تبيع لكزس سيارات هجينة في الإمارات منذ عقدين، لكنها لم تطرح سيارة كهربائية بالكامل في الدولة حتى هذا الشهر. وقد تغير ذلك مع وصول سيارة RZ500e الرياضية متعددة الاستخدامات، والجيل الجديد من سيارة السيدان ES500e، وهما أول طرازين كهربائيين يعملان بالبطارية في تاريخ لكزس بالإمارات. ولمعرفة ما يعنيه هذا التحول للمشترين، التقى مصطفى المصري، مدير التسويق والعلاقات العامة الإقليمي في يلا موتور، جاك برنت، المدير العام لألفطيم لكزس، للحديث عن التحول إلى الكهرباء وطلب العملاء ومستقبل مجموعة الطرازات.
سابقة من لكزس في الإمارات
أعلنت ألفطيم، الموزع الرسمي لسيارات لكزس في الإمارات السبع، عن الطرازين في 8 أكتوبر 2026. وتستند RZ500e إلى منصة مخصصة للسيارات الكهربائية العاملة بالبطارية، بينما يأتي الجيل الجديد من ES بخيارين من منظومات الدفع المكهربة: ES500e الكهربائية بالكامل وES350h الهجينة.
وقدّم برنت هذا الإطلاق بوصفه امتداداً للخبرة، لا قفزة إلى المجهول. وأشار خلال الإطلاق إلى أن لكزس تمتلك خبرة تزيد على 20 عاماً في مجال الكهرباء، تعود إلى أول سيارة RX هجينة عام 2005، وأن الهدف الآن هو «منح العملاء خيارات أكثر من دون المساس بالتجربة التي يتوقعونها من العلامة التجارية».
كهربائية، لكنها «لكزس بكل ما للكلمة من معنى»
بدأ مصطفى بسؤال برنت عمّا يميز لكزس عن العلامات التجارية الأخرى. وبالنسبة إلى برنت، يكمن الجواب في أن التحول إلى الكهرباء لم يغيّر شخصية السيارة.
«الأهم أننا أضفنا الكهرباء إلى لكزس، لكنها لا تزال لكزس بكل ما للكلمة من معنى».
وأشار أولاً إلى جودة التصنيع. وبعد أن عاين السيارات عن قرب، لفت إلى «مدى جودة تجميعها، من تفاصيل الزخارف إلى دقة تنفيذها». ثم انتقل إلى تجربة القيادة.
«تشعر فوراً بأنها لكزس. فهي لا تبدو كسيارة مختلفة تماماً؛ إنها لكزس، لكن بمنظومة دفع كهربائية».
وشدد برنت أيضاً على ما يحيط بالمنتج، من شبكة خدمات ألفطيم ودعمها، إلى «موثوقية المنتج وجودته» اللتين اعتاد عملاء لكزس توقعهما. وبالنسبة إلى عملاء الإمارات الذين يفكرون في اقتناء أول سيارة كهربائية لهم، قد تكون هذه المساندة بقدر أهمية المواصفات.
ما الذي تقدمه RZ500e وES500e؟
تستخدم لكزس RZ500e محركين كهربائيين بقوة إجمالية تبلغ 375 حصاناً، مع نظام الدفع الرباعي DIRECT4 من لكزس الذي يوزع القوة باستمرار بين المحورين الأمامي والخلفي. وتوفر بطاريتها بسعة 74.6 كيلوواط ساعة مدى يصل إلى 460 كيلومتراً وفق دورة WLTP، وتتسارع من السكون إلى 100 كم/ساعة خلال 4.6 ثوانٍ. ويستغرق شحن البطارية من 10 إلى 100% نحو أربع ساعات باستخدام شاحن داخلي ثلاثي الطور بقدرة 22 كيلوواط، بينما يشحنها الشاحن السريع بالتيار المستمر بقدرة 150 كيلوواط من 10 إلى 80% في نحو 30 دقيقة. وفي المقصورة، يحصل المالكون على مقاعد أمامية مهواة، ومقاعد أمامية وخلفية مدفأة، ونظام صوت Mark Levinson من 13 مكبراً، ونظام Lexus Safety System+ 3.0.
ينقل الجيل الجديد من لكزس ES مستويات الراحة المعهودة في الطراز إلى عصر السيارات الكهربائية. وتولد ES500e قوة 338 حصاناً مع نظام دفع رباعي، ويبلغ مداها التقريبي 465 كيلومتراً وفق دورة WLTP. أما نسخة Platinum DIRECT4 AWD فتضيف عجلات قياس 21 بوصة، ومقاعد جلدية شبه أنيلينية، ونظام التعليق المتغير التكيفي. ويولد الطراز الهجين ES350h قوة 244 حصاناً، بزيادة 29 حصاناً عن السابق، ويتوفر بنظامي دفع أمامي أو رباعي، مع استهلاك وقود يبلغ نحو 27.7 كم/لتر. كما زاد طول السيارة الجديدة 165 ملم ليصل إلى 5,140 ملم، وأصبحت قاعدة عجلاتها أطول بمقدار 80 ملم لتبلغ 2,950 ملم، وهي مزودة بنظام Lexus Safety System+ 4.0، مع إمكانية اختيار نظام صوت Mark Levinson من 17 مكبراً.
الطلب على السيارات الهجينة يمهد الطريق
وعندما سُئل برنت عما إذا كانت المنافسة في السيارات المكهربة تزداد حدة، وما إذا كان مزيد من المشترين يتجهون إلى السيارات الكهربائية، بدأ حديثه بالنجاح الذي حققته لكزس بالفعل في السيارات الهجينة.
«حققنا نجاحاً كبيراً في السيارات الهجينة، ونوفرها بالطبع في معظم مجموعتنا تقريباً. وما نراه هو استمرار ارتفاع إقبال العملاء عليها».
وأوضح أن السيارات الهجينة تشكل أكثر من 40% من مبيعات لكزس، وأن هناك الآن طلباً واضحاً على السيارات الكهربائية بالكامل من فئة محددة من المشترين: من تتوفر لديهم إمكانية الشحن في المنزل أو في مكان العمل. وأضاف أن هؤلاء العملاء ينجذبون أيضاً إلى أداء السيارة الكهربائية والتقنيات التي تأتي معها، إلى جانب الجوانب العملية.
وأكد برنت أن الطرازات الجديدة تلبي الطلب، لا أنها تخلقه.
«طلب العملاء هو ما يدفعنا إلى طرح هذه المنتجات. لا نحاول البحث عن عميل يناسب السيارة؛ فنحن نعرف أن هناك عملاء يبحثون عن سيارة كهربائية، وأصبح لدينا الآن خيار يناسبهم».
هل ستتحول لكزس بالكامل إلى السيارات الكهربائية؟
تناول سؤال مصطفى الأخير المستقبل: هل يمكن أن تصبح مجموعة طرازات لكزس كهربائية بالكامل، ربما بحلول عام 2030؟ وجاء رد برنت انعكاساً لنهج «المسارات المتعددة» الذي تتبناه تويوتا ولكزس منذ سنوات.
«تتمثل فلسفة لكزس وتويوتا، في هذا الشأن، في عدم ترك أي عميل خلف الركب، وهذا يعني أننا سنطور منتجاً يلبي احتياجات ذلك العميل وطلب السوق».
ولا يعني ذلك الوقوف مكتوفي الأيدي. فقد قال برنت إن التحول إلى الكهرباء «سيواصل النمو»، مدفوعاً بطموحات الشركة لتحقيق الحياد الكربوني، وإن الإقبال على السيارات الكهربائية سيواصل الارتفاع في الوقت نفسه.
«الإجابة المختصرة هي نعم. هذه مجرد البداية. سيزداد عدد السيارات الكهربائية مع اقتراب نهاية هذا العقد، وبالتأكيد في السنوات الأولى من العقد الجديد».
ماذا يعني ذلك للمشترين في الإمارات؟
تتمثل رسالة برنت في أن عملاء لكزس في الإمارات بات بإمكانهم اختيار منظومة الدفع من دون الاضطرار إلى اختيار نوع مختلف من السيارات. وتضم مجموعة طرازات لكزس اليوم سيارات تعمل بالبنزين وأخرى هجينة، إلى جانب الطرازات الكهربائية العاملة بالبطارية، بدءاً من UX300 Hybrid وصولاً إلى LX700 Hybrid. ويمكن للمشترين المستعدين لاقتناء سيارة كهربائية اختيار RZ500e أو ES500e، بينما يستطيع من لم يحسموا قرارهم مواصلة القيادة بسيارة هجينة مثل ES350h. وإذا صحت توقعات برنت، فستواصل السيارات الكهربائية زيادة حصتها من المجموعة خلال بقية هذا العقد.
للاطلاع على أحدث الطرازات المطروحة، تفضل بزيارة قسم السيارات الجديدة في يلا موتور، أو تابع أحدث أخبار السيارات في الإمارات.
