جوهر Z-ness: أفكار من شينيتشيرو إيريه من نيسان
الكلمات الرئيسية:
في سلسلتنا المستمرة، جوهر Z-ness، سمعنا أولاً من الخبير الرئيسي للمنتجات هيروشي تامورا حول ما تعنيه Z-ness له وتراث Z حول العالم. في هذه الحلقة الثانية، نتحدث مع شينيتشيرو إيريه، مدير تصميم برنامج Z بروتو، لنسأله عن الصفات التي يعرف بها Z بروتو، وما الذي يمكن توقعه من Z القادمة، ولتقديم نظرة على ما دخل بالفعل في عملية التفكير وراء تصميم Z، من القلم والورقة إلى الواقع.
خلفية شينيتشيرو إيريه
انضم إيريه إلى قسم تصميم نيسان في عام 1993 بعد تخرجه من جامعة طوكيو للفنون. في عام 1997، أصبح مصممًا كبيرًا وفي عام 2001 انضم إلى "Creative Box" الخاصة بنيسان، وهو استوديو تابع يقع في هاراجوكو، مركز موضة الشباب في طوكيو. هناك، ركز على تطوير تصميم السيارات المفاهيمية الرائدة. في عام 2013، أصبح مدير تصميم لعلامتي نيسان وإنفينيتي في نيسان ديزاين أمريكا، وفي عام 2016، تم تعيينه مدير تصميم البرنامج في مركز التصميم العالمي للشركة في اليابان.
تعريف Z-ness
س: ما هو Z-ness بالنسبة لك؟
إيريه: أعتقد أن تصميم Z هو رمز لنيسان يجسد فلسفة الشركة. لقد هدفنا إلى جعله شيئًا يجذب الجميع، شيئًا يقع الناس في حبه من النظرة الأولى. Z-ness هو أيضًا شيء، بمجرد أن تدخل السيارة، يقدم متعة القيادة بفضل تعاملها الممتاز وقوتها. وبالطبع، Z هي سيارة تأخذ التقليد وتدمجه مع التكنولوجيا الحديثة؛ تمزج كلاهما بطريقة متوازنة تشعر بأنها جديدة ولكن لا تزال تحمل حمض Z في جوهرها. هذا، بالنسبة لي، هو جوهر Z-ness.
س: من حيث التصميم، ما الذي يمنح Z بروتو Z-ness؟
إيريه: تمتلك Z تاريخًا غنيًا وتحتوي على العديد من العناصر الأيقونية. خذ المصابيح الأمامية كمثال. على 240Z الأصلية (S30)، عندما تضيء المصابيح الأمامية من خلال العدسة الخارجية، فإنها تخلق انعكاسًا خارجيًا فريدًا. استخدمنا هذه الشكل ودمجناه مع التكنولوجيا الحديثة لإنشاء توقيع المصابيح الأمامية الجديدة لـ Z الذي يجمع بين الحداثة والألفة.
تصميم مصابيح الخلفية هو مثال آخر. على الرغم من أن الكثيرين قد شبهوا ذلك بـ Z32، إلا أن Fairlady Z الأصلية وغيرها من Zs السابقة كانت لديها تصميم مشابه. مثل المصابيح الأمامية، صممنا الأضواء الخلفية مع وضع تراثنا في الاعتبار ولكن استخدمنا نهجًا جديدًا أدى إلى هذا الرمز القوي والأيقوني.
عنصر فريد آخر هو اللمسة الفضية التي تعزز خط سقف السيارة. في الاستوديو، نشير إلى ذلك باسم كاتانا، لأنه يشارك شكلًا مشابهًا للسيف الياباني التقليدي. يتميز Z بروتو بنظام طلاء ثنائي اللون مع سقف أسود، وتساعد اللمسة على جذب الأنظار، مما يخلق صورة ظلية "Z-esque" تنحدر من الأمام إلى الخلف. كما أن هذه اللمسة لن تفقد تأثيرها في أنظمة الطلاء الأحادية أو الألوان الفاتحة.
