استعراض سيارة لوتس إيفورا S

المشروعات التجارية، وكيل لوتس، قامت بدعوتنا لقيادة لوتس إيفورا S. كانت المجموعة من 4 سيارات إيفوراس، 3 منهم سوبرتشارج ونموذج عادي. دعونا نرى كيف جرت التجربة.

الأناقة

قمت أنا بقيادة الإيفورا S، إحدى نماذج السوبرتشارج. في النظرة الأولى تبدو السيارة فائقة الجمال. تصميم الهيكل والمؤخرة رائع. كان لونها فضي جميل وعجلات سوداء ومصابيح أمامية سوداء. أكثر شيء أعجبني هو المآخذ ذات الوضعية الرائعة على الجوانب التي تعطي مظهر رياضي جميل جداً. وقامت لوتس بوضع لوحة زجاجية على المحرك مما يزيد من جمالها.

المقصورة

لأنها سيارة رياضية، كانت مقاعدها جلد رياضية باللون الأحمر مما يكمل جمال السيارة. مساحة السيارة ضيقة بعض الشيء خصوصاً بالجهة اليسرى، وهذا يعود لهيكل السيارة، فالقدم اليسرى لن تكون مرتاحة. أنا طولي متر و86، فتوقعت أن أشعر بالكثير من الضيق، لكن لم تكن سيئة كما توقعت. اللوتس لديها 4 مقاعد فقط ومساحة قدمين ضيقة. شخصياً، لم أجد فائدة للمقاعد الخلفية، فهم صعب الجلوس عليهم والشعور بالراحة، كما أن صوت المحرك سيكون مزعج جداً بما أنه خلف المقاعد الخلفية. التصميم الداخلي رياضي، والمقود لا يوجد عليه أي زر تقريباً، الكونسول الوسطي لا يوجد لديه مقبض علبة التروس والأزرار هي التي تستعمل، والعدادات عادية. كل ما ستحصل عليه هو السرعة وRPM مع شاشتين صغيرتين تعرض بعض المعلومات.

الراحة

لاحظت أن إيفورا S تهتم للراحة. مثلاً، مجادف التغيير ملتوية للوراء كي لا تضايق القائد. كما أن المقود لديه فراغات للأصابع للراحة عند استخدام المقود.

أداء القيادة

القيادة والراحة

بما أنها سيارة رياضية فهي ليست الأكثر راحة بالعالم. جهاز التعليق قاسي والكبينة اليمنى تجعلها غير عملية. ستشعر بكل مطب على طريق مما سيؤلم ظهرك. صوت المحرك رائع، لكن عندما تكون رحلتك طويلة سيصبح مزعج. لكن كل هذا متوقع، فهي سيارة رياضية ولم تصنع للراحة.

ناقل الحركة والقوة

هذا هو الجزء المهم للسيارة هذه. محركها 3.5 سوبرتشارج V6 من تويوتا بقوة 345 حصان، هذا يعني أن إيفورا S تستطيع التسارع من 0-100 خلال 4.4 ثانية! هذه إحدى حكم لوتس، أن إن كانت السيارة خفيفة، لست بحاجة لمحرك كبير ليجعل أدائها جيد. هذه السيارة وزنها 1,400 كغ.

صوت المحرك والإكزوست

صوت المحرك والإكزوست رائع. ويصبح أجمل عندما تسمع صوت السوبرتشارج. تغيير الجير عنيف بعض الشيء، لكن برأي هذا جيد. قيادتها بالوضعية العادية صراحة كأنك اشتريت أعلى سماعات لكن تستمع للموسيقى بصوت منخفض، بمعنى آخر، ممل. المتعة الأكثر كانت عند قيادتها بالوضعية الرياضية، تغيير الجير كان ممتاز. عند استعمال مجاديف التغيير، تصبح الوضعية الرياضية مملة، لأن استخدامهم يجعلك تشعر أنك أنت من يتحكم بالسيارة.

التحكم

المعروف عن سيارات لوتس أن لديها تحكم ككتاز. وهذا صحيح. خلال رحلتنا إلى عمان، مررنا بإلتفافات عديدة. تسارعت بالإلتفافات إلى 150 كم/الساعة وكان التحكم ممتاز، لكن كان هناك صوت مزعج من العجلات. الشاسيه رائعة وسريعة الاستجابة، ويبدو أن هذه من أكثر النواحي التي اهتموا بها بسيارة إيفورا.

الملخص

سيارة لوتس إيفورا S سيارة رائعة. قوتها عالية وتحكمها رائع. كما أنه من الجيد أن محركها تويوتا. نعم هي ضيقة بعض الشيء من الداخل لكنها سيارة رياضية وهذا متوقع. مع تجربتي هذه، أستطيع القول إنها ستصل لمستوى الكبار مثل البورش كايمان S.