم بمثبت سرعة ونظام التنبيه بالنقطة العمياء، وحساسات في الأمام والخلف، وكاميرا ركن خلفية.
القيادة
مع هذه النسخ الستة من سيلفرادو الجديدة نحصل على أربعة خيارات من المحركات وهي كالتالي:
المحرك الأول 4.3 لتر نيوتن.متر من عزم الدوران نيوتن.متر من عزم الدوران يقوم على توليد 285 حصان و 413 نيوتن.متر من عزم الدوران، وهو متصل بجير أوتوماتيكي من 6 سرعات. والمحرك الثاني هو الأول من نوعه على هكذا شاحنات كونه محرك أربعة سلندر فقط وبسعة 2.7 لتر مع شاحن توربيني يقوم على توليد قوة أكبر من المحرك الأول، حيث تصل أرقامه الى 310 حصان و471 نيوتن.متر من عزم الدوران، ويتصل بجير أوتوماتيكي من 8 سرعات.
المحرك الثالث هو الأكبر والأقوى وهو محرك V8 بسعة 6.2 لتر، والذي يعطيك قوة 420 حصان و624 نيوتن.متر من عزم الدوران، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من 10 سرعات. أما المحرك الأخير والذي نحصل عليه في شاحنة تريل بوس فيأتي بسعة 5.3 لتر V8 يقوم بتوليد قوة 355 حصان و 518 نيوتن.متر من عزم الدوران، بينما تم وصل المحرك بنوعين من علب التروس، الأولى من 8 سرعات على نسخ الأربع أبواب، و6 سرعات على نسخة البابين.
ومن الأمور المميزة أيضًا في محركات سيلفرادو مع هذا الجيل هو تزويدها بتقنية تطلق عليها شفروليه اسم Dynamic Fuel Management أي إدارة الوقود الديناميكية، وهي تعني أن هذا النظام بإمكانه جعل المحرك يستخدم فقط عدد معين من السلندرات على حسب الحاجة، فمن الممكن أن تكون الشاحنة تستخدم سلندرين أو أربعة أو ستة أو ثمانية حسب متطلبات القيادة، وهذا أمر يحسن جدًا من استهلاك الوقود.
يمكن للشاحنة التي معنا من التسارع من 0-100 كلم/ساعة بأقل من 7 ثوان، كما ان هناك ثبات كبير تشعر به على السرعات العالية وحتى على المنعطفات، ولكن قساوة التعليق الخلفي للشاحنة أدى الى الشعور باهتزاز ملحوظ. ومن الأشياء التي تمنيت أن قاموا بتحسينها هي مستوى عزل الصوت، فمازالت الشاحنة تفتقر لعزل الصوت الجيد.
ولكن من يهمه أي من هذه الأشياء! فبمجرد أخذ الشاحنة خارج الطرقات المعبدة، سوف تقّدر كل التعديلات التي حصلت عليها مع محركها القوي، حتى نظام التعليق الذي سبب بعض الازعاج على الطرقات المعبدة، ستلاحظ روعته بتمهيده لكل العوائق التي في طريقك. فعلا التريل بوس شاحنة جاهزة لكل الطرقات، والأجمل أكثر أن سعرها منخفض.
الحكم
هل وصلت سيلفرادو بهذا الجيل لقدرات فورد رابتور، ربما الجواب هو لا. هل تخطت سيلفرادو كمية الراحة والفخامة التي تقدمها شاحنات رام، أيضًا ربما الجواب هو لا. ولكن سيلفرادو الجديدة قد وفرت لنا شيءً مهمًا لم يقدمه منافسيها، وهو الخيارات المتاحة مع 6 نسخ مختلفة، ومجال أسعار الذي لا يملكه أحد في هذه الفئة من السيارات، فسعرها يبدأ في الإمارات من 106,800 درهم، ويصل بأغلى نسخها وهي هاي كانتري إلى 219,400 درهم، أما هذه النسخة الحصرية لسوق الشرق الأوسط والتي اختبرناها فسعرها 152,700 درهم.
