السيارة التي تراها أعلاه هي فورد إيدج ST. إذا كنت تعرف شيئًا عن الشركة المصنعة الأمريكية، فستدرك أن علامة 'ST' هي علامة مميزة جدًا. كونها أول SUV تم تصنيعها بواسطة فورد للأداء، تم تطوير إيدج ST من قبل نفس الفريق المسؤول عن سيارات ملحوظة مثل فوكاس ST، وموستانغ شيلبي GT350، وF-150 رابتور، و فورد GT الأسطورية.
الهيكل الخارجي
من حيث التصميم، فإنها تستحق الإشادة. تبدو إيدج ST كسيارة SUV رياضية وتتميز عن الطراز القياسي بعدة طرق واضحة:
- شواية سفلية علوية وسفلية باللون الأسود بدلاً من الشواية المصنوعة من الكروم
- عجلات معدنية لامعة مقاس 21 بوصة لمظهر أكثر رياضية
- عوادم مزدوجة بشكل متوازي بدلاً من العوادم الدائرية الموجودة في الطراز القياسي
بشكل عام، إنها حزمة جميلة يمكن أن نتفق عليها بالإجماع.
الداخلية
من الداخل، استمرت فورد في تمييز 'ST' عن الطراز القياسي. تتميز إيدج ST بمقاعد رياضية مدعمة بشكل كبير، مغطاة بالجلد والمخمل. مع الجلد على الأجزاء الخارجية والمخمل في المنتصف، تبقيك في مكانك أثناء القيادة الديناميكية.
لتعزيز هويتها الرياضية، حصلت 'ST' على:
- جلد مخيط على الأبواب
- جلد مخيط على عجلة القيادة
- زخرفة من ألياف الكربون المزيفة على لوحة العدادات
- تفاصيل من الألمنيوم على دواسات الوقود والفرامل
ومع ذلك، هناك كمية ملحوظة من البلاستيك الصلب المكشوف الذي يحتاج إلى تحسين.
الصف الثاني مهم في SUV، وتقدم إيدج ST مساحة كافية للساقين ولكن مساحة رأس محدودة. المقاعد قابلة للإمالة، وهناك فتحات تكييف خلفية ومخارج كهربائية.
الميزات
تستهدف إيدج ST جمهورًا أصغر سنًا، وهي مليئة بالميزات، بما في ذلك:
- شاشة معلومات ترفيهية مقاس 8 بوصات مع برنامج SYNC 3 من فورد، الذي يتضمن نظام الملاحة المدمج، Apple CarPlay، وAndroid Auto.
- نظام ركن آلي متطور يتفوق في ركن السيارة بالتوازي والعمودي.
- نظام إضاءة محيطية رائع يعزز أجواء المقصورة.
- نظام صوتي متميز من Bang & Olufsen وسقف بانورامي زجاجي كبير يخلق شعورًا بالاتساع.
ومع ذلك، بعض الميزات يمكن أن تكون أفضل:
- تتضمن إيدج ST كل من التحكم في السرعة القياسي والتكيفي، ولكن التبديل بينهما معقد ومدفون في القوائم.
- أزرار التحكم في المناخ وفيرة، ولكن تغيير اتجاه الهواء مخفي في قائمة، مما يكون محبطًا.
القيادة
كسيارة SUV رياضية، قد تتوقع محرك V8 قوي مثل تلك الموجودة في جيب غراند شيروكي SRT أو رانج روفر سبورت SVR. بدلاً من ذلك، تتميز إيدج ST بمحرك V6 مزدوج التيربو بسعة 2.7 لتر، ينتج 335 حصان و515 نيوتن متر من عزم الدوران. بينما تبدو هذه الأرقام مثيرة للإعجاب، قد لا تعيش وفق التوقعات.
قامت فورد بشكل أساسي بترقية إيدج سبورت السابقة، مضيفةً فقط 20 حصانًا وعلامة 'ST'، مما يثير تساؤلات حول مؤهلات أدائها.
يجب أن تقدم سيارات SUV الرياضية صوت عادم مُرضٍ، وتعامل ديناميكي، وتجربة قيادة مثيرة - وهي خصائص تفتقر إليها إيدج ST.
تعاني ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات من أداء فعال، حيث يقدم انتقالات غير سلسة، خاصة في حركة المرور المتقطعة.
يؤدي التسارع القوي إلى أصوات محرك غير سارة تُضخ عبر السماعات، وصوت مميز يُحدث عند سرعات دوران أعلى يمكن أن يكون مزعجًا للغاية. تفتقر التوجيهات إلى ردود الفعل، على الرغم من النسب السريعة.
الحكم
عندما ظهرت أخبار إيدج ST لأول مرة، كان هناك حماس كبير بين المتحمسين، حيث كانت أول SUV من فورد للأداء، نفس الفريق المسؤول عن فوكاس ST، وشيلبي GT350، ورابتور. ومع ذلك، بعد اختبار السيارة لمدة تقارب الأسبوع، أعتقد أن فورد ارتكبت خطأً كبيرًا بتسميتها 'ST'. فهي لا تتأهل كسيارة SUV رياضية. بدلاً من ذلك، تمثل محاولة ضعيفة في الأداء، في الأساس إعادة تعبئة لإيدج سبورت.
بسعر 179,500 درهم، هل تستحق إيدج ST الاستثمار؟ دعنا نعرف آرائك في التعليقات أدناه.
