في عالم تصميم السيارات، قلما يحمل اسم وزنًا مثل جيري مكغفرن. لما يقارب عقدين من الزمن، كان الرجل بمثابة القلب النابض لـ لاند روفر، إذ قاد تحول العلامة من مركبات زراعية بسيطة إلى رموز للفخامة الراقية كما نراها اليوم. لكن هذه الحقبة انتهت الآن.
تشير تقارير من أوتوكار المملكة المتحدة والهند إلى أن مكغفرن غادر جاكوار لاند روفر بشكل فوري. وتفيد المصادر بأنه قد "رافقه الأمن خارج المكتب". وضع مؤلم بلا شك.
يمثل هذا التحول نقطة فاصلة للمصنع البريطاني؛ فمكغفرن لم يكن مجرد مصمم، بل كان عضوًا في مجلس الإدارة ومهندس استراتيجية بيت العلامات التجارية بالكامل. سواء أحببته أو لم تحبه، يبقى تأثيره على مشهد السيارات الحديث لا يمكن إنكاره.
الرجل الذي أنقذ الشركة؟
لفهم أهمية هذا الرحيل، يجب العودة إلى الأرقام. عندما تولى مكغفرن القيادة، كانت لاند روفر تعتمد بشكل كبير على أمجادها القديمة. ثم جاءت سيارة رينج روفر إيفوك في عام 2011.
كانت السيارة التي انتقدها المتشددون، لكنها حققت نجاحًا جماهيريًا هائلًا، فأنقذت الشركة ماليًا ومهدت الطريق لتطوير كل ما تلاها. وفلسفة مكغفرن التي تقوم على التقليلية—أي إزالة التعقيدات والاختصار لأهم الخطوط فقط—بلغت ذروتها مع رينج روفر فيلار، السيارة التي بدت وكأنها نحتتها المياه وليس آلات الضغط.
ثم خاض أصعب التحديات: استبدال الأيقونة. كان إطلاق لاند روفر ديفندر الجديدة مثيرًا للجدل (غياب المحاور الصلبة؟ السعر المرتفع؟)، لكنها أثبتت نجاحها التجاري الكبير وأصبحت مصدر دخل ثابت للشركة، متفوقة على المنافسين ومؤكدة صحة حدس مكغفرن.
معضلة جاكوار
لا يمكن الحديث عن مغادرته دون التطرق إلى "الفيل في الغرفة": جاكوار.
فبينما ازدهر جانب لاند روفر من الأعمال، بقيت جاكوار في حالة سبات، تنتظر إعادة ابتكار طال تأجيلها. تولى مكغفرن بنفسه قيادة استراتيجية "إعادة التصور" للعلامة، التي تم الكشف عنها مؤخرًا عبر مفهوم "تايب 00" وإعادة العلامة التجارية المثيرة للجدل.
وقد قوبل الشعار الجديد لـ جاكوار وحملة التسويق الجريئة المستوحاة من عالم الأزياء بانتقادات واسعة وارتباك من أوساط السيارات. ويبدو أن ردة الفعل الداخلية لم تكن أفضل؛ إذ تشير التقارير إلى وجود توتر كبير حول عملية إعادة العلامة، حيث أبدى فريق التصميم عدم رضاه عن الاتجاه الجديد، خاصة مع إسناد الأعمال الإبداعية لوكالات خارجية.
ومع وفاة راتان تاتا (الداعم الأساسي لمكغفرن) مؤخرًا، وتقاعد الرئيس التنفيذي الذي دعم خطة "إعادة التصور"، فقد مكغفرن الطبقة الحامية حول منصبه كمدير إبداعي.
ما مصير استراتيجية "بيت العلامات التجارية"؟
يغادر مكغفرن جاكوار لاند روفر في لحظة حرجة، إذ تحاول الشركة حاليًا فصل نفسها إلى أربعة أركان رئيسية: رينج روفر، ديفندر، ديسكفري وجاكوار.
الثلاثة الأولى في حالة جيدة. لا تزال رينج روفر معيار سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، وديفندر أصبحت علامة قائمة بذاتها. لكن ديسكفري تكافح لإيجاد هويتها، وجاكوار علامة بلا أي سيارات متاحة للبيع وحملة تسويقية أثارت نفور جمهورها التقليدي دون أن تثبت قدرتها على جذب قاعدة جديدة.
يبقى السؤال: هل ستواصل جاكوار لاند روفر الالتزام برؤية مكغفرن "عدم التقليد" لجاكوار، أم أن رحيله سيؤدي إلى تغيير جذري قبل أن تصل السيارات الجديدة إلى الطرقات في عام 2026؟
تبحث عن سيارة مستعملة في دبي أو عروض سيارات جديدة؟ استكشف قوائم يلا موتور الموثوقة اليوم.
الأسئلة الشائعة
لماذا غادر جيري مكغفرن جاكوار لاند روفر؟ بينما لا توجد بيانات رسمية واضحة، تشير التقارير إلى مزيج من إعادة الهيكلة الداخلية والتوترات بعد إعادة العلامة المثيرة للجدل لجاكوار. كما أن رحيل داعميه الأساسيين مثل الرئيس التنفيذي السابق أدريان مردل ووفاة راتان تاتا، جعله أكثر عرضة للتغييرات على مستوى مجلس الإدارة.
هل صمم مكغفرن شعار جاكوار الجديد؟ نعم. بصفته المدير الإبداعي الأعلى، أشرف مكغفرن على استراتيجية "إعادة التصور" بالكامل، بما في ذلك الشعار الجديد لجاكوار والسيارة النموذجية "تايب 00".
ما أشهر التصاميم التي قدمها؟ يشتهر مكغفرن بقيادته تصميم رينج روفر إيفوك الذي غيّر لغة تصميم لاند روفر بشكل جذري. كما أشرف على تصميم رينج روفر الحالية، ورينج روفر فيلار، وديفندر الجديد، وديسكفري سبورت.
من سيخلفه في المنصب؟ لم تعلن جاكوار لاند روفر بعد عن اسم خليفة مكغفرن. ونظرًا لأهمية المنصب، قد تلجأ الشركة لتعيين مدير تصميم جديد من خارج الشركة أو الترقية من داخل فرق لاند روفر أو جاكوار.
هل ستتغير استراتيجية "بيت العلامات التجارية"؟ حتى الآن، لا توجد مؤشرات على تخلي جاكوار لاند روفر عن سياسة فصل رينج روفر، ديفندر، ديسكفري، وجاكوار كعلامات فرعية منفصلة، لكن من المرجح أن يتم مراجعة تنفيذ إطلاق جاكوار الجديد تحت قيادة الإدارة القادمة.
