تقوم فورد بخطوات عملاقة نحو الأمام في تكنولوجيا السيارات الكهربائية من خلال إنشاء بطاريات غنية بالليثيوم والمنغنيز (LMR). هذه البطاريات لديها القدرة على توفير أمان أكبر، وكثافة طاقة أعلى، وتكاليف أقل، مما يسمح لفورد بإنتاج سيارات كهربائية أكثر كفاءة وتكلفة أقل بحلول نهاية العقد.
ما الذي يجعل بطاريات LMR فريدة؟
تستخدم بطاريات LMR شكلًا أكثر تركيزًا من المنغنيز، وهو عنصر منخفض التكلفة ومتوافر. لا تقلل التركيبة الكيميائية من تكلفة الإنتاج فحسب، بل توفر أيضًا استقرارًا حراريًا متفوقًا، مما يقلل من إمكانية السخونة الزائدة - وهي مشكلة شائعة مع بعض تقنيات البطاريات الحالية. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم البطاريات لتوفير كثافات طاقة مقارنة بتلك المحتوية على النيكل العالي.
بمعنى بسيط، هذا يعني أن هذه البطاريات ستكون لديها كثافة طاقة أكبر بنسبة تصل إلى 20% مقارنة بالخيارات المتاحة حاليًا.
التزام فورد بالابتكار
أكد تشارلز بون، مدير هندسة الدفع الكهربائي في فورد، على التزام الشركة بهذه التكنولوجيا. وصرح قائلاً: "هذا ليس اختبارًا مختبريًا. نحن نعمل بجد لتوسيع كيمياء خلايا LMR ودمجها في خط إنتاج سياراتنا من الجيل القادم خلال هذا العقد.".
إلى جانب ذلك، ينتج عمال فورد في "أيون بارك"، ميشيغان، بالفعل خلايا LMR من الجيل الثاني في منشأة تصنيع تجريبية، مما يحمل وعدًا بالإنتاج الضخم.
آثار ذلك على سوق السيارات الكهربائية
يمكن أن تؤدي توافر بطاريات LMR إلى ثورة جذرية في سوق السيارات الكهربائية من خلال جعل السيارات الكهربائية متاحة للعديد من الأفراد. تنوي فورد تقليل استخدام المواد المكلفة مثل الكوبالت والنيكل، على أمل جعل السيارات الكهربائية بشكل عام أقل تكلفة دون المساس بالأمان أو الأداء.
تخطط فورد لنشر بطاريات LMR على الطرق في أسطولها بحلول عام 2030.
هل تبحث عن سيارة مستعملة في دبي أو عروض سيارات جديدة؟ استكشف قوائم يلا موتور المعتمدة اليوم.
