لقد كانت تجربة مثيرة لقطاع السيارات الياباني خلال الأشهر القليلة الماضية. كانت هناك تكهنات حول شراكة بين هوندا ونيسان، ثم تم الإعلان عنها رسميًا والآن تم إلغاؤها في اللحظة الأخيرة.
قررت نيسان متابعة خطة إعادة هيكلة بدلاً من الاندماج، بينما ترغب هوندا في التركيز تمامًا على مستقبلها الخاص. تشير المعلومات الداخلية إلى أن المفاوضات قد انهارت أساسًا لأن هوندا أرادت أن تجعل نيسان شركة تابعة، وهو ما لم تكن نيسان مستعدة لقبوله.
وجهة نظر هوندا حول نهاية الاندماج
كانت خطوة هوندا لإلغاء الاندماج المخطط له بقيمة 50 مليار دولار مع نيسان نتيجة لعدد من الاعتبارات الرئيسية. أولاً وقبل كل شيء، أرادت هوندا إنشاء إطار هرمي حيث ستكون نيسان شركة تابعة، مما يسهل اتخاذ القرارات في صناعة السيارات التي تتغير بسرعة. ومع ذلك، عارضت نيسان هذا العرض، مما أدى إلى انهيار مفاوضات الاندماج.
ماليًا، كانت هوندا قوية، حيث حققت زيادة بنسبة 25% في الأرباح قبل الضرائب، مدعومة بمبيعات قوية في السوق الأمريكية ونجاح في أعمال الدراجات النارية. على الرغم من أنها شهدت انخفاضًا حادًا في المبيعات في الصين، فإن الوضع المالي القوي لهوندا قد منحها القدرة على القيام بمشاريع استراتيجية مستقلة.
خطة هوندا الاستراتيجية بعد انهيار محادثات الاندماج
بعد انهيار محادثات الاندماج، تركز هوندا طاقتها على عدد من المشاريع الرائدة:
الكهرباء والابتكار التكنولوجي: تدفع هوندا بقوة أكبر لتطوير السيارات الكهربائية، حيث تتضمن أحدث حالة تعاون مع سوني لتصنيع سيارة كهربائية مبتكرة. تتصور هوندا وسوني دمج مجالات قوتهما التكنولوجية، وبالتحديد الخلفية الإلكترونية لسوني مع المعرفة في السيارات لدى هوندا، لتأسيس سيارة مبتكرة.
إحياء الموديلات الأسطورية: تعمل الشركة أيضًا على إحياء طراز Prelude، ومعه تخطط لدمج السحر الكلاسيكي مع الأداء المتقدم والتكنولوجيا. هذه الخطوة تعبر عن خطط الشركة للاستفادة من تراثها مع التوجه نحو احتياجات السوق الحديثة.
خطة إعادة الهيكلة الاستراتيجية لنيسان
بعد فشل الاندماج والمشاكل المالية المستمرة، أعلنت نيسان عن سلسلة من الخطط الاستراتيجية:
خفض القوى العاملة: تستعد الشركة لتسريح 6,500 موظف في مصانع السيارات والمحركات. سيتم تنفيذ التسريحات على مراحل: 5,300 بحلول نهاية السنة المالية 2025 و1,200 بحلول السنة المالية 2026. تشكل هذه التسريحات جزءًا من خطة شاملة تم الكشف عنها في نوفمبر 2024 لتقليل القوى العاملة العالمية بمقدار 9,000 عامل.
خفض القدرة الإنتاجية: تهدف نيسان إلى خفض طاقتها الإنتاجية العالمية بنسبة 20%، decreasing from five million to four million units per annum by fiscal year 2026. This would entail the shut-down of three plants, with the first plant in Thailand scheduled for the first quarter of fiscal year 2025. The other two planned facilities to be closed have not been announced.
تبسيط العمليات: ترغب الشركة في تقليل فترة تطوير النماذج الجديدة بمقدار 15 شهرًا من 52 شهرًا الحالية إلى 37 شهرًا. سيكون لدورات تطوير النماذج المستقبلية 30 شهرًا فقط. كما تنوي نيسان تبسيط عمليات التصميم وتقليل تعقيد الأجزاء بنسبة تصل إلى 70%.
خطط المنتجات المستقبلية لنيسان
تشير تقارير CNBC إلى أنه على الرغم من هذه التخفيضات، فإن نيسان مصممة على زيادة تشكيلة منتجاتها:
السيارات الهجينة والكهربائية: سيتم تقديم طراز هجين قابل للشحن من Rogue في السنة المالية 2025، تليه نموذج e-Power في السنة المالية 2026. يشتمل نظام e-Power على محرك احتراق يقوم بتوليد الكهرباء لمحركات كهربائية مدفوعة بالبطارية، حيث لا يقود المحرك العجلات مباشرة.
النماذج من الجيل التالي: من المقرر أن يتم طرح الجيل التالي من Leaf، سيارة كهربائية مدمجة جديدة، وسيارة kei جديدة في السنة المالية 2025. خلال السنة المالية 2026، سيتم طرح ميني فان كبيرة مزودة بنظام e-Power من الجيل الثالث للبيع في اليابان، مع خطط لتسويق هذا النظام من الجيل الجديد في Qashqai في أوروبا وRogue في أمريكا الشمالية.
