مراجعة دودج تشالنجر 2015: سيارة عضلات حديثة
الكلمات الرئيسية:
استمرارا لنجاح دودج تشالنجر، قررت الشركة إجراء تحسينات طفيفة لعام 2015. ومع ذلك، فإن جوهر هذه السيارة العضلية يبقى كما هو. دعونا نلقي نظرة أقرب.
التصميم
بينما تتميز جميع السيارات الثلاث في هذه الفئة بتصميمات فريدة، يبدو أن هناك تنافسا بين موستانغ الجديدة وتشالنجر. في رأيي، كانت موستانغ آلة مثيرة مع شبكها الأمامي القوي، لكن التصميم الجديد جعلها جذابة مرة أخرى. بينما يبدو كامارو كأنه نتاج تزاوج بين العضلات الأمريكية وأسلوب تعديل السيارات اليابانية.
تسجل تشالنجر نقاطا عالية في التقاط مظهر الطراز الأصلي بشكل مثالي وتدمجه مع العصر الحديث. إنها طويلة، وتضم جنوطا كبيرة من الكروم، وقد تكون صعبة في الاصطفاف، مما يحافظ على روح السيارة العضلية بشكل مثالي. ومع ذلك، كان من الممكن أن تكون الأضواء الخلفية أفضل، حيث تجعل السيارة تبدو محلية بعض الشيء. بخلاف ذلك، لا توجد شكاوى حيث يبدو التصميم متوازنًا تمامًا. ربما يكون هذا هو السبب وراء عدم تغير التصميم بشكل كبير منذ عام 2008. سيتعين عليهم التفكير طويلا وبعمق لتجاوز هذا التصميم.
الداخلية
باعتبارها سيارة عضلات أمريكية، توقع أن تكون الداخلية مليئة بالبلاستيك؛ ومع ذلك، قامت دودج بتحسينها بشكل كبير مع تحديث 2015. من بين الثلاث سيارات العضلية، تعتبر هذه السيارة الأكثر راحة في الجلوس. تم أخذ الداخلية أساسا من دودج تشارجر 2014 وتعديلها لتناسب نمط الكوبيه.
سيجد مالكو تشالنجر السابقة مفاجأة سارة في الداخل القوي، حيث بدت النسخة السابقة رخيصة من كل زاوية. يتميز هذا الطراز بنظام معلومات وترفيه مع شاشة تعمل باللمس وأزرار وعناصر تحكم قوية، مما يوفر إحساسًا فاخراً. الآن، تبدو السيارة مكتملة.
ومع ذلك، تظل الرؤية تحديًا. السيارة أوسع بكثير من سيارة المدينة العادية، مما لا يساعد إذا كنت غير متمرس في مثل هذه المركبات. بالإضافة إلى ذلك، فإن أعمدة C تعيق الرؤية، مما يجعل الخروج من مواقف السيارات أمرًا صعبًا بسبب الرؤية المحدودة. تتطلب السيارة أيضا حساسات للركن، ولكن لحسن الحظ، فإن كاميرا الرجوع تساعد كثيرًا.
من حيث المساحة، توفر تشالنجر مساحة واسعة لسيارة ذات بابين، حيث تتسع بشكل مريح لأربعة بالغين. أما بالنسبة لمساحة صندوق الأمتعة، فإنها تقدم الكثير، مما يضمن العملية، خاصةً لأن هذا ليس طراز SRT.
تتميز تشالنجر بمجموعة بسيطة من الميزات للسيارة التي تقل قيمتها عن 200 ألف، تغطي جميع الضروريات الحديثة مثل:
- وسائد هوائية
- حساسات ركن
- عجلة قيادة مدفأة
- اتصال بلوتوث
- شاشة تعمل باللمس
- راديو، CD/AUX
- ميزات ذكية مثل تسجيل التسارع من 0-100 وقياس قوة G
- مراقب ضغط الإطارات
بشكل عام، أنا راضٍ حيث تم تصميم هذه السيارة للقيادة ولم يرغبوا في إدخال أدوات تشتت انتباه السائق.
الأداء
تعتبر المحركات هي جوهر أي سيارة عضلية. يشتري العملاء مثل هذه السيارات بشكل أساسي لمحركاتها الكبيرة، ولحسن الحظ، فإن محرك V8 سعة 5.7 لتر الذي ينتج 375 حصانًا هو بالضبط ما تحتاجه. على الرغم من أن موستانغ أكثر قوة، إلا أن هذا المحرك لا يزال يستحق الإشادة. ومع ذلك، حان الوقت لدودج لتحديث محركاتها حيث تبدو قديمة.
لا تدور هذه السيارة عجلاتها مع أقل ضغطة على دواسة البنزين مثل الطراز السابق، مما يظهر تحسنًا. إنها ترغب في اللعب ولكنها تبقى قابلة للإدارة. كلما ضغطت على دواسة الوقود أثناء الخروج من منعطف، كانت السيارة تحاول الانزلاق، ثم تدخل التحكم في الجر لتثبيتها بعد اهتزاز مؤقت.
خلال اختبار القيادة، تسارعت السيارة من 0-100 في 6.2 ثوانٍ، وهو رقم قياسي لسيارة عضلية V8. كما أن اقتصاد الوقود معقول أيضًا، حيث تستهلك 14.4 لتر/100 كم – وهو رقم معقول نظرًا لأنها تحمل محركًا سعة 5.7 لتر. بالإضافة إلى ذلك، أشيد بدودج لاستبدال نظام النقل الأوتوماتيكي البطيء ذي الخمس سرعات مع علبة تروس ثمانية سرعات أكثر سلاسة. ومع ذلك، يمكنهم تحسين نقل التروس اليدوي، حيث يوجد تأخير ملحوظ بين التغييرات.
تتعامل هذه السيارة كسيارة عضلية – فهي كبيرة وثقيلة، مما لا يساعد عند الانعطاف. ومع ذلك، فإن الفرامل فعالة وتوفر إحساسًا قويًا. خلال اختبار القيادة، أبطأت السيارة من 100-0 في 2.9 ثوانٍ، وهو رقم مقبول. كما تحسنت التعليق مقارنة بالطراز السابق، حيث لم أشعر بالحاجة للصراخ عند المرور فوق المطبات والحفر. هذه النسخة تميزت بفعالية بين تعليق الراحة والرياضة. رائع!
الحكم النهائي
للتلخيص، إذا كنت تمتلك تشالنجر القديمة وقد قضيت أكثر من ثلاث سنوات في قيادتها، فإن موديل 2015 يعد ترقية جيدة. ومع ذلك، إذا لم تقم بتجربتها على الإطلاق، فعليك بالتأكيد تجربة هذه التشالنجر الحديثة.