دور Z في مجموعة نيسان
س: ما هو دور Z في مجموعة نيسان؟
إيريه: بالطبع، Z هي رمز لمحبي السيارات حول العالم، لكنني أعتقد أن أحد أدوارها الرئيسية كان إيقاظ الشغف فينا جميعًا في نيسان. الشغف من الداخل يجعل Z كيانًا فريدًا في نيسان، ويقدم الإلهام لنا جميعًا.
أيضًا، في هذه الفترة التي نقوم فيها بإنشاء مركبات لعصر الكهرباء—خصوصًا سيارتنا الكهربائية المتطورة، أريا—أشعر أنه من المهم وجود سيارات موزعة عبر مجموعتنا. لهذا السبب أعتقد أنه من الضروري أن يكون لـ Z مواصفات فريدة وعزيزة، بما في ذلك ناقل الحركة اليدوي، وهو شيء يتوقعه عملاؤنا ويقدّرونه. لذلك، في خطة تحول نيسان NEXT، يرمز "A" إلى أريا، ويمثل Z بشكل مناسب "Z".
قد تكون مهتمًا أيضًا: تسريب نيسان Z الجديدة قبل الظهور الدولي
خط الشخصية وأهميته
س: يبدو أن خط الشخصية لـ Z يلعب دورًا رئيسيًا في تصميم السيارة. ماذا يفعل؟
إيريه: لتحديد ذلك، كان خط الشخصية يشبه حقًا خياطة الإبرة. نحن نتحدث عن تحديده في مساحة أقل من 1 مم. لأن Z الجديدة لديها تخطيط FR (محرك أمامي/دفع خلفي)، ينقل خط الشخصية نقل القوة من المحرك إلى الطريق، وينقل طاقة التصميم من مقدمة الهيكل إلى الأجنحة الخلفية، والعجلات، والإطارات. إذا نظرت عن كثب، فإن الخط يختفي حول مقبض الباب. السبب في ذلك هو، مثل القوس المسحوب، يتوقف الخط لجمع قوته قبل تفريقها إلى الجزء الخلفي من السيارة. بالنسبة لي، يعبر هذا الخط الفردي عن روح Z.
الاتصال الشخصي بـ Z
س: ما هي تاريخك مع Z؟ ما هي الذكريات والتجارب البارزة لديك؟
إيريه: لأكون صادقًا، نشأت في عصر السيارات الخارقة، ولم يكن لدي اهتمام كبير بالسيارات اليابانية. لكن السبب الذي دفعني للانضمام إلى نيسان كمصمم كان جزئيًا بسبب Z32 (300ZX). بينما كنت لا أزال طالبًا، رأيت واحدة تسير في المدينة. لا زلت أتذكر الدهشة المطلقة التي شعرت بها عندما رأيتها لأول مرة. كانت هذه تجربة لم أختبرها منذ أن رأيت سيارة خارقة لأول مرة. وعندما اكتشفت أن السيارة كانت مصنعة من قبل شركة محلية، شعرت بالدهشة مرة أخرى! كانت Z32 تتميز بجسم منخفض، أقل من تلك الموجودة في السيارات الرياضية الأخرى في عصرها، ولم أتخيل أن شركة يابانية يمكنها إنشاء شيء بتصميم أيقوني مثل هذا. في الواقع، كنت أرسم سيارات رياضية للمتعة منذ أن كنت طفلًا. حتى قبل أن أرى Z32، كنت أرسم سيارات تشبه Fairlady Z الأصلية (240Z). أحببت رسم سيارات ذات مظهر فريد جدًا مثل Z. في المدرسة، غالبًا ما كان المعلم يوجه لي اللوم في الفصل. أعتقد أنني كنت فقط أستعد لمستقبلي!
أفكار نهائية حول Z
س: كيف ترغب في أن يتم استقبال Z في النهاية؟
إيريه: موضوع تصميم Z الجديدة هو دمج التكنولوجيا التقليدية والحديثة. أمنيتي هي أن تلبي Z جميع المتحمسين، وأن يستمروا في حب Z. أيضًا، من خلال وراثة روح السيارات الرياضية من نيسان، آمل أن يتم رعاية Z الجديدة من قبل الجميع في السنوات القادمة.
مقالات ذات صلة
قد تكون مهتمًا أيضًا:
