ما هي سيارة EX37؟
هذا اول سؤال فكرت به في اول لحظة نظرت إليها. أنا اعلم ان إنفينيتي تريد تصنيفها كسيارة SUV لكن بمكر قامت بوضع خطوط كسيارات الكوبيه عليها مع القسم الأمامي الطويل و سقف مائل. هل هذا يجعلك تريد ان تسرع بالذهاب إلى المعرض لشراء هذه السيارة الشبيها بسيارة X6 صغيرة؟
ليس تماماً, لذا دعونا نرى ما هي هذه السيارة, لأنها ليست سيئة.
عند النظر إليها
الجمال نسبي و يعتمد على ذوق صانعها, و بالنسبة لسيارة EX37 لا اعلم ما نوع ذوقه. فهي ليست جذابة لكنها ليست سيئة. لا يوجد ما يميزها عن باقي سيارات انفينيتي. عندما نضع بعين الإعتبار انهم حاولوا جعلها سيارة مدمجة بطريقة تشبه سيارات الكوبيه و القسم الأمامي الطويل فهذا يعني انها ليست سيارة صغيرة, لكن يتغير رأيك عندما تراها من الداخل.
من الداخل
اول شيء ستلاحظه عندما تفتح الباب هو ان كم هو ركيك. لو انه مصنوع من مادة القصدير لكان اقوى. و هذا ليس شيء يريحك عندما تشتري سيارة من المفترض ان تكون فخمة.
ادخلها و سيصدمك كم هي ضيقة. كان من الأفضل ان تقصر القسم الامامي و تستعمله لتعطيك بعض المساحة. مرض الخوف من الاماكن الضيقة سيزيد مع عدم وجود العديد من الجيوب لوضع اغراضك الصغيرة. كل ما ستحصل عليه هو عدد 2 من مماسك الأكواب التي بكبسة زر تصبح مماسك قناني و كونسول وسطي مسطح و صندوق امامي صغير جداً بالكاد يتسع لكتيب السيارة.
إنفينيتي حاولت جعل المقصورة مصنوعة من جودة عالية و هكذا ستراها انت. لا شيء يشعرك انه رخيص لكنك لن تقارنه بفرش برج العرب. أتت سيارتنا بجلد بني مع جلد اسود للوح الامامي و عجل القيادة, و مع انه من الممكن ان لا يعجب الجميع هذا المزيح إلا انه اعجبني شخصياً.
كانت سيارتنا توفر العديد من الميزات. لديها كل ميزة تقدمه السيارات الفخمة, مثل سقف زجاج, جهاز ملاحة ممتاز, نظام صوت من نوع "بوز", التحكم بالقيادة, جهاز إستشعار للإصطفاف و كاميرا تظهر لك 360 درجة.
السيارة لديها 4 كاميرات. هذا لن يوفر لك رؤية حول السيارة فقط بل لدية وضعية "بردز أي" و التي يعني رؤية العصفور و هذا يزودك برؤية كل شيء من حولك. و هذا شيء سيساعدك كثيرا للإصطفاف بالأماكن الضيقة و ستستعمله كثيراً و ستفقده إن لم يكن متوفر.
القيادة
نعود لسؤال ما هي هذه السيارة. فهي ليست SUV ة بالتأكيد ليست سيدان.
معظم مشترين هذه السيارة لن يكون هدفهم القيادة على الطرق الوعرة. سيعجبهم علي السيارة لرؤية افضل و نظام الدفع الرباعي في حالة إضطرارهم للقيادة على طرق ليست جيدة. لكن بنفس الوقت, علو السيارة ليس افضل من سيارة صالون. رفع علو المقعد سيساعد و لكن ما زالت ليست افضل من سيارة سيدان.لكن, الدفع الرباعي و رصيفها الواطي يجعل تحكمها بنفس جودة سيارات الصالون. و هذا شيء جيد. كانت القيادة جيدة و لن تشعر بمطبات الطريق و هذا شيء اعجبني.
الفرامل قوية و توقف السيارة بسرعة. لكن, عندما تقودها, المكابح خفيفة جداً لذا عليك الكبس بقوة على الفرامل. هذا شيء ستعتاد عليه لكن بالتأكيد تنقصها إحساس الفرامل الذي يجعلك تدوسه بسهولة.
و التي سأخبركم عنه الأن لم اكن اتوقعه. إن السيارات المدمجة تتوقع ايضاً محرك مدمج, 4 سلندرات مثلاً مع ميزة التربو. لكن هذا ليس الحال بالإنفينيتي. هذه المجموعة ليس لديها محركات صغيرة, لا, و كما يقول إسمها, فهي لديها قوة 326 حصان مع محرك 3.7 لتر V6. نعم, هذا صحيح, سيكون لديك نفس محرك سيارة 370Z الرياضية.
إنفنتي, ما الذي كنتي تفكرين به؟؟
المحرك بذات نفسه رائع. قوي كثيراً لسيارة من هذه الفئة و بهذا الحجم. السيارة تنطلق مثل قط قمت بالدعس على ذيله. التجاوز كان بقمة السهولة و المحرك له صوت جميل. لكن هذا ليس ما تتوقعه من سيارة من هذه الفئة. جهاز نقل الحركة خيب املنا و التروس لم يكن جيد. جهاز نقل الحركة لن يدعك تنزل بالتروس حتى تكون قدمك مسطحة تماماً, و فجئة ينزل درجتين او ثلاثة و يذعرك. هذا يعني انك ستقود براحة على الطرق السريعة لكن ستتعب لترى معدل افضل من 121/100 كلم. بسيارة من هذه الفئة, إقتصاد الوقود غير مقبول.
الملخص
سيارة إنفينيتي EX37 كطالب غريب الأطوار في الصف المدرسي. هو مهذب لكن ليس لامع. لديه القوة لكن ينقصه البراعة. عائلتة ثرية جداً. كنت اتمنى ان انهي هذا التقرير بالقول ان السيارة لديها مساوئها لكنها جيدة.
للأسف, لا استطيع إقناعكم بذلك حين تكون السيارة بسعر يبدأ من 168 الف درهم. هذا سعر غير معقول لسيارة مثل هذه. مع ان EX37 تتنافس مع سيارات مثل BMW X1 3.5 و ما تزال ارخص منها لكنها لا تستاهل هذا السعر الغالي. و لهذا اشعر انها هي من قامت بقبر نفسها.
