مقدمة
أصبحت سيارات الدفع الرباعي العائلية ذات الصفوف الثلاثة شائعة في الوقت الحاضر. تقدم هذه المركبات تقريباً جميع قدرات الاستخدام اليومية للدفع الرباعي التقليدي دون العقبات العملية المرتبطة بها. بفضل هيكلها الأحادي، تمتاز سيارات الدفع الرباعي بتصميم أنيق يفتقر إليه الهيكل القائم على الإطار. لقد فهمت الشركات الكبرى في صناعة السيارات هذه الحقيقة وقامت بتقديم سيارات دفع رباعي كبيرة تلبي توقعات العملاء. واحدة من الشركات الرائدة في هذا السوق هي هوندا، التي قدمت أكبر سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات، بايلوت، التي debuted في عام 2002، مستعيرة قاعدة بياناتها من أوديسي.
تطور هوندا بايلوت
بالنظر إلى أن هوندا كانت تحاول المنافسة في نفس الفضاء مثل بعض سيارات الميني فان دون الصورة المرتبطة بها، كان عليهم أن يقدموا ثلاث صفوف من المقاعد دون التأثير على العملية. حقق الجيل الأول من بايلوت نجاحًا جيدًا، لكن الجيل الثاني الأكبر هو الذي وضع بايلوت حقًا في دائرة الضوء. استمر هذا الجيل لأكثر من نصف عقد، مما ساعد هوندا على تأسيس وجودها في سوق سيارات الدفع الرباعي ذات الصفوف الثلاثة.
وصلت أحدث نسخة من هوندا بايلوت في عام 2015، محققة تحسينات كبيرة على سابقاتها. قام مهندسو هوندا بتعديل وتحسين العديد من الجوانب قبل إصدار هذه النسخة، مما يضمن أنها ستكون أفضل نسخة من بايلوت حتى الآن.
المواصفات والميزات
زادت حجم بايلوت الجديدة، لكن بفضل الهندسة الذكية والمواد الأفضل، فقدت أكثر من 125 كيلوغرام. تتميز بايلوت من الجيل الثالث بتحسينات في تحمل الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH). في أسواق مثل الإمارات العربية المتحدة، تنافس هوندا بايلوت الجيل الأخير ضد:
تتمتع هوندا بايلوت بقاعدة عجلات تبلغ 2.818 متر وتوفر ما يقرب من 590 لتر من مساحة الصندوق. هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات العائلية الكبيرة تحتوي على مقصورة واسعة، بما في ذلك الصف الثالث من المقاعد الذي يمكن أن يستوعب ما يصل إلى ثمانية ركاب في المجموع - أكثر من معظم سيارات الدفع الرباعي التي تحمل عادةً سبعة. توفر الصفوف الأولى والثانية مساحة وفيرة ومرونة متعددة، بينما يمكن أن يستوعب الصف الثالث ثلاثة أشخاص بجانب بعضهم البعض، على الرغم من أنه قد لا يكون الأكثر راحة للأفراد الأكبر حجمًا.
تصميم المقصورة وتجربة القيادة
التصميم العام وتخطيط مقصورة هوندا بايلوت عملي ولكنه ليس مRemarkable. ومع ذلك، يبدو أنه تم بناؤه بشكل جيد، والمواد المستخدمة جيدة. من مقعد السائق، تكون الرؤية ممتازة بفضل الزجاج الكبير وموضع القيادة المرتفع، مما يقلل من النقاط العمياء.
تدفع هوندا بايلوت محرك بنزين V6 سعة 3.5 لتر يولد 280 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 355 نيوتن متر عند 4700 دورة في الدقيقة. يتم توصيل هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي قياسي من 6 سرعات يوجه القوة إلى جميع العجلات عبر نظام الدفع الرباعي (AWD). على الرغم من محرك V6 ونظام الدفع الرباعي، فإن بايلوت التي تزن 1.9 طن ليست سريعة بشكل خاص على الطريق؛ حيث تستغرق ما يقرب من 9.5 ثوانٍ للوصول إلى 100 كم/س، مع سرعة قصوى تبلغ حوالي 175 كم/س فقط.
